50. Avcı Grubu (USAAF)

50. Avcı Grubu (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

50. Avcı Grubu (USAAF)

Tarih - Kitaplar - Uçak - Zaman Çizgisi - Komutanlar - Ana Üsler - Komponent Birimler - Atanan

Tarih

50. Savaşçı Grubu, 1944-45'te Avrupa'nın kurtuluşunda yer almak için İngiltere'ye taşınmadan önce ABD'de çeşitli eğitim komutanlıklarıyla hizmet etti.

Grup, 20 Kasım 1940 tarihinde 50'nci Takip Grubu (Interceptor) olarak oluşturulmuş ve 15 Ocak 1941'de faaliyete geçmiştir. Savaşçı Komutanlık Okulu ve AAF Tatbiki Taktik Okulu ile hizmet veren bir eğitim birimi ve test teçhizatı olarak kullanılmıştır. ve gece savaş pilotları ve savunma taktikleri eğitimi. Grup, bu dönemde çeşitli uçak türleri kullandı.

Mart-Nisan 1944'te grup, Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'ne katılmak için İngiltere'ye taşındı. P-47 Thunderbolt'a dönüştü ve 1 Mayıs'ta Fransa üzerinde bir avcı uçağı taramasına katılarak ilk muharebesine çıktı.

D-Day'den önceki ay, grup eskort görevleri ve dalış bombalama misyonları için kullanıldı. D-Day ve D+1'de Normandiya sahillerini kapladı, daha sonra Haziran'da sahile taşınmadan önce. Normandiya'daki çatışmalar sırasında grup köprülere, yollara, demiryolu bağlantılarına, trenlere, topçu mevzilerine ve manevra sahalarına saldırdı.

Grup, Temmuz ayında St. Lo'daki kaçışa ve Fransa genelindeki ilerlemeye katıldı. 10 Ağustos'ta altı hafif silah ve üç tanksavar topu imha etti. Ocak 1945'te Saar-Hardt bölgesindeki Alman taarruzunun durdurulmasına yardımcı oldu. Ocak-Şubat 1945'te Colmar köprü başındaki savaşta yer aldı. Daha sonra Siegfried Hattını kırmak ve Mart-Nisan 1945'te güney Almanya'ya ilerlemek için yapılan savaşlarda yer aldı.

Grup, Mart 1945'te Yedinci Ordu ile işbirliği yaptığı için Seçkin Birim Alıntısı ile ödüllendirildi ve 25 Nisan 1945'te ağır uçaksavar ateşine rağmen Münih'in güneyindeki bir Luftwaffe havaalanına saldırdığı için bir saniye daha aldı.

Grup, Ağustos 1945'te ABD'ye döndü ve 7 Kasım 1945'te etkisiz hale getirildi.

Kitabın

Askıda olması

Uçak

1941-1944: Curtiss P-40 Warhawk, Cumhuriyet P-47 Thunderbolt, Douglas DB-7, Kuzey Amerika P-51 Mustang, Douglas P-70 Nighthawk
1944-1944: Cumhuriyet P-47 Yıldırım

Zaman çizelgesi

20 Kasım 194050. Takip Grubu olarak etkinleştirildi
15 Ocak 1941Aktif
Mayıs 194250. Fighter Grubu olarak yeniden tasarlandı
Mart-Nisan 1944İngiltere ve Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'ne
Ağustos 1945Amerika Birleşik Devletleri'ne
7 Kasım 1945inaktif

Komutanlar (randevu tarihi ile birlikte)

Kaptan George McCoy Jr: 16 Ocak 1941
Col Allen R. Springer: 1 Mayıs 1941
Yarbay John C Crosthwaite: 1 Nisan 1942
Yarbay Murray C Woodbury: 15 Mayıs 1942
Yarbay Alan Bennett:, 23 Temmuz 1942
Yarbay Walter B Putnam: 29 Ocak 1943
Yarbay Robert S Quinn: 9 Kasım 1943
ColWilliam D Greenfield: 1 Aralık 1943
ColHarvey L Case Jr: Kasım 1944-1945

Ana Üsler

Selfridge Field, Mich: 15 Ocak 1941
Anahtar Alan, [email protected]: 3 ​​Ekim 1941
OrlandoAB, Fla: 22 Mart 1943
AlachuaAAFD, Fla: 20 Kasım 1943
Orlando AB,Fla: 1 Şubat-13 Mart 1944
Lymington, İngiltere: 5 Nisan 1944
Carentan, Fransa: 25 Haz 1944
Meautis, Fransa: 16 Ağu 1944
Orly, Fransa: 4 Eylül 1944
Laon, Fransa:15 Eylül 1944
Lyon/Bron, Fransa: 28 Eylül 1944
Toul/Ochey, Fransa: 3 Kasım 1944
Giebelstadt, Almanya: 20 Nisan 1945
Mannheim, Almanya: 21 Mayıs-c. Haz1945
La Junta AAFld, Colo: 7 Ağustos 1945.

Bileşen Birimleri

10: 1941-1945
11: 1941-1945
12: 1941-1945
81: 1942-1945
313: 1942-1945
445: 1943-1944

Atandı

Nisan-Eylül 1944: 84. Avcı Kanadı; IX Hava Destek Komutanlığı*
29 Eylül 1944-Haziran 1945: 64. Avcı Kanadı; XII Taktik Hava Komutanlığı
4 Ağustos-7 Kasım 1945: İkinci Hava Kuvvetleri (ABD'ye döndükten sonra)

*Daha sonra IX Taktik Hava Komutanlığı


İngiltere'deki Amerikan Hava Müzesi

Villeneuve-Orly Havalimanı, 1932'de Paris'in ana havalimanı olan Le Bourget'e ikincil bir havalimanı olarak açıldı.

1940 yılında Luftwaffe havaalanını işgal etti ve bir savaş havaalanı olarak kullandı. 1944 yılına kadar site, altyapısının çoğunu tahrip eden Müttefik hava kuvvetleri tarafından düzenli olarak saldırıya uğradı.

Orly, Paris'in Kurtuluşunun ardından USAAF kullanımına girdi. IX Mühendislik Komutanlığı 826. Mühendis Havacılık Taburu'nun unsurları 27 Ağustos 1944'te Orly'ye ulaştı. İki beton piste yama yapıldı ve havaalanı, nakliye birimlerinin ertesi gün İkmal ve Yaralı tahliye uçuşlarını gerçekleştirebilmesi için Gelişmiş İniş Alanı A-47 olarak faaliyete geçti.

50. Avcı Grubu, 1944 Eylül'ünün başlarında bir hafta boyunca Orly'den muharebe operasyonları üstlendi. Üs daha sonra İrtibat birimleri tarafından Ekim 1945'e kadar bir komuta ve kontrol alanı olarak kullanıldı.

Orly savaştan sonra Amerikan elinde kalırken, savaş zamanındaki hasarın çoğunu onarmak ve sivil bir hava limanı olarak kullanmak için planlar yapıldı. 7 Kasım 1947'de Fransız Hükümeti'ne iade edildi, şimdi Orly Uluslararası Havalimanı'nın yeri.


10. Avcı Filosu

19 Nisan 1944'te Lymington yakınlarında düştüğü yerde P-47D-10-RE'nin (no.42-75116) iki pervanesi. Pilot 2. Lt. Edwin R. Johnston, Yüzbaşı William R. Fleming ve ikisi de düştü, Fleming öldü.

21 Eylül 2017'de motor, kaza mahallinden yaklaşık 80m uzakta bir noktadan kurtarıldı. Görünüşe göre kazılmış ve orada terk edilmişti, ne yazık ki pervane seti ve muhtemelen diğer eşyalar alındı.

50. Avcı Grubu (Özel). Grup, Overlord Operasyonu'na hazırlık olarak İngiltere'deki Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'nin 1944 baharındaki genişlemesinde Avrupa Operasyon Tiyatrosu'na taşındı. İlk muharebe görevini 1 Mayıs 1944'te uçtu. Lymington USAAF İstasyonu 551) merkezli 10. Avcı Filosu (T-5) uçan P-47'ler Normandiya Sahilleri üzerinde yakın hava desteği ile uçtu 06-06-44.
RAF Lymington ALG (Gelişmiş İniş Alanı), anakara Avrupa'nın işgaline hazırlık olarak 1943 yazında inşa edildi. Ancak, 50. Avcı Grubunun üç ABD filosunun (10. FS, 81. FS, 313. FS) geldiği Nisan 1944'e kadar işgal edilmedi. Bu filolar Thunderbolt avcı uçaklarıyla donatılmıştı ve 24 Haziran'da Fransa'daki bir havaalanına gitmeden önce D-Day dönemi boyunca sayısız görevde uçtular. Bundan sonra, havaalanında yalnızca küçük bir bekleme grubu kaldı ve alan 1945 baharında yıkılmadan önce çok az uçuş gerçekleşti. Havaalanının Fransa'da inşa edilecek havaalanlarının yapım yöntemleri için bir prototip olduğuna dair bazı öneriler var, ancak bu doğrulanmadı.

20 Haziran 44 -10th FS, A-10 Carentan, Fransa'ya taşındı.

pist: 08/26 - 1524x35m/5000x120ft - SMT

Carentan havaalanı (Gelişmiş İniş Alanı A-10 Carentan, Fransızca: Aèrodrome de Carentan), Fransa'nın Normandiya kentindeki Utah Plajı yakınında bir Gelişmiş İniş Alanıydı.
Havaalanı, Carentan'ın hemen doğusunda, 826 Mühendis Havacılık Taburu tarafından 15 Haziran 1944'te inşa edildi. Sadece 4 gün sonra sınırlı hizmete alındı. 35 metre genişliğindeki iniş pisti (Square Mesh Track) her iki tarafta taksi yolları ile genişletildi ve etkin bir şekilde 100 metre genişliğinde bir iniş pisti oluşturdu. Güneydeki taksi yolu, acil durum pisti olarak ikiye katlandı.
19 Haziran 1944'te, 9. Hava Kuvvetleri'nin 84 Avcı Kanadı'nın bir parçası olan 50 Avcı Grubunun P-47'leri Thunderbolts, havaalanında ikamet etti. Aynı gün ilk filosu (313, kodlu W3) geldi. Diğer iki filo (10FS, T5 kodlu ve 81FS, 2N kodlu) bir gün sonra geldi. 22 Temmuz'da istasyon, 367FG'ye ait 392FS'nin (H5 kodlu) P-38J Lightnings'i ikamet ettiği zaman başka bir birim aldı. Yıldırımlar, Cotentin yakınlarındaki bir trajediden kısa bir süre sonra geldi. Düşük seviyeden Alman mevzilerini bombalamak ve bombalamak için geniş bir 14 filosunun parçası olan birlik, en son saldırıya geçti. Açıkçası, bu zamana kadar Alman uçak gemisi onları bekliyordu ve birlik ağır bir kayıp aldı. 14 pilot öldü, biri esir alındı ​​ve komutanı RC "Buck" Rogers sadece 7 uçakla üsse döndü. 392FS, 15 Ağustos 1944'e kadar kaldı ve Cricqueville'in iki kardeş filosuna katılması için ayrıldı. 50FG, ertesi gün Méautis havaalanına gitmek için ayrıldı.


Atanan birimler [ düzenle | kaynağı düzenle ]

50 OG aşağıdaki filolardan oluşur:


7425. Hava Üssü Grubu [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Martin TM-61A "Matador" 701'inci Taktik Füze Kanadı seyir füzesi.

F-86'ların Fransa'ya taşınmasıyla birlikte, 7425. Hava Üssü Grubu Hahn'da aşağıdaki birimlere destek sağlayan "ana" kuruluş oldu:

  • 701/38. Taktik Füze Kanadı
    • 585. Taktik Füze Grubu (Bitburg AB)
    • 586. Taktik Füze Grubu (Hahn AB)
    • 587. Taktik Füze Grubu (Sembach AB)

    Not: 701st TMW 18 Haziran 1958'de devre dışı bırakıldı. Gruplar 38th TMW'ye transfer edildi. Bu taktik füze gruplarının her biri, operasyonlar, destek ve bakım için birkaç füze filosuna sahipti.

    3 Ağustos 1956'da 701. Taktik Füze KanadıHahn, Martin TM-61A "Matador" seyir füzesi ile donatıldı. Bu, ABD Hava Kuvvetleri'nin ilk taktik füze kanadıydı.

    18 Haziran 1958'de 38. Taktik Füze Kanadı Fransa'nın Laon-Couvron Hava Üssü'nden transfer edilen Hahn'daki 701st TMW'nin yerini aldı. 38. merkezi Sembach Hava Üssü'ndeydi ve Hahn ve Bitburg Hava Üslerinde fırlatma ve bakım filolarından oluşuyordu. 38. TMW, Matador ile birlikte, Martin MGM-13A Mace füzesini Ağustos 1959'da faaliyete geçirme ve Matador savaşını Eylül 1962'ye kadar hazır tutma ayrıcalığına sahipti.

    701'inci ve 38'inci TMW'nin görevi, bu seyir füzelerinin dağıtılması ve bakımıydı. Bunlar, II. Dünya Savaşı Alman V-1 uçan bombasına benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri tarafından inşa edilen ilk operasyonel karadan karaya füzelerdi. Hem Mace hem de Matador füzeleri, konvansiyonel veya nükleer bir savaş başlığı taşımak üzere tasarlandı.

    1959'da NATO içindeki atom silahlarının depolanması ve gözetimi sorunlarıyla ilgili anlaşmazlıklar ortaya çıktı ve ABD Hava Kuvvetleri'nin atom yetenekli birimlerinin Fransız topraklarından çıkarılmasına karar verildi ve 50. Taktik Avcı Kanadı'nın Toul AB'den Hahn'a geri taşınmasına karar verildi. . Ağustos 1960'ta, 50.'nin Fransa'dan dönüşünden birkaç ay önce, 38. Taktik Füze Kanadı Sembach Hava Üssü'ne transfer edildi.


    50. Savaşçı Grubu

    Bu plaket, özgür dünyayı savunmak için en büyük bedeli ödeyen kişilere kalıcı bir anıttır.

    Avrupa Tiyatrosu Mart 1944 - Haziran 1945 15.000'den fazla sorti

    İkinci Dünya Savaşı Alıntıları Seçkin [U]nit [C]itations ETO, 13-20, Mart 1945 Almanya 25 Nisan 1945 Günün sırası, Belçika Ordusu 6 Haziran - 30 Eylül 1944 Fransız Croix de Guerre.

    Bu plaket kalıcı bir anıttır
    nihai ödemeyi yapan kişiler
    özgür dünyanın savunmasında fiyat.

    Avrupa Tiyatrosu
    Mart 1944 - Haziran 1945
    15.000'den fazla sorti

    İkinci Dünya Savaşı Alıntıları
    Seçkin [U]nit [C]itations
    ETO, 13-20, Mart 1945
    Almanya 25 Nisan 1945
    Günün sırası, Belçika Ordusu
    6 Haziran - 30 Eylül 1944
    Fransız Croix de Guerre

    Konum. 39° 0.926'8242 K, 104° 51.31'8242 W. Marker, El Paso County, Colorado, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi'nde. Marker, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi Mezarlığı'nda, Stadyum Bulvarı'nın batısındaki Parade Loop'ta, batıya giderken sağda. Harita için dokunun. İşaretçi bu postane alanındadır: USAF Academy CO 80840, Amerika Birleşik Devletleri. Yol tarifi için dokunun.

    Yakındaki diğer işaretçiler. Bu işaretleyiciye yürüme mesafesinde en az 8 başka işaretleyici vardır. 20. Hava Kuvvetleri (burada, bu işaretin yanında) 18. Avcı Grubu 318. Avcı Grubu (burada, bu işaretçinin yanında) Yedinci Avcı Komutanlığı (burada, bu işaretin yanında) 499. Bombardıman Grubu (VH) (burada, bunun yanında) işaretleyici) 497. Bombardıman Grubu (VH) (burada, bu işaretçinin yanında) 414. Avcı Grubu 506. Avcı Grubu

    (burada, bu işaretçinin yanında) 15. Avcı Grubu 21. Avcı Grubu (burada, bu işaretçinin yanında) 500. Bombardıman Grubu (VH) (burada, bu işaretçinin yanında). Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Akademisi'ndeki tüm işaretçilerin bir listesi ve haritası için dokunun.

    Bu işaretleyici hakkında daha fazla bilgi. USAF Akademi alanına girmek için geçerli bir kimliğe sahip olmalıdır.

    Ayrıca bkz. . .
    1. 50. Avcı Grubu (USAAF). (7 Aralık 2020'de Scranton, Pennsylvania'dan William Fischer, Jr. tarafından sunulmuştur.)
    2. 50. Savaşçı Grubu. (7 Aralık 2020'de Scranton, Pennsylvania'dan William Fischer, Jr. tarafından sunulmuştur.)
    3. 50. Savaşçı Grubu. (7 Aralık 2020'de Scranton, Pennsylvania'dan William Fischer, Jr. tarafından sunulmuştur.)


    Hahn Hava Üssü - 50. Taktik Avcı Kanadı

    işaretler sadece kanat renkleri için yapılmıştır. O da bir -91 ve fotoğraf, "vızıltı numarası"FW-238) boyandığı için Ocak 1965'ten sonra çekildi ve bu o tarihten önce olmadı.

    10 Aralık 1959'da 50 TFW, şimdi Kuzey Amerika F-100 Super Sabre ile uçarak Hahn'a geri döndü. Bununla birlikte, 417. TFS, Hahn AB'deki kanada eşlik etmek yerine, Batı Almanya'daki Ramstein AB'ye taşındı. 50. TFW'nin filoları şunlardı:

    • 10. Taktik Savaş Uçağı (F-100D/F) (mavi kuyruk çizgileri)
    • 81. Taktik Savaş Uçağı (F-100D/F) (sarı kuyruk şeritleri)
    • 417th Tactical Fighter (F-100D/F) (kırmızı kuyruk şeritleri) (Ramstein AB'de)

    1960 yılında, USAFE'nin tüm temel görev uçaklarını tek bir birime yerleştirmeye yönelik yeni bakım konsepti kapsamında, kanat ve burunlardaki filo renkleri, temel uçuş C-47'ler dahil olmak üzere atanan her 50. L-20. Birçok havacılık meraklısı, bu tür işaretlerin her zaman uçağın kıdemli bir subaya atandığı anlamına geldiğini, ancak 1960'ta öldüğü anlamına geldiğini düşünüyor. Sonraki birkaç yıl boyunca, 50. TFW Airmen, USAFE'deki en iyi savaş birimi olmaya odaklandı. 50. TFW, Hahn'daki ve Batı Almanya ve Danimarka'daki diğer ortak operasyon üslerindeki CONUS çift tabanlı avcı filolarını destekledi ve kontrol etti. Göz ardı edilmemesi gereken, Ağustos 1961'deki Berlin Krizi idi. 12 Ağustos 1961 akşamı, ertesi sabah bir ABD Ordusu konvoyu Berlin'e giderken Almanya'daki tüm TFW'ler konvansiyonel mühimmat ve Sidewinder füzeleriyle “bombalandı”. O gün güvenle hareket etti. İşçi Bayramı hafta sonu boyunca, MATS nakliyeleri, Myrtle Beach AFB SC'den LtCol Devol Brett komutasındaki 355'inci TFS'nin 18 F-100D/F'si ile 90-100 günlük bir TDY'ye başlamak için gelmeye başladı. Askere alınan askerlerden bazıları, çok çabuk ayrıldıkları yorgunluklarının altında hala mayolarını giymişlerdi. Bu birim, 479. TFW'den George AFB California'dan bir TAC F-104C birimi tarafından kurtarıldı. Kışla alanı, tüm bu yeni birlikler için dardı, ancak iyi başa çıktılar ve görev "hacklendi".

    22 Ekim 1962'de başlayan Küba Füze Krizi sırasında, 435. Taktik Avcı Filosu Morón Hava Üssü İspanya'dan Hahn'a konuşlandırıldı. Kriz resmi olarak 26 Kasım 1962'de sona ermiş olsa da, 435. TFS 11 Aralık 1962'ye kadar Moron'a dönmedi. Küba Füze Krizi sona erdikten sonra, 50. TFW normal operasyonlarına devam etti ve genellikle diğer NATO müttefikleriyle birlikte çeşitli tatbikatlara ve yarışmalara katıldı.

    Kanadın üç taktik filosu, 10., 81. ve 417., 8 Ekim 1966'da McDonnell-Douglas F-4D Phantom II'ye dönüşmeye başladı. Son F-100 Hahn'dan ayrıldığında, 50. TFW uçak mürettebatı 143.147 uçuş saatini kaydetmişti. F-4D'ye dönüşüm boyunca, 417. TFS, Ramstein AB'deki 86. Hava Tümeni'ne bağlı kaldı. Ekipman değişikliği ile 50. TFW'nin filoları "Kuyruk Kodlarını" kabul etti. 50. TFW'nin uçakları kuyruk kodlu "HR" idi. 50. TFW'ye bağlı, ancak 86. Hava Tümeni'ne atanan 496. Avcı-Öncü Filosu, yeni F-4D uçağına dönüşmedi.

    Kanat, 15 Temmuz 1968'de 417. TFS'nin CRESTED CAP projesinin bir parçası olarak Mountain Home AFB, Idaho'daki 67. Taktik Keşif Kanadı'na transfer edilmesiyle büyük bir organizasyonel değişikliğe uğradı. Bu proje, belirtilen ABD Avrupa Hava Kuvvetleri birimlerinin yarı kalıcı olarak ABD'ye yeniden yerleştirilmesini sağladı. 417'nci, Avrupa'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra, 45 günlüğüne Ocak 1969'da Hahn'a geri döndü ve ABD'de yerleşik NATO'ya bağlı savaş filolarının hareketliliğini simüle edilmiş savaş zamanı altında test etmek için tasarlanmış bir dizi tatbikatta ilki olan CRESTED CAP I Tatbikatı'na katıldı. koşullar.

    Ayrıca 1968'de USAFE, 496. FIS'i taktik avcı filosu olarak yeniden tanımladı. 417'nci filonun yerini almak üzere USAFE, 86. Hava Tümeni'ni resmi olarak fesheden bir yeniden yapılanma çerçevesinde MS 86.'dan 50. TFW'ye 496. 1970 yılında, 496'ncı F-102'lerini ABD'deki Ulusal Hava Muhafız filolarına geri gönderdi ve F-4E uçağı aldı. 496'ncı, Hava Savunma görevini korurken Taktik Savaş Uçağı Filosu olarak yeniden adlandırıldı. 496. TFS F-4E'ler kuyruk kodlu "HS" idi.

    Ağustos 1970'de kanat, hava savunmasını ikincil bir görev olarak içeren bir grev-saldırı rolüne geçti. 81. TFS, 50. TFW'nin bir parçası olarak kalmasına rağmen, 12 Haziran 1971'de Zweibrucken Hava Üssü'ne bağlandı. Ancak Zweibrücken'de 81. TFS, kanadın operasyonel kontrolünden ayrıldı ve 86. Taktik Avcı Kanadı'na bağlandı. Sonunda, 81'incisi Spangdahlem Hava Üssü'ndeki 52. TFW'ye transfer edildi ve 1975/76'da kullanıma sunulduktan sonra F-4G Wild Weasel uçağı ile donatıldı.

    Haziran 1972'de "HR", tüm 50. TFW uçakları için standart kuyruk kodu olarak kabul edildi.

    Bu değişikliklerin ardından, 50. TFW daha rutin bir harekât temposuna girdi ve dikkatini savaşa hazır olmaya çevirdi.

    1976'da Hahn, bazı eski F-4D'lerin yerine geçen yepyeni 74-XXXX F-4E TISEO donanımlı uçakları almaya başladı. 1977'nin başında, F-4D'lerin geri kalanı ayrıldı ve yerlerine Bitburg'un 36.

    1977'deki operasyonel filoları şunlardı:

    • 10. Taktik Savaş Uçağı (F-4E, HR, mavi kuyruk şeridi)
    • 313th Tactical Fighter (F-4E, HR, beyaz kuyruk şeridi)
    • 496. Taktik Savaş Uçağı (F-4E, HR, kırmızı kuyruk şeridi)

    Kuyruk şeridi (ve kanat ucu) renk seçimleri, şu anda bakım ve operasyonlar arasında büyük bir tartışmaydı. 313. (birim arması ağırlıklı olarak turuncu olan) kullandıkları uçakların turuncu çizgili olmasını istedi. Bakım ("Onları sadece mürettebata ödünç veriyoruz ve uçağımızı çok fazla kırmamalarını umuyoruz") bunu duymazdım. Kuyruklar beyaz kısımda beyaz kaldı ve 313. TFS uçak mürettebatına hizmet etti.

    Küçük Hahn Hava Üssü (Almanya'daki herhangi bir savaş üssünün en küçüğü), Nisan 1977'de, Tuzlu Rooster adlı Hava Personeli tarafından yönetilen bir tatbikat sırasında on gün boyunca dünyanın en yoğun havaalanı oldu. Bu süre boyunca, kanat 2100'den fazla muharebe yüklü sorti üretti (yakıt ikmali yapıldı, yeniden silahlandı ve servis verildi), sadece 64 uçak kullanarak on gün boyunca her üç dakikada bir ortalama bir kalkış yaptı.

    Bu dönemde, en az bir Hahn filosu neredeyse sürekli olarak Zaragoza AB, İspanya veya İncirlik CDI, Türkiye'ye konuşlandırıldı. Ek görev, 1977'de İran'ın Şiraz AB'sine kısa bir konuşlandırma sağladı; bu, 496. dünyada iki.

    Hahn'daki son derece başarılı F-4 dönemi, 1979'un sonlarında, kanattaki F-4'lerin yerini F-16'ların alacağının açıklanmasıyla sona ermeye başladı. Mayıs 1980'de iki F-16A (görünüşe göre Hill AFB, Utah'tan ödünç alınmış) Hahn'da mürettebat şeflerinin yer hizmetlerine alışması için kullanılıyordu.

    Ekipman değişikliği, 30 Aralık 1981'de ilk General Dynamics Block 15 F-16A/B Fighting Falcon'un Hahn'a varmasıyla başladı. 50. TFW, F-16'yı alan ilk USAFE kanadıydı. 1982 baharı boyunca 10., 313. ve 496. uçaklar yeni uçağa dönüştürüldü ve son F-4E 21 Haziran 1982'de kanattan ayrıldı. 1986'da, birinci nesil F-16A/B uçağı daha yetenekli olana yükseltildi. Blok 25 F-16C/D.

    Ayrıca Hahn, 1982 ile 1985 yılları arasında Wüschheim'da karadan fırlatılan seyir füzesi faaliyetleri için yapılan hazırlıkları destekledi. 38. Taktik Füze Kanadı 1 Nisan 1985'ten itibaren. 38. TMW, General Dynamics/McDonnell Douglas BGM-109G "Gryphon" Karadan Atılan Seyir Füzesi (GLCM) ile konuşlandırıldı. 1987'ye kadar 38., doksan altı GLCM'yi sürdürdü. Ancak, Aralık 1987'de Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği, Avrupa'dan orta ve kısa menzilli nükleer füzeleri ortadan kaldıran Orta Düzey Nükleer Kuvvetler (INF) Antlaşması'nı imzaladı. Bu tarihteki ilk nükleer kuvvet indirgemesiydi. GLCM'lerin üç yıllık bir geri çekilmesi 1988'de yapıldı ve 38. TMW, Ağustos 1990'da devre dışı bırakıldı.

    Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, 50. TFW, Kuveyt'in kurtuluşunu desteklemek için personel, mühimmat ve ekipman sağladı ve ayrıca 10. TFS'yi Aralık 1990'dan Mayıs 1991'e kadar Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Al Dhafra Hava Üssü'ne yerleştirdi.

    Hahn'ın göreceli uzaklığı, korkunç havası ve yorucu görevi, zaman çerçevesi ne olursa olsun oradaki Amerikan toplumu arasında bir yakınlığı teşvik etti. Binlerce eski Hahn sakini, oradaki deneyimlerini ve diğer denizaşırı yerlerde konuşlanmış Amerikan askerlerinin erişemeyeceği bir saygıyla kurulan dostlukları hatırlıyor. Bu, eski "Hahnitler"den oluşan birçok İnternet üye grubu tarafından kanıtlanmıştır. Hahn AB'de geçirdikleri zamana özel sevgi duyanların, uçuş hattındaki yaşam, Mosel şarap festivalleri, siste Hahn Hawks futbol oyunları, Volksmarching, üste veya küçük Alman köylerinde yaşama, Salty Nation gibi deneyimlerini paylaştığı çeşitli toplantılar her yıl düzenlenmektedir. alıştırmalar ve şimdiye kadarki "o zamanı hatırlıyor musun?" ve "biliyor muydun?" soruları. Pek çok Amerikalı asker ve onların bağımlıları için Hahn'daki yaşam anıları, asla unutulmayacak, aziz bir kaliteye sahiptir.

    Bu konu hakkında daha fazlasını okuyun: Hahn Hava Üssü

    Fighter ve/veya wing kelimelerini içeren ünlü alıntılar :

    &ldquo Kızarmış sosislerin hoş kokusu
    Eski, çoğunlukla görünmez bir hisle birlikte duyulara saldırır.
    Etrafta dolaşan kızlar gibi görünenlerin fotoğrafı
    Eski bir savaşçı bombacı, yaklaşık 1942 vintage. &rdquo
    &mdashJohn Ashbery (d. 1927)

    &ldquo Son isyancılara karşı liberal bir politika benimsenirse, aşırı Cumhuriyetçiler buna karşı çıkarlar, eğer renkli insanlar onurlandırılırsa, diğerinin aşırılık yanlıları. kanat buna karşı bağırın. Her iki durumda da haklı olduğumdan şüpheleniyorum. &rdquo
    &mdashRutherford Birchard Hayes (1822�)


    50. Avcı Grubu (USAAF) - Tarih

    Philip Savides, 2 Ekim 1920'de Hillsboro, Kuzey Dakota'da doğdu. Yunan rahip Youvan Savides ve Ethel Nelson Savides'in beş çocuğundan dördüncüsüydü. Babası Türkiye, Adana, Gurumze'de doğdu ve ailesi, Yunan Ordusunun yenilgisi ve Yunanlıların Küçük Asya'dan sürülmesinden sonra Yunanistan'ın Selanik kentine gitti. 1910'da Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ettiler ve Racine, Wisconsin'e taşındılar. Wisconsin, Waukesha'daki Carroll College'da öğrenciyken uçmaya aşık oldu ve Sivil Pilot Eğitim Programı aracılığıyla özel pilotluk lisansını aldı. Phil, 1942'de Ordu Hava Birlikleri'ne katıldığında üniversite kariyerini kesintiye uğrattı. 50. Avcı Grubu'nun Dokuzuncu Hava Kuvvetleri'ndeki 313. Avcı Filosu'nda P-47 Thunderbolt pilotu oldu. Phil 1944-1945 yılları arasında İngiltere, Fransa ve Almanya'dan 101 uçuş gerçekleştirdi. P-47'sine "Juicy Lucy" adı verildi. Bunun hakkında şunları yazdı:

    "Juicy Lucy, zavallı çocuk ağabeyinin ceketini giyerken sorgusuz sualsiz aldığım P-47'nin bir eliydi. Kimse bana önceki pilotun kim olduğunu söylemedi, ben de onun hakkında bir şey sormadım. Uçak daha uzun ömürlü oldu. savaş, inanıyorum, ama ona veda etmeden Avrupa'yı terk ettim.Hatırladığım kadarıyla, biz (ya da en azından ben) sık sık farklı uçaklar uçtuk.Bana öyle geliyor ki, atandıktan sonra bile sık sık başka uçaklar uçurdum uçuşa hazırdı bu ne olmalı anlatamam.belki rahat gittiğim için bazı uçakları talep etmediğim ya da reddetmediğim için lucy bazı uçuşlarda başka bir pilota atanırken ben kendimi o pilotta buldum bir heves için bunu kabul edilemez buldu.Belirli bir P-47'ye karşı bir ilgisizlik gibi görünse de, bu türe karşı kalıcı bir sevgi geliştirdim.Elbette, içki sorunuyla birleşen o bariz obezite vardı ve Yassı bir demir gibi süzüldüğü ve - kafa kafaya - bir flört gibi göründüğü yadsınamaz bir gerçek ying klozet kapağı. Yine de Thunderbolt'u kullanma şansım olduğu için minnettarım. Çok güzel, güçlü bir makineydi."

    Aldığı ödüller arasında Seçkin Uçan Haç, Hava Madalyası (16 meşe yaprağı kümesi ile) ve Başkanlık Birimi Alıntısı vardı. Ayrıca 4 Ağustos 1944'te bir Luftwaffe Me-109'u düşürmekle de tanınırdı. Kasım 1945'te Ordudan terhis edildikten sonra Phil, Carroll Koleji'ne döndü ve derecesini bitirdi. Üniversite sonrası yaşamının çoğunu Wisconsin, Oshkosh'ta Sosyal Güvenlik İdaresi Saha Temsilcisi olarak geçirdi. Phil ve eşi Elizabeth, iki çocukları Mark ve Linda'yı Oshkosh'ta büyüttüler. Deneysel Uçak Derneği (EAA) 1970 yılında yıllık kongrelerini Oshkosh'a taşıdığında, Phil'in havacılık sevgisiyle yeniden bağlantı kurmasına yardımcı oldu. Phil bir EAA üyesi oldu ve her yıl yıllık kongreye katıldı. Çocukları büyüyüp evden ayrıldıktan sonra, Phil ve Liz her yıl dünyanın dört bir yanından EAA kongresi ziyaretçilerini bir hafta sürecek bölge ibadeti için evlerinde ağırlamayı dört gözle beklediler. Phil, 2006 EAA Hava Girişimi sırasında bazı savaş deneyimlerini tartışan II. 86 yaşında 10 Nisan 2007'de Oshkosh'ta vefat etti.

    Daha fazla ayrıntı, 'YABANCI KOKPİTLERDE YUNANLILAR'ın A Ciltinde bulunabilir.


    50. Operasyon Grubu (OG), 50. Uzay Kanadı ile aynı gün, 30 Ocak 1992'de Falcon AFB'de ayağa kalktı. 50. OG etkinleştirildiğinde, daha önce 1002d Operasyon Grubu'nun mürettebatı olan mürettebatı, fırlatma operasyonları sırasında uyduları izledi, onları uygun yörüngelere yönlendirdi ve uzayda sağlıklarını sürdürdü. [2]

    Komuta ve kontrol eder, fırlatma ve erken yörünge operasyonlarını yürütür ve başkanı, savunma bakanını, federal ve sivil kurumları ve tüm ABD ve müttefik askeri güçlerini destekleyen 170'den fazla uyduya operasyonel destek sağlar. 1.100'ün üzerinde aktif görev, yedek ve sivil profesyonelden oluşur ve operasyonel liderlik sağlar, uzay operasyon ekiplerini eğitir ve 500'den fazla uzay sistemi operatörüne standardizasyon ve değerlendirme sağlar. [2]

    Grubun uzay operasyonları merkezleri, fırlatma, erken yörünge ve yörünge uzay aracı operasyonları sırasında 24 saat izleme, telemetri ve komuta işlevlerinin yanı sıra anormallik çözümü ve imhası gerçekleştirir. [2]

    Küresel Konumlandırma Sistemi (GPS)

    Grubun 2. SOPS'si, ordunun en büyük ve dünyanın en yaygın kullanılan uydu takımyıldızı olan Navstar Küresel Konumlandırma Sistemini çalıştırarak dünya çapındaki askeri ve sivil kullanıcılara kesin, üç boyutlu konum, hız ve zamanlama bilgileri sağlar. Filo, Schriever AFB'deki Ana Kontrol İstasyonunu ve 31 uydu takımyıldızının 24 saat komuta ve kontrolünü sağlamak için dünya çapında bir GPS'e özel yer antenleri ve izleme istasyonları ağını işletir ve bakımını yapar. [2]


    İkinci Dünya Savaşı Veritabanı

    Bu fotoğraftan hoşlandınız mı veya bu fotoğrafı faydalı buldunuz mu? Öyleyse, lütfen bizi Patreon'da desteklemeyi düşünün. Ayda 1 dolar bile uzun bir yol kat edecek! Teşekkürler.

    Bu fotoğrafı arkadaşlarınızla paylaşın:

    • » 1.102 biyografi
    • » 334 olay
    • » 38.814 zaman çizelgesi girişi
    • » 1.144 gemi
    • » 339 uçak modeli
    • » 191 araç modeli
    • » 354 silah modeli
    • » 120 tarihi belge
    • » 226 tesis
    • » 464 kitap incelemesi
    • » 27.600 fotoğraf
    • » 359 harita

    "Hiçbir piç, ülkesi için ölerek savaşı kazanmamıştır. Diğer zavallı aptal piçin ülkesi için ölmesini sağlayarak savaşı kazanırsın!'

    George Patton, 31 Mayıs 1944

    II. Dünya Savaşı Veritabanı, Lava Development, LLC'den C. Peter Chen tarafından kurulur ve yönetilir. Bu sitenin amacı iki yönlüdür. İlk olarak, 2. Dünya Savaşı hakkında ilginç ve faydalı bilgiler sunmayı amaçlamaktadır. İkincisi, Lava'nın teknik yeteneklerini sergilemektir.


    Videoyu izle: The US Build Powerful Bomber The World Is Afraid Of