ARS-26'yı Ele Geçir - Tarihçe

ARS-26'yı Ele Geçir - Tarihçe



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kapmak

(ARS-26: dp. 1.940, 1. 213'6", b. 30', dr. 14'4", s. 14.8
k.; cpl. 120, bir. 4 40mm. AA; cl. Dalgıç)

Ele geçirme, 28 Eylül 1943'te Basalt Rock Co., Napa, Kaliforniya tarafından 8 Nisan 1944'te fırlatıldı; Bayan Louis Perkins sponsorluğunda; ve 3 Kasım 1944'te Vallejo, Kaliforniya'da görevlendirildi, Komutan Lt. Herman B. Conrad.

Onarım ve sarsıntının ardından, kurtarma gemisi 11 Mayıs 1945'te San Francisco'da göreve başladı. 2 Haziran'da Seize, yedekte üç duba köprüsüyle Pearl Har bor girişinden geldi. Görev için Hizmet Gücü Filosu 2'ye rapor veren Seize, onarımlarda, radar karıştırma deneyleri yaparak, devriye gezerek ve yedekte çekerek yoğun bir ilk ay geçirdi.

10 Temmuz'da, yedekte APL~43 ile Marshall Adaları'na giden kurtarma gemisi yola çıktı ve 22d'de Eniwetok'a ulaştı. Ele geçirme, 4 Ağustos'ta yedekte PB-46 ve Avoyel (ATF-150) eşliğinde Eniwetok'tan ayrıldı. 13 Ağustos'ta Guam'a ulaştı.

14 Ağustos'ta, hala PB-46'yı çeken Seize, Okinawa Shima için konvoy halinde yola çıktı. 22d'de oraya demir atarak, ertesi gün PB-46'dan kurtuldu ve 27 Ağustos'tan 11 Eylül'e kadar Oberrender'ın (DE-344) kurtarılmasına yardım etti.

Ele geçirmek 17 Eylül'de Okinawa'dan ayrıldı. İki gün sonra konvoy ile Şanghay'a gelen kurtarma gemisi, kayıp bir çapa arayarak ve Wailer'e (DD-466) rıhtım değiştirmede yardım ederek oradaki liman faaliyetlerine yardımcı oldu. 10 Ekim'de Seize, Pusan, Kore için PC-491 ile birlikte Şanghay'dan ayrıldı. Yolda açılan ateş sonucu iki boynuzlu mayını batırdıktan sonra gemi 13'ünde Pusan'a ulaştı. Seize 16 Ekim'de Şanghay'a dönerken benzer iki mayın battı.

Ele geçirme, Yangtze boyunca çalıştı, yılın geri kalanında engelleri ortadan kaldırdı, kurtardı, çekti ve aradı. 22 Ekim'de Kichow'a giderken, kurtarma gemisi küçük bir Yangtze köyü yakınlarında bir makineli tüfekle ateş açtı. Ateşe 40 milimetre ve .50 kalibre mermilerle karşılık verdi ve yarım saat sonra her şey sakinleştiğinde yoluna devam etti. Ön direğine doğrudan bir vuruş alındı ​​ve iskele tarafında birkaç sekmeli vuruş bulundu, ancak gemide veya mürettebatta başka bir hasar yoktu.

26 ve 28 Ocak 1946'da, Seize, Lunghwa'daki Deniz Deniz Uçağı Alanında demirleme şamandırasını yeniden yerleştirdi. 11 18 ve 20 Şubat'ta ve 4, 7, 21 ve 29 Mart'ta Seize, San Clemente'den (AG-79) Şanghay'daki Deniz Harekat Üssü'ne bir sualtı telefon kablosu döşedi.

4 Nisan'da Japonya'nın Yokosuka kentine demirleyerek 31 Mart'ta Çin sularından ayrılan ele geçirildi. Kurtarma gemisi 8'inde yedekte APL-51'i aldı ve 26'sında Pearl Harbor'a vararak Hawaii Adalarına doğru yola çıktı.

Ele geçirmek 4 Haziran'da San Francisco'ya geldi. Görevden alındı ​​ve 28 Haziran 1946'da Sahil Güvenlik'e transfer edildi, 13 Kasım 1946'da Donanma listesinden çıkarıldı.


Sahil Güvenlik, 1939'da Birleşik Devletler Deniz Feneri Hizmetini devraldıktan sonra, USLS için planlar Ardıç 177   ft (54   m) sınıfı deniz şamandıra ihaleleri 180   ft (55   m) olarak değiştirildi. Bunlar üç sınıf halinde inşa edilmiştir. NS Kaktüs (A) sınıfı 12 gemiye sahipti, mesquite (B) sınıfında altı vardı ve İris (C) sınıfı 20'ydi. Yirmi tanesi Minnesota, Duluth'daki iki tersaneden birinde inşa edildi. [2]

narenciye 29 Nisan 1942'de Duluth'daki Marine Iron & Shipbuilding Corporation'da atıldı. 15 Ağustos 1942'de fırlatıldı ve 3 Nisan 1943'te göreve başladı. [1] [2]

Dünya Savaşı II

USCGC narenciye ilk olarak Nisan 1943'te Dokuzuncu Bölge'ye atandı. Ana limanı Detroit, Michigan'da bulunan kesici, Büyük Göller'de navigasyon ve buz kırmaya yönelik genel yardımlar için kullanılacaktı.

Kesici, 15 Eylül 1943'te Kuzeybatı Deniz Sınırı, Alaska Sektörü'ne yeniden atandı. Batı Aleutian LORAN zincirindeki inşaat çalışmaları 1943'ün ikinci yarısında başladı. 63 (Amchitka) ve 64 (Attu). narenciye ve iki Liberty gemisi, SS George Flavel ve SS McKenzie, Sahil Güvenlik inşaat ekiplerini, Katliam Koyu, Attu ve Baxter Koyu, Adak'ta İnşaat Müfrezesi "A" için Quonset kulübelerini inşa etmek için taşıdı. Adak'ta boşaltma 5' x 7' çelik duba tipi mavnalarla yapıldı. 24 Aralık 1943'te geldiler. Ağır zemin kabarmaları, malzemeyi kesiciden mavnaya boşaltmayı tehlikeli hale getirdi. Ani bir fırtına ihtimaline rağmen, her iki mavna da sahili gün batımına yaklaştırdı. Geçici projektörler daha sonra donatıldı ve boşaltma işlemleri Noel Günü 1200'e kadar devam etti. Fırtına şiddeti arttıkça, narenciye demirlemesini koruyamadı ve 2 Ocak 1944'te fırtına dinene kadar Massacre Bay'e geri dönmek zorunda kaldı. [1] [4]

Şubat 1944'ün başlarında, beş günlük bir fırtına, Massacre Bay bölgesini 125   mil (201   km/sa) hıza varan rüzgarlarla süpürdü. Attu'da, narenciye bataklığa saplanmış bir Ordu römorköründen dokuz kişiyi can kaybı olmadan aldı ve ardından batmakta olan römorkörü açılan ateşle batırdı. narenciye ayrıca şiddetli bir fırtına tarafından karaya sürüldükten sonra bir Liberty gemisinin sahilden çıkarılmasına yardım etti. narenciye 7 Şubat 1944'te Ketchikan'a geldi. [1]

20 Şubat'ta, narenciye yardımcı olmak için gönderildi Meryem D hangi Point St. Alban's Reef üzerinde karaya oturmuştu. USCGC'nin yardımıyla baldıran otu ve LT-151. Meryem D yeniden yüzdürüldü. Bir miktar yükü attıktan sonra Ketchikan'a devam edebilirdi. 27 Şubat 1944'te, narenciye Ordu römorkörü USAT'ın yardımına sevk edildi ST-169 Beşik çekicisini kaybettikten sonra Chatham Boğazı'nda tehlikede.

17 Ekim 1944'te narenciye ATS'ye yardım etmek için Petersburg'dan ayrıldı Brunswick Wrangell Narrows'ta karaya oturdu. narenciye onu yüzdürdü ve ikincisi kendi gücüyle devam etti. narenciye savaşın geri kalanını Güneybatı Alaska sularında navigasyon, lojistik ve gemi eskort görevlerine yardım ederek geçirdi. [1]

Savaş sonrası

Savaşın bitiminden 29 Haziran 1964'e kadar, narenciye Ketchikan'da görev yapmaya devam etti ve seyrüsefer görevlerine yardımcı oldu. 9 Eylül 1948'de, narenciye destekli MV Kaledonya Idaho Inlet'te. 29'821131 Ekim 1948'den itibaren, ihale USNS'ye yardım etti. Misyon Santa Cruz. [1]

13󈝿 Şubat 1950'den itibaren, narenciye Wrangell Narrows yakınlarında kayıp bir USAF uçağını aradı. 25'821127 Ağustos 1950'de, kesici mavnaya yardım sağladı bisko 3 Ratz Limanı ve bir balıkçı gemisinin yakınında Vermay Cape Muzon yakınlarında ve güç kovucusunu çekti Chichagof Cape Chacon yakınlarında. [1]

19 Mayıs 1951'de, narenciye eşlik eden USCGC beyaz çobanpüskülü İkincisi bir kayaya çarptıktan sonra Ketchikan'a. 25 Mayıs 1951'de, narenciye yardımlı balıkçı gemisi Dolores Point Gardner yakınında ve 21-27 Temmuz 1951 narenciye Kayıp bir Kanadalı Douglas DC-4 uçağı arandı. [1]

15󈝿 Ocak 1952 sırasında, narenciye eşlik eden USCGC kahin Sitka'ya. 8 Haziran 1952'de, kesici balıkçı teknesini yedekte çekti. Öncü Ketchikan'a gitti ve balıkçı teknesine yardım etti serseri 13 Ağustos 1952'de Lincoln Adası yakınlarında. On gün sonra, 23 Ağustos 1952'de narenciye balıkçı gemisine yardım etti Çinuk Behm Kanalı'nda. [1]

24 Ağustos 1953'te römorköre yardım etti. Satürn 56'176 25' K, 14'176 28' B'de kaybettiği yedeklerini geri alır. narenciye sonra 25'821130 Ağustos 1953'ü Ketchikan'ı aramak, bulmak ve çekmek için harcadı. 13 Ekim 1953'te, narenciye topraklanmış yardım APL-55 Tehlikeli Nehir yakınında. [1]

30 Haziran 1964'ten 1979'a narenciye Alaska, Kodiak'ta konuşlandırıldı ve navigasyona yardımcı olmak için orada işletildi. 12 Şubat 1965'te ABD topraklarından 3.4   mil (5.5   km) uzaklıkta iki Sovyet balıkçı gemisi buldu. Onlara ABD karasularına girdiklerini haber verdikten sonra ayrıldılar. [1]

8 Mart 1965'te, narenciye Mürettebatı MV'de yangınla mücadele etti kelayh Alaska açıklarında onu Kodiak'a çekti. 3 Mayıs 1965'te, narenciye Sovyet balıkçı gemisinden bir denizci taşıdı Churkzn Kodiak Adası'na. [1]

6 Şubat 1967'de balıkçı teknesi Astronot Aleutian Adaları'ndaki Akutan Adası kıyısında harap oldu. Dört mürettebatı kıyıya ulaştı ve hayatta kaldı. Gemilerden birer tane olmak üzere iki kayık bal B ve Menshikov Onlara ulaşmaya çalışırken mahvoldular, kayıklardaki dört mürettebat da hayatta kaldı ve onlara katıldı. Astronot Dört mürettebat sahilde. balıkçı gemisi amerikan yıldızı dördünü kurtardı ve uçak diğer dördüne çadır ve uyku tulumu düşürdü. Sonuçta, narenciye olay yerine gelerek onları kurtardı. [5]

24 - 26 Ocak 1968 tarihleri ​​arasında narenciye Japon motorlu gemisinde yangın çıktı Seifu Maru Dutch Harbor, Alaska'da. 9 Ağustos 1968'de, sıkıntılı bir motorlu gemiye yardım etti. Dantzler sonrasında Dantzler karaya oturdu ve o eşlik etti Dantzler Cook Inlet yakınından Homer, Alaska'ya. [1]

USCGC narenciye orta dayanıklı bir kesiciye dönüştürüldükten sonra

1 Nisan 1969'da, narenciye balıkçı teknesinden bir hastayı uçurdu Zulyo Maru Alaska'nın dışında. 8 Mayıs 1970'de engelli balıkçı teknesini yedekte çekti. Shirley Gül Kodiak'a. 20 Ekim 1970'de, narenciye ' ın mürettebatı 31 [kişiyi karaya oturmuş feribottan kurtardı Tustumena Kodiak'ın yakınında. [1]

19 Ocak 1974'te narenciye balıkçı teknesinden kayıp mürettebatı aradı John ve Olaf Alaska Körfezi'nde.

27 Şubat 1979'da, narenciye Kodiak Adası ile Ladin Adası arasındaki Ouzinkie Narrows'ta batık bir cisme çarptı. Herhangi bir can kaybı olmamasına rağmen gemide büyük hasar meydana geldi. Mart 1979'da narenciye orta dayanıklı bir kesiciye dönüştürüldü. [1]

Orta dayanıklı kesici görev

Orta dayanıklılıkta bir kesiciye dönüşmesi üzerine, narenciye Ana liman, Coos Bay, Oregon'du. Kesicinin görevi öncelikle kolluk kuvvetleri ve arama ve kurtarmaydı. Birincil kanun uygulama faaliyetleri, yerli ve yabancı balıkçı gemilerine bindirmeyi içeriyordu. [1]

1 Ocak 1985'te uyuşturucu araması için yatılı bir ekip göndermeye teşebbüs ettikten sonra, narenciye Panamalı MV tarafından rammed edildi Pasifik Yıldızı San Diego'nun 680   mil (1,094   km) güneybatısında. Pasifik Yıldızı mürettebatı tarafından batırıldı. Yedi mürettebat kurtarıldı ve 1000   libre (454   kg) esrar ele geçirildi. [1] [6] [7]


Dalgıç (ARS-5) Sınıfı: Fotoğraflar

Aynı görüntünün daha büyük bir görünümünü istemek için küçük fotoğrafa tıklayın.

7 Kasım 1943'te Mare Adası Donanma Tersanesi yakınında.
İki bomlu ikiz kral direği, bu sınıfın orijinal tasarımının bir parçasıydı ve tamamlanacak ilk beş birime takıldı (dördü İngilizler tarafından sipariş edildi, Gear ve Diver dahil).

Fotoğraf No. Bilinmiyor
Kaynak: ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

Fransa, Cherbourg'da, Ağustos 1944'te Almanlar tarafından batırılan bir geminin yanında.
Kıçta iki bom bulunan ikiz kral direğine dikkat edin.

Fotoğraf No. 80-G-256076
Kaynak: ABD Ulusal Arşivleri, RG-80-G

Napa Nehri, California'da, 11 Kasım 1943'te işletmeye alınmadan yaklaşık bir hafta önce.
ABD Donanması için sipariş edilen bu türden ikincisi olan bu gemi, kıçta iki uzun bom bulunan tek bir kral direğinden oluşan değiştirilmiş bir teçhizatla tamamlandı. Patlamalardan biri kısa süre sonra silindi ve bu, sınıfın geri kalanı için standart teçhizat haline geldi.

Fotoğraf No. 19-N-57116
Kaynak: ABD Ulusal Arşivleri, RG-19-LCM

Napa Nehri, California'da, 11 Kasım 1943'te işletmeye alınmadan yaklaşık bir hafta önce.

Fotoğraf No. 19-N-57115
Kaynak: ABD Ulusal Arşivleri, RG-19-LCM

16 Mayıs 1944'te devreye alınmasından hemen sonra Kaliforniya, Napa Nehri'ndeki denemelerde.

Fotoğraf No. Bilinmiyor
Kaynak: Shipscribe

1940'ların sonlarında devam ediyor.
Kıçtaki orijinal ikiz direği, Escape'e ve sınıfın sonraki gemilerine takılan tek direğiyle değiştirildi. Clamp (ARS-33) ve Diver (ARS-5) muhtemelen 1946-47'de benzer şekilde değiştirildi.

Fotoğraf No. Bilinmiyor
Kaynak: ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

1960'ların başlarında Hawaii, Oahu açıklarında ilerliyor.
Geminin orijinal tekneleri hala köprünün arkasında iki adet 40 mm'lik ikiz silah mesnetleriyle birlikte duruyor.

Fotoğraf No. KN-4910
Kaynak: Shipscribe

13 Nisan 1963'te Hawaii, Oahu açıklarında seyir halinde.
Orijinal iki adet 40 mm'lik ikiz tabanca mesnetleri ve bunların büyük tabanca hazneleri, sinyal köprüsünün orta hattında tek bir 40 mm'lik tabanca ile değiştirilmiştir.

Fotoğraf No. KN-5507
Kaynak: Shipscribe

21 Mart 1967'de Hawaii, Oahu açıklarında seyir halinde.
Sinyal köprüsündeki yeni tekli 40 mm'lik top bu görüntüde açıkça görülüyor.

Fotoğraf No. USN 1122603
Kaynak: ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı

Eski adı USS Seize (ARS-26). Sahil Güvenlik bu gemiyi okyanusta giden bir römorkör olarak değerlendirdi.

Fotoğraf No. Bilinmiyor
Kaynak: ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı (MSC)

Eskiden USS Chain (ARS-20), burada, Massachusetts'teki Woods Hole Laboratuvarı için MSTS tarafından işletilen bir araştırma gemisine dönüştürülmesinden kısa bir süre sonra 1960'ların başlarında gösterilmektedir. Yeni işlevine uyması için Nisan 1967'de T-AGOR-17 olarak yeniden sınıflandırıldı.

Fotoğraf No. Bilinmiyor
Kaynak: ABD Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı (MSC)

Eskiden USS Snatch (ARS-27) burada, 2 Ağustos 1960'ta California'daki Scripps Oşinografi Enstitüsü tarafından işletilmek üzere bir araştırma gemisine dönüştürüldükten sonra gösterilmektedir. Nisan 1967'den sonra Donanma kayıtlarında yeni işlevine uygun olarak T-AGOR-18 olarak listelendi.


ARS-26'yı Ele Geçir - Tarihçe

Ketçikan Sahili
Carl Thompson'ın Ön Sayfa Fotoğrafı

Ulusal: Bush, Irak'taki Başarısızlığın "Acı verici ve Geniş Kapsamlı" Olacağı Uyarısında Bulundu STEPHEN KAUFMAN - Başkan Bush, ABD'nin Irak'taki çatışmanın sonucunu şekillendirmeye yardım etmesi için hala zaman olduğunu söyledi ve aşırılık yanlılarının Irak'ın kontrolünü ele geçirmesine izin verdiğini de sözlerine ekledi. ülke, 11 Eylül 2001'de New York ve Washington'a yönelik terörist saldırılardan alınan dersleri görmezden gelmekle eşdeğer olacaktır.

23 Ocak'ta Washington'da ABD Kongresi'ne yaptığı yıllık Birliğin Durumu Konuşmasında Bush, "[Irak'taki] başarısızlığın sonuçları ağır ve kapsamlı olacaktır." - Daha fazlası.
Salı PM - 23 Ocak 2007

Ulusal: Demokratlar Bush konuşmasına sert yanıt veriyor Yazan MARGARET TALEV - Demokrat Parti'nin Başkan Bush'un Birliğin Durumu konuşmasına verdiği sert yanıtta, Virginia'dan birinci sınıf öğrencisi Senatör James Webb, Bush'un "bizi pervasızca bu savaşa soktuğunu" söyledi ve "artık bir ulus olarak biziz" dedi. takip eden öngörülebilir ve tahmin edilebilir kargaşaya rehin tutuldu."

Denizci oğlu Irak'ta görev yapan Webb, Bush'un ülkenin ve ordunun çoğunluğunun desteğini kaybettiğini söyledi. - Daha.
Salı PM - 23 Ocak 2007

Sahil Güvenlik Kesici Acushnet Olacak
Sonraki "Filonun Kraliçesi" Taçlandı
Carl Thompson'ın Ön Sayfa Fotoğrafı

Ketchikan: Sahil Güvenlik Kesici Acushnet Bir Sonraki "Filonun Kraliçesi" olarak taçlandırılacak - Sahil Güvenlik kesicisi Storis'in 8 Şubat 2007'de hizmet dışı bırakılmasıyla, Ketchikan merkezli Sahil Güvenlik kesicisi Acushnet, bir sonraki Sahil Güvenlik "Kraliçesi" olarak taçlandırılacak. Filo".

"Filonun Kraliçesi" unvanı, filodaki en eski hizmete alınan kesiciye verilen bir ayrıcalıktır. Acushnet, 5 Şubat 2007'de 63. doğum gününü kutlayacak.

Acushnet ilk olarak 5 Şubat 1944'te ABD Donanması için Dalgıç Sınıfı Filo Kurtarma ve Kurtarma Gemisi, USS SHACKLE (ARS 9) olarak görevlendirildi. 23 Ağustos 1946'da Acushnet ABD Sahilinde Yardımcı Römorkör (WAT) olarak görevlendirildi. Koruma. Aynı yıl, diğer iki ABD Donanması Dalgıç Sınıfı gemisi: Escape (eski ARS 6) ve Yocona (eski SEIZE ARS 26) da Yardımcı Römorkörler (WAT) olarak Sahil Güvenlik filosuna katıldı.

Sahil Güvenlik'teki diğer gemilerden farklı olarak Acushnet, Donanma ve Sahil Güvenlik'te Filo Kurtarma ve Kurtarma Gemisi (ARS), Yardımcı Römorkör (WAT), oşinografik gemi (WAGO) ve orta dayanıklı kesici (WMEC) olarak hizmet vermiştir. ). Acushnet adını taşıyan ikinci Sahil Güvenlik kesicisidir ve Storis'ten sonra halen faaliyette olan en eski orta dayanıklılıkta kesici olacaktır.

Her iki kardeş gemi olan Yocona ve Escape hizmet dışı bırakılırken, Acushnet Alaska Körfezi ve Bering Denizi'nde orta dayanıklılıkta bir kesici olarak hizmet vermeye devam ediyor. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007


En iyi hikayeler
ABD Haberleri
ABD Siyaseti
Alaska
ketçikan

Ketchikan: Temsilci Johansen dört Finans alt komitesine atandı - Temsilci Kyle Johansen (R-Ketchikan) İdare, Toplum ve Ekonomik Kalkınma, Çevre Koruma, Ulaştırma ve Kamu Tesisleri Ev Finansmanı Alt Komitelerine atandı.

"Bu Alt Komiteler, İşletme Bütçesi sürecinde asıl ağır yükü kaldırırlar. Her gün buluşuyoruz ve bu Devlet Kurumlarının ayrıntılı bütçe defterlerini tarıyoruz. Bizim ve Bakanlıklar için çok yoğun bir süreç," dedi Johansen. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Ketchikan: IFA, Metlakatla'ya Hizmet Verecek - IFA genel müdürü Tom Briggs, Adalar Arası Feribot Otoritesi'nin M/V Stikine'sinin 20 Şubat - 1 Mart tarihleri ​​arasında günlük Ketchikan- Metlakatla- Ketchikan hizmeti vereceğini duyurdu. Briggs, M/V Lituya'nın planlı bir revizyon için hizmet dışı olacağı dönemde Annette Adası topluluğuna alternatif hizmet sağlanacağını söyledi.

Stikine, Ketchikan'dan saat 11:30'da, Metlakatla'ya 13:00'te, Metlakatla'dan 13:30'da hareket edecek ve Ketchikan'a 15:00'te dönecektir (saatler Alaska Standart Saati'ne göre Metlakatla Pasifik Saatine göre belirtilmiştir). Stikine'deki Metlakatla-Ketchikan ücretleri, Lituya'da geçerli olan ücretlerle aynı olacaktır. IFA, ücretleri gemide toplayacaktır. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Alaska: Alaska Daimi Fonu ikinci çeyrek için %5,6 getiri sağladı - Pazartesi günü yayınlanan denetlenmemiş rakamlara göre Alaska Daimi Fonu mali yılın ikinci çeyreği için %5,6 getiri sağladı. Bu, mali yıldan bugüne getiriyi %9,6'ya getiriyor. Fon, 31 Aralık'ta sona eren çeyrekte 2,1 milyar dolar büyüdü ve denetlenmemiş değeri 36.4 milyar dolar oldu.

Yıl ortasında başlayan hisse senedi rallisi ikinci mali çeyrek boyunca da devam etmiş ve toplam getiriye en fazla katkıyı Fonun hisse senedi portföyleri sağlamıştır. Yurt dışı hisse senetleri %11,4 getiri ile Fon'daki en güçlü varlık sınıfı olurken, yurt içi hisse senetleri %6,9 getiri sağladı. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Alaska: Asgari Ücret Tartışması Juneau'da Başlıyor - Bugün altı Alaska Meclisi Demokratı, Alaska'nın 2002'den beri sabit kalan asgari ücretini artırma çabalarını başlattı. Alaska bir zamanlar ülkenin en yüksek asgari ücretine sahipti, bu da devletin yüksek yaşam maliyetini yansıtıyordu.

"Yakıt maliyetleri arttı. Gıda ve sağlık giderleri arttı. Çalışan ve hâlâ geçimini sağlamakta zorlanan insanların maaşları da yükselmeli," dedi Rep. Les Gara (D-Anchorage). - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007


Ulusal: Bush, 2017'ye Kadar Gaz Tüketiminde Yüzde 20 Azaltma Çağrısı Yapacak STEPHEN KAUFMAN - ABD Kongresi'ne yaptığı yıllık Birliğin Durumu Konuşmasında, Başkan Bush, ABD'nin benzin tüketimini 10 yıl içinde benzin tüketimini yüzde 20 düşürmeyi teklif etmeyi planlıyor. mısır etanol gibi alternatifleri olan mevcut yakıt kaynakları ve otomobil, hafif kamyon ve spor arazi araçlarının (SUV) verimliliğinin artırılması.

Başkan, saat 21.00'de ABD Kongre Binası'nda konuşacak. 23 Ocak'ta EST.

Beyaz Saray'a göre, Bush'un enerji konusundaki yorumlarında ABD'nin petrole olan bağımlılığını azaltmak ve küresel iklim değişikliğine katkıda bulunan karbondioksit emisyonlarını azaltmak için tasarlanmış teknolojik gelişmeleri tartışması bekleniyor. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Uluslararası: İran Nükleer Programı Eylemleri Daha Fazla İzolasyonu Teşvik Edebilir Yazar STEPHEN KAUFMAN - İran'ın 38 Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı (IAEA) müfettişini yasakladığı haberi, İran hükümetinin uluslararası topluma ve İran hükümetine "şartları dikte etme" girişimlerinin "başka bir örneği". Bir Dışişleri Bakanlığı yetkilisine göre, bu nedenle daha da izole olma riski var.

Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Sean McCormack 22 Ocak'ta, IAEA İran'ın kararı etrafında çalışabilse bile, "Bu, İran'ın uluslararası topluma karşı cüretkar tavrını sürdürdüğünün bir başka göstergesidir. Sadece anlamıyorlar." - Daha fazlası...
Salı - 23 Ocak 2007

Uluslararası: Afgan Güvenlik Güçleri Etkileyici Kazançlar Sağlıyor JACQUELYN S. PORTH - Savunma Bakanı Robert Gates, Afgan ulusal ordusunun eğitimini gözden geçirirken, geçenlerde sadece çok etkilenmekle kalmayıp ordunun ilerlemesinin ABD beklentilerini aştığını söyledi.

Gates ve Genelkurmay Başkanı General Peter Pace, sekreterin Afganistan'a ilk ziyareti için Ocak ayı ortasında üç günlük bir ziyaret için Kabil'deydi. Kazançlar elde edilmiş olsa da, 17 Ocak'ta Washington'da düzenlediği basın toplantısında Afgan ve ABD'li yetkililerin orduyu eğitme ve donatma sürecini hâlâ hızlandırmayı umduklarını söyledi. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Uluslararası: Bağdat Güvenliği ABD Gündeminin Başında, General Petraeus Senatörlere Diyor JIM FISHER-THOMPSON - Başkan Bush'un Irak'taki yeni stratejik yönü - kısmen Bağdat'ı güvence altına almayı amaçlayan ek ABD Ordusu ve Deniz tugaylarının konuşlandırılmasını içeren - şimdi Korgeneral David Petraeus 23 Ocak'ta senatörlere verdiği demeçte, bu sorunlu ulusun mezhep kaosuna kaymasını durdurmak için en iyi plan olduğunu söyledi.

General, Irak'taki ABD ve koalisyon güçlerine komuta etmek üzere cumhurbaşkanı tarafından aday gösterilmesi konusunda Senato Silahlı Hizmetler Komitesi önünde ifade verdi. Tam Senato tarafından onaylanması halinde Petraeus, General George Casey'nin Çok Uluslu Kuvvetler - Irak komutanı olarak yerini alacak. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

SINIFLANDIRILMIŞLAR
Reklamınızı uygun kategoride otomatik olarak yayınlayın,
veya reklam ve amp fotoğraflarınızı şu adrese e-posta ile gönderin:
[email protected]

Ocak 2007
S m T W T F S
31 01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31

Dave Kiffer: Totemler - Son birkaç yılda, hepimiz Downtown'umuzun hatırladığımızdan farklı bir şeye dönüşmesini izledik. Bunun bir kısmı tüm hayatımızdaki tek sabittir: Değişim.

Aynılık ne kadar rahatlatıcı olursa olsun, hiçbir şey aynı kalmaz. Pek çok tanıdık işletmenin şehir merkezine yakınlaşmasını veya şehir dışına taşınmasını izledim ve bu beni üzüyor ama ne yazık ki hava durumu kadar kaçınılmaz.

Son zamanlarda, zevkime göre çok fazla cenazeye gittim. Tanıdığım altı kişi Ekim'den beri öldü. Bu, onsuz da yapabileceğim bir değişiklik. Her kayıp bir boşluk bırakır ve Ketchikan bunun için daha fakirdir.

Yıllar önce İrlanda'dayken, büyük İrlandalı yazarlardan biri olan John Montague'in gençliğindeki "olmuş insanları" "dolmens" ya da İrlandalı duran taşlara benzettiği bir şiirden çok etkilenmiştim. Yaşlı insanlar değişmezdi, her zaman oradaydılar. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Martin Schram: Yanlış bilgi alevlerini körüklemek - Uzun zamandır tanınan ama nadiren kabul edilen bir sorun: Haber medyasında bizler, yangınları örttüğümüzde çoğu zaman alevleri körüklüyoruz.

Ancak, kapladığımız yangınlar aramızdaki kundakçılar tarafından çıkarıldığında, zanaatımızın ikilemi çok daha kötü hale geliyor.

Ve bu hafta da öyle oldu. Konsensüs cumhurbaşkanlığı öncülerinin 2008 kampanyasının çok erken başlamasından sadece birkaç gün sonra, haber medyasının küçük ama her zaman hazır olan bir bölümü ilk yangını o kadar hızlı ateşledi ki, geleneksel siyasi kirli düzenbazlar bile kibritlerine yakalandı. aşağı.

The Washington Times'ın da sahibi olan Rahip Sun Myung Moon tarafından kontrol edilen bir şirkete ait olan, az bilinen muhafazakar bir yayın olan Insight Magazine, Web sitesine gerçekmiş gibi sunduğu bir maddeyi, gerçek bir haber olmasına rağmen koydu. doğrulanmamış ve nihayetinde gerçek dışı, gerçek dışı. Insight Magazine, Demokrat Senatör Barack Obama'nın Endonezya'daki çocukluğunda bir medresede eğitim gördüğünü bildirdi. - Daha.
Salı - 23 Ocak 2007

Jay Ambrose: Sosyal Güvenlik konusunda ciddileşmek - Artık Demokratlar Meclisi bize 100 saatlik razzmatazz verdi - Senato'nun merhametle öldüreceği ya da değiştireceği altı yasanın hızlı, düşüncesizce geçişi - belki sorumlu bir şey yaparlar, umutsuzca ihtiyaç duyulan bir şey, ülke için çok önemli bir şey. Belki Sosyal Güvenlik'in yeniden yapılanmasını ele alacaklardır.

Büyük olasılıkla, yapmayacaklar.

Enerji ve ilaç şirketlerini tokatlamak yeterince kolay çünkü, zaten, onları kim seviyor ve kaç seçmen, bu intikamcı yasayı önümüzdeki yıllarda yürürlüğe koymanın sonucunun petrol fiyatlarını artıracağını ve daha az hayat kurtaran ilaç olacağını anlıyor? Diğer girişimler de aynı şekilde seçmen onayı hayallerinin yapıldığı şeylerdi. Ancak Sosyal Güvenlik'i esaslı bir şekilde yeniden işlemek öyle değildir. - Daha...
Salı - 23 Ocak 2007

Dale McFeatters: Yılın resmi en düşük seviyesi - Bir İngiliz psikoloğa göre, bu geçen Pazartesi, ödenmemiş tatil faturalarının iç karartıcı bir yakınlaşması, yeni yıl kararları, artık dağılan Noel ve Noel'in parıltısı sayesinde yılın en iç karartıcı, sefil günü kötü hava kaynaklı uyuşukluk.

Ve belki de o 24 saatlik mükemmel huysuzluk fırtınasında bir şeyler vardır. Diğer her şey için günlerimiz var, neden Ocak ayının dördüncü Pazartesi gününü, paspaslamaya ve kendine acımaya adanacak bir gün olarak Mavi Pazartesi olarak belirlemiyorsunuz, sadece şu düşünceyle teselli ediliyor - eğer Cardiff Üniversitesi'nden Dr. Cliff Arnall haklıysa - bazı şeyler yıl boyunca alacakları kadar kötüye gittiler ve Salı günü daha iyiye gitmeye başlayacaklar.

Bu melankolik gözlemin dezavantajı, psikiyatristler, diyet guruları, fitness delileri ve TV sabah programı konuklarından oluşan büyük bir ordunun - aralarında Dr. Arnall'ın da bulunduğu - insanları cesaretlendirmeye adanmış büyük bir ordunun, geri kalanımız için Mavi Pazartesi'yi mahvedecek olmasıdır. "sigarayı bırakmak, daha iyi yemek yemek, daha fazla egzersiz yapmak ve yeni bir işe girmek gibi" davranışlarımızı değiştirmeye karar vererek korkumuzdan kendimizi kurtarabileceğimizi söylüyor. Ah, teşekkürler doktor. Bunların hiçbirini kendi başımıza düşünemezdik. - Daha.
Salı- 23 Ocak 2007

Haber ipuçlarınızı, haberlerinizi e-posta ile gönderin
& fotoğraflarını şuraya yayınlar:
[email protected]

Dick Kauffman, Yayıncı/Editör
[email protected]

Yerel olarak sahip olunan ve işletilen.
1999'dan beri çevrimiçi

OturHaberler
Haberlerdeki Hikayeler
&kopyala1999 - 2007
Ketchikan, Alaska


ARS-26'yı Ele Geçir - Tarihçe

ARS üyelerinin henüz enfekte olmamış olarak COVID durumunu atlattıklarını ve şimdi hepimizin aşılarının tam olduğunu bildirmekten müteşekkiriz. Hepinizi daha erken göremediğimiz için üzgünüz. Grup, düzenli olarak performanslarına geri dönmek ve bir kez daha tüm arkadaşlarımızla yollarda vakit geçirmek için son derece hevesli. Sabırlı olduğun için teşekkürler. Bizim için çok zor oldu. ARS, pandemiye giden yıllarda 80'lerden bu yana sahip olduğumuzdan daha fazla konser verdi. Aniden performans gösterememek bizim için büyük bir şok oldu.

Herkes pandemiden bir şekilde etkilendiği için düşüncelerimiz hepinize iletilmeye devam ediyor. ARS ailemizin arkadaş ve hayranlarından oluşan ailemizin artık sağlıklı ve rock yapmaya hazır olduklarını umuyoruz. Şovlarımızın çoğu neyse ki yeniden planlandı. Lütfen biletlerinizi sıkı tutun ve bir gösteriye bilet almayı düşünüyorsanız, lütfen gidin bir tane alın. Herhangi bir gösteri! Müzik mekanları ve geçimleri için onlara güvenenler önemli ölçüde zarar gördü. Desteği gerçekten (GERÇEKTEN, GERÇEKTEN!) takdir ediyoruz. Herkes dört gözle beklemek için daha fazla şey kullanabilir.

Oraya geri dönmenin zamanı geldi. Yola geri dön. Spot ışıklarıyla yüzleşin ve muhteşem bir ses çıkarın! Tanrıya şükür!

Anderson Music Hall'da bize katılan herkese çok teşekkürler. Rodney'nin gösteri gecesi şiddetli dehidrasyondan daha ciddi bir şeyden muzdarip olmadığını bildirmekten rahatladık. Ülkemizin bazı gerçek kahramanları, ona sıvı pompalayan ve onu yola gönderen tıp adamları tarafından baştan aşağı kontrol edildi. Orada bizimle takıldığı için Bayan Hilda ve Anderson çalışanlarına ne kadar teşekkür etsek az. En derin takdirimizi, bizi rahatsız edici bir durumun içinden geçiren ve onu tamamen sarsmış olan muhteşem izleyicimize iletiyoruz!

Hiawassee, GA'da oynarken her zaman harika zaman geçiririz. Yıllar boyunca, ARS, Chatuge Gölü'nün doğal kıyılarında bulunan 2.900 kişilik Anderson Müzik Salonu'nda birçok unutulmaz konser verdi. Harika bir kalabalığın önünde, harika bir mekanda, tüm arkadaşlarınızla performans sergilemek asla eskimez ve daha iyi olmaz. Anderson'ın sahnesini Pure Prairie League, Marshall Tucker Band ve Molly Hatchet ile paylaştığımız için şanslıyız. Bu sefer başka bir harika grupla, Orleans'la takıldık. Harika görünüyorlardı ve onları yakında tekrar görmeyi dört gözle bekliyoruz. Aslında, bu yıl onlarla planlanmış birkaç şovumuz var.

Don&rsquot, 13-21 Ağustos tarihlerinde Georgia Mountain Fair'i unutun ve Georgia Mountain Fairgrounds ve Anderson Music Hall'da Towns County Georgia'ya gelen harika gösterilere ve etkinliklere göz atın. Ziyaret etmek için daha güzel bir yer bulmakta zorlanacaksınız ve oradaki harika insanlar geri dönmeyi dört gözle bekleyecek.

Ashejam, inanılmaz bir yerde ve gerçekten inanılmaz bir fiyata inanılmaz bir müzik etkinliğine sahiptir. Pitoresk Fletcher, NC'de, Batı Kuzey Carolina Tarım Merkezi'nde, Asheville'in eteklerinde, kutlama, sanat, yemek, müzik ve tamamen harika hislerle dolu bir hafta sonu için Güney Atlantik Kenevir ve Sanat Fuarı'nda bize katılın.

Üç günlük harika gruplar. Birkaç güzel insanla doğal Kuzey Karolina Dağları'nda üç gün takılmak. Hafta sonu için fuar alanlarında karavan alanları mevcuttur. Pazar günü inanılmaz bir kadroyla oynuyoruz. Pazar günü kesinlikle 70&rsquos havası olacak, sahneyi şu oyuncularla paylaşacağız: Firefall, Pure Prairie League, Poco, Orleans ve Babys. Henderson, NC'den Junction 280, güne başlamak için yerel bluegrass lezzetinin gerçek bir tadını getiriyor. Vay! Cuma günü ve Cumartesi günü dizileri, etkinliğin havalı havasına uyan çeşitli yetenekli eylemler içeriyor.

Jeff Sipe Trio için Cumartesi günü erken geldiğinizden emin olun. Davul çemberinde görüşürüz!

Kalplerimiz ağır ve Rusty Young ve B.J. Thomas'ın ailesine, arkadaşlarına ve hayranlarına başsağlığı diliyoruz. Hem Rusty hem de B.J. ile bazılarını dolaştığımız için çok şanslıyız. Bu ikisinin yeteneklerinden daha büyük olan tek şey nezaketleriydi. İkisi de etraflarındakileri özel hissettirmek için esrarengiz bir yeteneğe sahip iyi beylerdi. Tekrar buluşana kadar.

Tecrübeli, güneyli yazar Willie G. Moseley, Atlanta Ritim Bölümü hakkında derinlemesine bir kitap yazdı. Grubun ilk ve tek yetkili tarihine yıllarca süren araştırmalar ve kapsamlı röportajlar eklendi. Alabama'nın yerli ve şu anki sakini Bay Moseley, kökleri kendisine çok yakın olan bir grubun hikayesini zahmetsizce örüyor.

Atlanta Ritim Bölümü'nün arka planı, 60'larda Güney'deki müzik sahnesinin bir tarih dersidir. Bay Moseley, Buddy Buie'nin inanılmaz yetenekli güneyli müzisyenlerden oluşan çekirdek bir grubu nasıl bir araya getirdiğini ve topluluğun gelişmesini ve gerçekten harika işler üretmesini sağlayan yaratıcı ortamı nasıl geliştirdiğini anlatıyor. Buddy, şarkı yazma becerileri, müzikal vizyonu ve ticari zekası için bir araç olarak kullanmak üzere süper bir grup kurma hayalini gerçekleştirdi. Bay Buie'nin çabaları, Atlanta Rhythm Section'ın ana akım başarısı 70'lerin sonlarında zirveye ulaştığında, ustalıkla yürütülen bir senfoni ve kreşendo gibi ortaya çıktı.

Ne ayak. peki, o hikayenin geri kalanını da okuyabilirsiniz. Bay Moseley'in kitabı, grubun Top 40 başarısını izleyen mücadeleleri inceliyor. Grubun yeni binyıl boyunca günümüze kadar olan dönemeçlerini ve dönüşlerini takip ediyor. Schiffer Publishing tarafından yayınlanan ve birçok çevrimiçi perakendeciden edinilebilen &ldquoAtlanta Ritim Bölümü: Yetkili Tarih&rdquo, Bay Moseley'nin on üçüncü kitabıdır. Kıdemli bir yazar Vintage Gitar Dergisi, o için Haber Editörü fahri Tallassee Tribünü.

Genellikle Lynyrd Skynyrd veya Allman Brothers'ın daha radyo dostu bir versiyonu olarak tanımlanan Atlanta Rhythm Section, 70'lerin sonlarında listelerin üst sıralarına çıkan birçok Southern Rock grubundan biriydi. Hailing from the small town of Doraville, Georgia, the beginning of the Atlanta Rhythm Section can be traced back to 1970. It was then that a local recording studio was opened, Studio One, and the remnants of two groups (the Candymen and the Classics Four), became the studio's house band. One of the facility's head figures, Buddy Buie, soon began assembling the session band. After playing on several artists' recordings, it was decided to take the band a step further and make the group of players a real band, leading to the formation of the Atlanta Rhythm Section. This collection contains 10 tracks previously unavailable on compact disc.

Liner Note Author: Bill Dahl.

Recording information: Atlanta, GA (1977) Chandler, NC (1977) Cleveland, OH (1977) London, England (1977) NYC, NY (1977) Pittsburgh, PA (1977) Tokyo, Japan (1977) Atlanta, GA (1978) Chandler, NC (1978) Cleveland, OH (1978) London, England (1978) NYC, NY (1978) Pittsburgh, PA (1978) Tokyo, Japan (1978) Atlanta, GA (1981) Chandler, NC (1981) Cleveland, OH (1981) London, England (1981) NYC, NY (1981) Pittsburgh, PA (1981) Tokyo, Japan (1981).


Laststandonzombieisland

Here at LSOZI, we are going to take off every Wednesday for a look at the old steam/diesel navies of the 1859-1946 time period and will profile a different ship each week. These ships have a life, a tale all of their own, which sometimes takes them to the strangest places. – Christopher Eger

Warship Wednesday January 4, 2017: There is no longer an Escape

Here we see a rack of 68-pound MK. V Diving Helmets stored on board the Dalgıç-class salvage and rescue ship USS Escape (ARS-6), during the 1960s. From the NHC caption: “The helmets constantly have a light burning inside to keep out moisture and corrosion when stored in this manner. Sailors on board the ship say it makes a spooky sight, much like a rack of Halloween Jack-O-Lantern.”

Escape had a long and interesting life that saw her role repeatedly redefined.

The Navy was already experienced in marine salvage prior to World War II. Several major operations involved the recovery of three submarines between the wars: USS S-51 in 1925 USS S-4 in 1927 and USS Squalus in 1939.

However, the Navy did not have ships specifically designed and built for salvage work when it entered WWII, and it was not until the start of the war that salvage ships become a distinct vessel type.

The earliest designated United States Navy salvage ships (ARS) were converted WWI-era kız kuşu-class minesweepers (USS Viking ARS-1, USS Crusader ARS-2, USS Discoverer ARS-3, ve USS Redwing ARS-4) but they were far from adequate when it came to heavy deep sea lifting.

Then came the purpose-built Dalgıç-sınıf.

Built at Basalt Rock Co., Napa, Calif. — a gravel company who was in the barge building biz– 17 of the new 213-foot vessels were constructed during WWII.

Fitted with a 20-ton capacity boom forward and 10-ton capacity booms aft, they had automatic towing machines, two fixed fire pumps rated at 1,000 gallons per minute, four portable fire pumps, and eight sets of “beach gear,” pre-rigged anchors, chains and cables for use in refloating grounded vessels. And of course, they were excellently equipped to support divers in the water with one double re-compression chamber and two complete diving stations aft for air diving and two 35-foot workboats. The Mark V helmet shown above? It was put into production in 1942 with these ships in mind.

Sınıf başkanı USS Diver (ARS-5) commissioned 23 October 1943 and the hero of our tale, Escape, followed shortly after.

Escape (ARS-6) in the Napa River, CA. 11 November 1943, about a week before commissioning. This ship, the second of this type ordered for the US Navy, was completed with a modified rig aft consisting of a single kingpost with two longer booms. One of the booms was soon deleted, and this became the standard rig for the remainder of the class. US National Archives, RG-19-LCM, photo #’s 19-N-57115, US Navy Bureau of Ships photos now in the collections of the US National Archives, courtesy Shipscribe.com via Navsource.

Assigned to Norfolk and then Bermuda in late 1943, Escape was based for general salvage and towing duties and during the conflict rescued at least four ships at sea including the steamer SS George Ade which was hit by a Gnat from U-518 about 125 miles off the coast of North Carolina. Despite a hurricane that brought 100-knot winds and 50-foot seas, Escape getirilmiş Ade into port and the merchantman was eventually returned to service.

Escape 1945, looking a good bit more broken in than in her 1943 photo.

As the war ended, Escape was tasked with getting the Italian submarine Goffredo Mameli back to the spaghetti boat’s home. When she was commissioned in 1929, Mameli was the deepest diving sub in the world and she also became one of the luckiest as the Italians lost something like 8 out of 10 submarines they had in the war. Mameli had spent the last few months of the conflict in the U.S. as a training ship.

Italian Submarine Goffredo Mameli August 27, 1944 off the east coast of the U.S. (Maine). Following the Armistice, Mameli and two of her sisters were sent to the US to serve as training targets for allied forces and were based in Florida, near the SONAR school in Key West. Photographed by a blimp from ZP-11

On 8 November 1945, Escape sailed from Key West escorting, and later towing, Mameli to Taranto, Italy and returned to Norfolk 22 January 1946 onyto be laid up six months later.

Reactivated in 1951, she was soon busy salvaging the wreck of the gunboat USS Erie (PG-50), a past Warship Weds alumni, from the inner harbor of Willemstad, Curacao.

Here is a USN training film on the classic dive dress used during most of Escape‘s Navy service.

In 1958, Escape recovered a full-scale Jupiter IRBM (Intermediate Range Ballistic Missile) nose cone of a returning Jupiter-C rocket from the waters near Antigua and in 1960 was a support ship for Operation Sky Hook, a high-altitude balloon reconnaissance research program, which prepped her for helping in the NASA recovery operations with Project Mercury January 30, 1960, and November and December 1960 Apollo-Saturn 12 (AS-12), November 14-24, 1969 Skylab-2 (SL-2), May 25-June 22, 1973 and Skylab-3 (SL-3), July 28-September 25, 1973.

Oh yeah, and she participated in the 1961 Cuban Missile Crisis blockade.

In short, she was a really busy salvage ship.

In the aftermath of the Yom Kippur War, Escape spent the last six months of 1974 clearing wrecks blocking the Suez Canal as part of Operation Nimrod Spar (316-page SUPSALV report on that here another 115-page one here)

USS Escape on Lake Timash, Egypt, 1974

USS ESCAPE (ARS-6) Entering a Mediterranean Sea Port, during the 1970s. Catalog #: NH 88518 click to big up

USS Escape (ARS-6) moored pierside at Cartagena, Spain, circa 1976-77. Mario Gomes via Navsource

With the Navy having several newer classes of salvage ships (the Çapa, Ağırlık, Bolster ve Korumak-class vessels) Escape and her sisters were effectively replaced in by the 1970s.

Escape was decommissioned, 1 September 1978 and laid up with the James River Reserve Fleet near Norfolk. In her 35 years of service with the Navy, 22 skippers had helmed her.

Then came the Cuban boatlift crisis and the Coast Guard was woefully short of ships. In January 1981, Escape was transferred from reserve fleet to the U.S. Coast Guard.


In the rush to convert the grey-hulled salvage ship to a white-hulled lawman, her sponsons were taken off, she was converted from DC to AC, her diving support system and decompression chamber were removed, and much of her salving storage converted. Her armament was landed and she would roll with small arms only.


She was commissioned at 10 a.m. on 14 March 1981 at Portsmouth, Va. and at the time was the largest cutter in the USCG’s Seventh District (outclassing the “puny” 210-foot Reliance class WMECs by three feet oal).

Although the helmets were long gone, she kept her name, hull number and WWII era ship’s insignia.

1945, 1958 and 1981 respectively

Humanitarian service remained a hallmark of her career, rescuing some 586 Haitians from the sea in a single month in 1989, besting this in a three-week period in 1994 with 1193 Haitians from 39 waterlogged “vessels” (at one time having 397 souls clustered on her deck).

USCGC Escape (WMEC-6) on patrol in the Caribbean Sea picking up refugees, circa 1994. Photo courtesy of the National Association of Fleet Tug Sailors, contributed by Scott Vollmer via Navsource

Her service to the Coast Guard, besides the Cuban boatlift, was the stuff of legend and she popped a number of large narco boats including the M/V Portside with 10-tons of grass just six months after she was commissioned, M/V Juan XIII with 13-tons in 1982, the Colombian M/V Mr. Ted with 18 tons of marijuana just 100 miles off the coast of South Carolina in 1988, 515 keys of coke on the U.S. flagged yacht Ojala in 1992 (along with the hydrofoil USS Gemini) and enforcing Operation Support Democracy, the UN embargo on Haiti.

Things sometimes got dicey. In December 1982, the M/V My Lord tried to ram the old girl but the cutter managed to get a boarding team on board to arrest eight and seize five tons of narcotics.

Other conversions from her original salvage role came and her forward cargo boom and salvage wench were removed, a new gyro and weight room added, new reefers added, the ship’s office converted to CPO mess, ship’s store converted to berthing, towing wench landed and two Zodiac Hurricane boats loaded.

She earned the nickname “Workhorse of the Atlantic” picking up a Coast Guard Unit Commendation, three Meritorious Unit Commendations, four Humanitarian Service Medals, two Operational Readiness Awards and five Special Operations Award– the latter all for Operation Able Manner.

When she decommissioned 29 June 1995 at Charleston, Escape was the oldest medium endurance cutter in the Coast Guard’s Atlantic Area and seven USCG captains had skippered her.

With all of the modifications, and her extended age, Escape was not in a condition suitable for recall and re-use by the Navy as a salvage vessel and was laid up at the National Defense Reserve Fleet, James River Group, Lee Hall, VA.

There she remained until the Maritime Administration paid $115,200 to Bay Bridge Enterprises LLC of Chesapeake, VA to scrap the old girl in 2009.

As for her 16 sisters, they all left U.S. Navy service fairly rapidly in the 1970s and disposed of with only the USS Preserver (ARS-8) lasting somehow until 1994. Two went to South Korea one, ex- USS Grapple (ARS-7) is still active as ROCS Da Hu (ARS-552) in Taiwan and one, ex-USS Safeguard (ARS-25), went to Turkey. The latter is supposedly still active as TCG Isin (A-589) though her replacement is nearing.

Two of Escape‘s sisters, USS Seize (ARS-26) ve USS Shackle (ARS-9) also went to the Coast Guard as USCGC Yocona (WMEC-168) ve USCGC Acushnet (WMEC-167) sırasıyla. Seize/Yocona was sunk as a target in 2006 and Shackle/Acushnet, decommissioned in 2011 as the last Dalgıç-class vessel in U.S. service, is currently for sale in Anacortes, Wash and efforts are afoot to save her.

One of the last remnants of her in circulation are postal cancellations honoring her as part of the NASA recovery fleet.

And, of course, MK V helmets.

Naval Undersea Warfare Center Keyport dock. US Navy Diver Breslin looks pretty happy in his MK V rig 1950

Specs:
Displacement: 1,441 tons (1943)
1,756 tons (1964)
Length: 213′ 6″
Beam: 39′
Draft: 13′ 11″ (1964)
Propulsion: Four Combustion Engineering GSB-8 Diesel engines
double Fairbanks-Morse Main Reduction Gears
twin propellers, 3,000shp
Ship’s Service Generators
two Diesel-drive 200Kw 120V D.C.
one Diesel-drive 60Kw 120V D.C.
Fuel Capacity: 95,960 gallons
Maximum Speed: 14.8 knots on trials.
Range: 9,000 miles @ 15 knots
Cruising Speed: 10.3 knots (13,700 mile range)
Complement: 7+113 (USN�)
76 (USN�)
USGC: Final crew was 8 officers, 3 CPOs, 35 enlisted. (Authorised in 1981 with 7 officers, 65 enlisted)
Radar: OS-8E (1964)
silahlanma:
Designed: one single 3″/50 cal dual purpose gun mount
two twin 40mm AA gun mounts
four .50 cal machine guns
(1964) 2 x 20mm/80
(1981) Small arms

If you liked this column, please consider joining the International Naval Research Organization (INRO), Publishers of Warship International

They are possibly one of the best sources of naval study, images, and fellowship you can find http://www.warship.org/membership.htm

The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Its purpose is to provide information and a means of contact for those interested in warships.

Nearing their 50th Anniversary, Warship International, the written tome of the INRO has published hundreds of articles, most of which are unique in their sweep and subject.


Air and Marine Operations P-3 Crews and Partners Seize 24 Tons of Narcotics in 2nd Quarter of Fiscal Year 2021

WASHINGTON — Air and Marine Operations (AMO) National Air Security Operations Center, P-3 Long Range Tracker and Airborne Early Warning crews partnered with federal authorities to disrupt smuggling of 24 tons of narcotics between January 1 and March 31 in narcotics transit zones, denying transnational narcotics traffickers nearly $900 million USD in illicit proceeds.

U.S. Customs and Border Protection’s Air and Marine
Operations (AMO) operates the P-3 Long Range
Tracker and Airborne Early Warning aircraft
which perform a wide variety of operational
missions, especially those that require long
station time overhead, hemispheric range,
and missions throughout all weather and
environmental conditions.

During the second quarter of fiscal year 2021, AMO P-3 crews worked with federal and international partners to seize 47,345 pounds of cocaine and 1,000 pounds of marijuana. The aircrews flew 1,905 total flight hours and 81 percent of those flight hours occurred in partnership with Joint Interagency Task Force-South.

More information about notable first quarter FY 2021 seizures can be found below:

National Air Security Operations Center P-3 capabilities continue to prove essential to United States Southern Command Operations, contributing to an increased law enforcement presence in narcotics transit zones. This partnership bolsters the effectiveness of U.S. and international law enforcement by sharing information and intelligence to increase interdictions. Key SOUTHCOM partners have been involved in over 60 percent of drug disruptions since April 2020.

AMO has two P-3 National Air Security Operations Centers, located in Jacksonville, FL and Corpus Christi, TX. These P-3 aircraft operate throughout North, Central and South America in defense of the borders of the United States and to prevent attempts to smuggle persons or contraband.

AMO safeguards our Nation by anticipating and confronting security threats through our aviation and maritime law enforcement expertise, innovative capabilities, and partnerships at the border and beyond. With approximately 1,800 federal agents and mission support personnel, 240 aircraft and 300 marine vessels operating throughout the United States, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands, AMO serves as the nation’s experts in airborne and maritime law enforcement.

In FY 2020, AMO enforcement actions resulted in the seizure or disruption of 194,220 pounds of cocaine, 278,492 pounds of marijuana, 15,985 pounds of methamphetamine, 952 weapons and $51.5 million, 1,066 arrests, 47,872 apprehensions of undocumented migrants.


Text of the Enabling Act

Reichstag, işbu belge ile Reichsrat'ın muvafakati ile ilan edilen aşağıdaki kanunu çıkarmıştır ve bir anayasa değişikliği için gerekli şartların yerine getirildiği tespit edilmiştir:

In addition to the procedure prescribed by the constitution, laws of the Reich may also be enacted by the government of the Reich. Bu, anayasanın 85. maddesinin 2. fıkrası ve 87. maddesinde atıfta bulunulan yasaları içerir.

Reich hükümeti tarafından çıkarılan yasalar, Reichstag ve Reichsrat kurumlarını etkilemediği sürece anayasadan sapabilir. Başkanın hakları etkilenmeden kalır.

Reich hükümeti tarafından çıkarılan yasalar, Şansölye tarafından çıkarılacak ve Reich Gazetesinde ilan edilecektir. They shall take effect on the day following the announcement unless they prescribe a different date. Anayasanın 68 ila 77. maddeleri, Reich hükümeti tarafından çıkarılan yasalara uygulanmaz.

Reich mevzuatının konularıyla ilgili olan Reich'ın yabancı devletlerle yaptığı anlaşmalar, bu yasaların geçerliliği süresince yasama makamlarının onayını gerektirmez. Reich hükümeti bu anlaşmaları uygulamak için gerekli yasaları çıkaracaktır.

Bu kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer. 1 Nisan 1937'de sona erer, ayrıca mevcut Reich hükümetinin yerine bir başkası geçerse de sona erer.


CBP Officers Seize Disposable Gloves Under Top Glove Forced Labor Finding

KANSAS CITY, Mo— U.S. Customs and Border Protection (CBP) officers assigned to the Port of Kansas City Missouri seized 4.68 million latex gloves in a shipment that originated in Malaysia and was destined to Kansas City. CBP personnel seized the shipment due to information indicating that the gloves were made by forced labor, a form of modern slavery.

On March 29, CBP directed personnel at all U.S. ports of entry to begin seizing disposable gloves produced in Malaysia by Top Glove Corporation Bhd. (Top Glove). The shipment in Kansas City was seized after an inspection by CBP officers revealed that the gloves were produced in Malaysia by a subsidiary of Top Glove. The estimated value of the shipment was $690,000.

“Considering this seizure took place in the heartland of America, it goes to show that imports produced by forced labor affect everyone nationwide,” said Steven Ellis, Port Director-Kansas City. “CBP will not tolerate forced labor in U.S. supply chains.”

According to the International Labour Organization, 25 million people suffer under conditions of forced labor around the world. Imports made by forced labor hurt vulnerable workers, threaten American jobs and businesses, and subject unsuspecting American consumers to making unethical purchases.

CBP issued a forced labor finding on March 29 based on evidence of multiple forced labor indicators in Top Glove’s production process, including debt bondage, excessive overtime, abusive working and living conditions, and retention of identity documents.

Federal statute 19 U.S.C. 1307 prohibits the importation of merchandise mined, manufactured, or produced, wholly or in part, by convict labor, forced labor, and/or indentured labor, including forced or indentured child labor. CBP will seize shipments subject to findings unless the importer can prove to CBP’s satisfaction that, per 19 C.F.R §12.43, the merchandise was not produced with forced labor.

CBP receives allegations of forced labor from a variety of sources, including from the public. Any person or organization that has reason to believe merchandise produced with the use of forced labor is being – or is likely to be – imported into the United States can report detailed allegations by contacting CBP through the e-Allegations Online Trade Violation Reporting System or by calling 1-800-BE-ALERT.

CBP conducts operations at ports of entry throughout the United States, and regularly screens arriving international passengers and cargo for narcotics, weapons, and other restricted or prohibited products. CBP strives to serve as the premier law enforcement agency enhancing the Nation’s safety, security, and prosperity through collaboration, innovation, and integration.


İlgili Araştırma Makaleleri

USCGC Acushnet (WMEC-167) was a cutter of the United States Coast Guard, homeported in Ketchikan, Alaska. She was originally USS Shackle (ARS-9), a Dalgıç-class rescue and salvage ship commissioned by the United States Navy for service in World War II. She was responsible for coming to the aid of stricken vessels and received three battle stars during World War II, before a long career with the Coast Guard. Acushnet patrolled the waters of the North Pacific and was one of the last World War II era ships on active duty in the US fleet upon her retirement in 2011.

NS Medium Endurance Cutter veya WMEC is a type of United States Coast Guard Cutter mainly consisting of the 270-foot (82 m) Tanınmış- and 210-foot (64 m) güven-class cutters. These larger cutters are under control of Area Commands. These cutters have adequate accommodations for crew to live on board and can do 6 to 8 week patrols.

USCGC Dallas (WHEC-716) was a United States Coast Guard high endurance cutter commissioned in 1967 at the Avondale Shipyard in New Orleans, Louisiana. She was the sixth ship or boat to bear the name of Alexander J. Dallas, the Secretary of the Treasury under President James Madison (1814�). She is one of twelve Hamilton-class cutters built for the Coast Guard.

NS history of the United States Coast Guard goes back to the United States Revenue Cutter Service, which was founded on 4 August 1790 as part of the Department of the Treasury. The Revenue Cutter Service and the United States Life-Saving Service were merged to become the Coast Guard per 14 U.S.C.  §ف which states: "The Coast Guard as established January 28, 1915, shall be a military service and a branch of the armed forces of the United States at all times." In 1939, the United States Lighthouse Service was merged into the Coast Guard. The Coast Guard itself was moved to the Department of Transportation in 1967, and on 01 March 2003 it became part of the Department of Homeland Security. However, under 14 U.S.C.  §ك as amended by section 211 of the Coast Guard and Maritime Transportation Act of 2006, upon the declaration of war and when Congress so directs in the declaration, or when the President directs, the Coast Guard operates as a service in the Department of the Navy.

USCGC Thetis (WMEC-910) is a United States Coast Guard Famous-class medium endurance cutter. She is the 10th ship of the Famous Class cutters designed and built for the U.S. Coast Guard and the 3rd vessel to bear the name. Laid down August 24, 1984 by Robert Derecktor Shipyard Incorporated of Middletown, Rhode Island. She was launched April 29, 1986 and named for the Greek goddess Thetis, the mother of Achilles. She was commissioned on June 30, 1989. Thetis conducts patrols throughout the Caribbean and the Gulf of Mexico.

USCGC harriet şeridi (WMEC-903) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Named after Harriet Lane, niece and official hostess of President James Buchanan. harriet şeridi was constructed by Tacoma Boatbuilding, Tacoma, Washington and delivered 20 April 1984.

USCGC Legare (WMEC-912) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Legare was laid down July 11, 1986 at Robert Derecktor Shipyard Incorporated of Middletown, Rhode Island. She was named for Hugh Swinton Legare a former United States Attorney General under President John Tyler. Legare was delivered December 1, 1989 and was commissioned August 4, 1990 at her homeport of Portsmouth, Virginia.

USCGC Tampa (WMEC-902) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. She was commissioned 16 March 1984. Her motto, "Thy way is the sea, thy path in the great waters", matches the inscription that is engraved on the memorial at Arlington National Cemetery for the 131 persons lost following the sinking of a previous cutter Tampa on September 18, 1918.

USCGC Kuzey Ülkesi (WMEC-904) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. Her keel was laid down in 1981 and she was launched in 1982 by the Tacoma Boatbuilding Company of Tacoma, Washington. She was commissioned on December 17, 1984.

USCGC Escanaba (WMEC-907) is a United States Coast Guard medium endurance cutter based in Boston, Massachusetts. Her keel was laid on April 1, 1983 at Robert Derecktor Shipyard Incorporated, Middletown, Rhode Island. She was launched February 6, 1985 and is named for her predecessor, USCGC Escanaba  (WPG-77) which sank during World War Two, and was named for the Escanaba River and Escanaba, Michigan. Escanaba (WMEC-907) was formally commissioned August 29, 1987 in Grand Haven, Michigan, the home port of her predecessor.

USCGC Campbell (WMEC-909) is a United States Coast Guard medium endurance cutter based at the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Campbell is the sixth Coast Guard Cutter to bear the name and is assigned to the Atlantic. The ship bears the distinction of having made some of the largest narcotics seizures in Coast Guard history as well as being the command ship for the TWA 800 recovery effort.

USCGC güven (WMEC-615) is a United States Coast Guard medium endurance cutter. She is the first of the 210' Medium Endurance Cutter Fleet and the fourth Revenue Cutter / Coast Guard Cutter to bear the name Reliance. Constructed by Todd Shipyards in Houston, Texas and commissioned in 1964, she was originally homeported in Corpus Christi, Texas. Her duties included offshore oil rig inspections, fisheries, counter drug, alien migrant interdiction, marine pollution patrols, and search and rescue. güven has been homeported in Yorktown, Virginia, Port Canaveral, Florida and Portsmouth, New Hampshire. As of May 2014 she is stationed at the Pensacola Naval Air Station, Pensacola Florida.

USNS Vindicator (T-AGOS-3) was a United States Navy Stalwart-class modified tactical auxiliary general ocean surveillance ship that was in service from 1984 to 1993. Vindicator then served in the United States Coast Guard from 1994 to 2001 as the medium endurance cutter USCGC Vindicator (WMEC-3). Since 2004, she has been in commission in the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) fleet as the oceanographic research ship NOAAS Hi'ialakai.

USS Seize (ARS-26) bir Dalgıç-class rescue and salvage ship commissioned in the United States Navy during World War II. Her task was to come to the aid of stricken vessels.

The auxiliary ocean tug USS ATA-194 was laid down on 7 November 1944 at Orange, Texas, by the Levingston Ship Building Co. launched 4 December 1944 and commissioned at Orange on 14 February 1945, Lieutenant William J. Bryan in command.

Patrol Forces Southwest Asia (PATFORSWA) is a United States Coast Guard command based in Manama, Bahrain. PATFORSWA was created in November 2002 as a contingency operation to support the U.S. Navy with patrol boats. The command's mission is to train, equip, deploy and support combat-ready Coast Guard forces conducting operations in support of Operation Iraqi Freedom (OIF), Operation Enduring Freedom (OEF) and Operation Inherent Resolve (OIR) in the Naval Forces Central Command's area of responsibility. It was commissioned as a permanent duty station in June 2004. In July 2003 PATFORSWA moved from its own compound to facilities at Naval Support Activity Bahrain.

USCGC Point Banks (WPB-82327) was an 82-foot (25 m) Point-class cutter constructed at the Coast Guard Yard at Curtis Bay, Maryland in 1961 for use as a law enforcement and search and rescue patrol boat by the United States Coast Guard. Since the Coast Guard policy in 1961 was not to name cutters under 100 feet (30 m) in length it was designated as WPB-82327 when commissioned and acquired the name Point Banks in January 1964 when the Coast Guard started naming all cutters longer than 65-foot (20 m).

USCGC Point Mast (WPB-82316) was an 82-foot (25 m) Point class cutter constructed at the Coast Guard Yard at Curtis Bay, Maryland in 1961 for use as a law enforcement and search and rescue patrol boat. Since the Coast Guard policy in 1961 was not to name cutters under 100 feet (30 m) in length, it was designated as WPB-82316 when commissioned and acquired the name Point Mast in January 1964 when the Coast Guard started naming all cutters longer than 65 feet (20 m).

USCGC Monomoy (WPB-1326) is a United States Coast Guard Island class patrol cutter. She is the 26th ship of her class. The second ship of the Coast Guard to bear the name, Monomoy is named after Monomoy Island which lies off the coast of Cape Cod.


Videoyu izle: สรปประวตศาสตร ม. 3