USS Sampson (DD-63) Atlantik'i geçerken, Mayıs 1917

USS Sampson (DD-63) Atlantik'i geçerken, Mayıs 1917


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ABD Muhripleri: Resimli Tasarım Tarihi, Norman Friedmann. İlk torpido botlu muhriplerden savaş sonrası filosuna kadar Amerikan muhriplerinin gelişiminin standart tarihi ve her iki Dünya Savaşı için inşa edilmiş devasa muhrip sınıflarını kapsar. Okuyucuya, her bir muhrip sınıfını çevreleyen ve onların bireysel özelliklerine yol açan tartışmaları iyi bir şekilde anlamasını sağlar.


USS Sampson (DD-63) Atlantik'i geçerken, Mayıs 1917 - Tarih

(DD-63: dp. 1.225 (f.) 1. 315'3" b. 30'7" dr. 9'6" s. 29 k. cpl. 99 a. 4 4", 2 1-pdr., 2 .30 kal. mg.,12 21" tt. cl. Sampson)

İlk Sampson (DD-63), Miss Marjorie Sampson Smith'in sponsorluğunda 4 Mart 1916'da denize indirilen Fore River Shipbuilding Co. of Quincy, Mass tarafından 21 Nisan 1915'te atıldı ve 27 Haziran'da Boston Navy Yard'da görevlendirildi. 1916, Komutan. B.C. Allen komuta ediyor.

Torpido-bot destroyeri Sampson, Atlantic Destroyer Force'un 9. Bölümüne atandı ve Narragansett Körfezi'nin dışında silkeleme eğitimi verdi. Provincetown, Mass. açıklarındaki savaş oyunlarından sonra, Halifax'a dokunan ve 25 Mayıs 1917'de İrlanda'nın Queenstown kentine ulaşan bir konvoyun eskort ekranına katılmak için 16 Mayıs 1917'de Tompkinsville'den ayrıldı. Avrupa sularında ve operasyonlarını Queenstown'a dayandırarak Britanya Adaları'na yaklaşmalarda konvoy eskort görevine atandı. Kıç tarafına iki İngiliz tipi derinlik şarj projektörü yerleştirildi ve 29 Mayıs'ta eskort görevine başladı ve I.

18 Haziran 1917'de Sampson, torpidolanmış SS Elele'den SS İngiliz Hükümdarı ve kaptanı ve 13 denizciden kurtulan iki küçük tekneyi kurtardı. Ertesi sabah, SS Elele'den sağ kalan 17 kişiyi daha aldı ve 20'sinde, Queenstown'a indi. Sampson, savaşın bitiminden önce diğer imdat çağrılarına cevap verdi ve konvoylarının yakınında bildirilen veya görülen denizaltıları kovmak için birkaç saldırı yaptı. 29 Kasım 1918'de Queenstown destroyer bölümü ile Fransa'dan buharlaştı ve 12 Aralık'ta Brest Limanı'ndan göze çarpıyordu.

Başkan Woodrow Wilson'a George Washington'daki limana kadar eşlik etmek için. 14 Aralık'ta Queenstown'a dönerek 26'sında evine gitti ve 7 Ocak 1919'da Hew York Navy Yard'a vardı.

New York Navy Yard'daki onarımlardan sonra Sampson, Destroyer Force'un 4. Tümeni, 2. torpidoların ve mayınların deneysel testleri, ancak Mayıs 1919'da, dünyanın ilk başarılı okyanus ötesi uçuşu olan Donanma deniz uçağının Atlantik'i geçmesi sırasında NC-4'ün rotasını korumaya yardımcı olmak için bu görevi kesintiye uğrattı. 14 Şubat 1921'de tamamlanan deaktivasyon revizyonu için 1 Aralık 1919'da New York Navy Yard'a girdi. Philadelphia Navy Yard'a çekilen Sampson, 15 Haziran 1921'de hizmet dışı bırakıldı. Takip eden yıllarda ve 17 Temmuz'da hareketsiz kaldı. 1935, donanma silahlarının azaltılması için Londra Antlaşması uyarınca hurdaya çıkarıldı. Adı 7 Ocak 1936'da Donanma listesinden çıkarıldı ve 8 Eylül 1936'da Boston Iron and Metal Co., Inc., Baltimore, Md.'ye hurda olarak satıldı.


Büyük Savaş Muhripleri

I. Dünya Savaşı'ndaki düşmanlıkların başlaması, Donanmanın Bainbridge'inkine göre çok daha iyi olan yeni tip bir muhrip tasarımıyla güçlendirilmiş olduğunu gördü. Savaşın ilk aylarında, İngiliz tüccarlara karşı Alman denizaltı savaşının bir sonucu olarak Amerikan yaşamları kaybedilmesine rağmen, Birleşik Devletler tarafsızdı. ABD, Alman denizaltıları İngiltere'ye giden Amerikan gemilerini batırmaya başladığında protesto etti. Protestolar, batanlar ve can kayıpları, Amerika Birleşik Devletleri'nin Almanya'ya savaş ilan ettiği 6 Nisan 1917'ye kadar devam etti.

Nisan 1917'de, Donanmanın tüm planı, filoyu seferber etmek, Atlantik kıyı limanlarını savunmak ve Donanmanın mevcut hafif kuvvetlerini Atlantik kıyısı boyunca zorlu devriye görevine göndererek bir açık deniz devriyesi sağlamaktı. En yakın denizaltılardan 3000 mil uzakta. O sırada donanmanın malzeme ve personel bakımından etkin durumda olan tek bölümü, korkulu tümenler ve bu tümenlerle birlikte bulunan yirmi kadar muhripti. Donanmanın diğer tüm gemileri, değişen maddi amortisman durumlarındaydı ve hepsinde mürettebat yoktu. Donanma savaşa girdiğinde en büyük çabasının denizaltılarla mücadeleye yönelik olması gerektiği en az bir yıl boyunca açık olmasına rağmen, bunun için hiçbir plan hazırlanmamıştı. İhtiyaç duyulan gemi tipleri hazır değildi. Bu tipte ek gemiler sağlamak veya gerekli mürettebatı sağlamak için hiçbir çaba gösterilmemiştir. Deniz gemilerinin denizaşırı ülkelere gönderilmesi olasılığı bile düşünülmemişti.

Amiral William S. Sims, 14 Nisan 1917 tarihli ilk mesajında ​​ve sonraki tüm mesajlarında, Alman denizaltılarının, ticari tonajdaki batmaları yoluyla, Müttefik iletişim hatlarını tüm cephelerde hızla kestiklerine dikkat çekti. Tonaj kayıpları devam ederse, savaşın uzunluğu aritmetik bir hesaplama meselesiydi, Müttefikler, orduları için gerekli malzemeleri ve halkları için gıdayı ithal etmek için tonaj yetersizliğinden dolayı barış için dava açmak zorunda kalacaklardı. Deniz Kuvvetleri, derhal azami sayıda denizaltı karşıtı gemiyi savaş bölgesine göndererek, Müttefiklerle işbirliği içinde denizaltıyı yenmeyi başaramazsa, daha sonra sağlanabilecek olan Birleşik Devletler'den gelen tüm yardımlar boşuna olacaktır. kampanya.

Görünüşe göre bu tavsiyeler Donanma Departmanı üzerinde çok az etkiye sahipti. Deniz Kuvvetleri Departmanı, birden fazla muhrip tümeni yurtdışına göndermek için bir plan bile hazırlamadan önce, savaşın başlamasından yaklaşık bir ay sonraydı. Büyükelçi Page'in 27 Nisan 1917 tarihli mesajından sonra, Departman, 3 Mayıs'ta Amiral Sims'e gönderdiği bir telgrafta, nihayetinde otuz altı muhrip gönderileceğini belirtti, ancak ne zaman gönderilecekleri veya başka bir denizaltı karşıtı gemi olup olmadığı belirtilmedi. mevcut olacaktı.

ABD'nin I. Dünya Savaşı'na girmesinden bir ay sonra, altı muhrip, İngilizlerin Alman U-botlarını (denizaltıları) durdurmasına yardım etmek için Boston'dan Queenstown, İrlanda'ya koştu. 4 Mayıs 1917'de geldiler ve hemen Kraliyet Donanması'ndan Amiral Yardımcısı Sir Lewis Bayly, Amerikalıların gemilerini eğitmek veya belki de revizyondan geçirmek için günlere, hatta haftalara ihtiyacı olabileceğini düşünerek, korkunç soruyu sordu: "Ne zaman? devriyeye çıkmaya hazır olacak mısın?" ABD muhriplerinin komutanı Komutan. J.K. Taussig, tarihi bir yanıt verdi: "Artık hazırız efendim!"

Altı muhrip derhal devriyeye çıktı ve savaş sona ermeden önce, Avrupa sularındaki ABD muhrip kuvveti 80 gemiye çıktı. Sadece bir muhrip, USS Jacob Jones (DD 61) ve gemi mürettebatının 64 üyesini kaybederken 250 eylemde U-botlarla uğraşarak olağanüstü bir iş çıkardılar. Muhripler ayrıca, tek bir can veya tek bir nakliye gemisini kaybetmeden iki milyon adamın transatlantik geçişlerini korudu.

USN'den Amiral William S. Sims, İngilizleri mal nakliyesi konvoy sistemini tekrar denemeye ikna etti. İngilizler sistemi daha önce denemişti, ancak U-boat'a karşı çok az savunmaları olduğu için bu fiyata değmeyeceğine karar verdiler. Şimdi, İngiliz erzaklarının tehlikeli derecede azalması ve Amerikan muhriplerinin denizaltı tehdidiyle savaşmaya yardım etmesiyle, konvoy sistemi eski haline getirildi. Amerikan muhriplerinin konvoylara eşlik etmesiyle, Almanların denizaltı geçiş ücreti, Nisan 1917'de 900.000 tondan Kasım ayına kadar üçte birine düşürüldü.

Departman, Nisan 1917'den beri, denizaltıların en büyük düşmanı ve denizcilik için en etkili korumanın muhripler olduğu konusunda tam olarak bilgilendirilmiş olmasına rağmen, Departman, altı ay sonra, 1917 Ekiminde, Kongre'den ek muhripler için fon. Yine de, Nisan 1917'den birkaç ay önce savaş yakındı ve Kongre ve ülke, acil durum için gerekli fonları sağlamak için en büyük istekliliği gösterdi. Altı değerli ay kaybedilmişti ve bunun sonucunda üstlenilen 250 yeni muhripten bir düzineden daha azı ateşkesten önce fiilen aktif hizmet gördü.

Birinci Dünya Savaşı'nda ABD Donanması tarafından batırılan ilk Alman denizaltısı U-58'di. Bu, savaşın Amerikan muhripleri tarafından öldürülen tek denizaltısıydı. 17 Kasım 1917'de USS Fanning (DD 37) ve USS Nicholson (DD 52) muhripleri Hebridler yakınlarında bir Atlantik konvoyuna eşlik ediyorlardı. Aniden, Fanning'in gözcüleri denizde hareket eden bir periskop gördü. Fanning döndü, en yüksek hızda denizaltıya doğru koştu ve derinlik hücumlarıyla saldırmaya başladı. U-bot kısmen su yüzüne çıktı. Ardından, Nicholson kendi başına bir derinlik hücumu yaparak mücadeleye katıldı.

Patlamalar denizaltının dalış teçhizatını bloke etti ve denizaltı dibe doğru daldı. Yaklaşık 300 metrede. denizaltı balast patlattı ve yüzeye doğru ateş etti. Fanning ve Nicholson, U-botu yüzeye çıktığında ve muhripler bombardımana başladığında bekliyorlardı. Bu, hızla teslim olan Almanlar için yeterliydi. Ancak denizaltının kaptanı deniz musluklarının açılmasını emretti ve muhripler teslim olan Almanları denizaltıdan alırken, bir daha asla yukarı çıkmamak üzere yüzeyin altına indi. Sadece kırk kurtulan esir alındı.

Birinci Dünya Savaşı'ndaki Amerikan muhripleri, ABD deniz gücüne kalıcı katkılarda bulundu. Alman denizaltılarıyla yaptıkları 250 savaşta gemiler, modern denizaltı karşıtı savaşın temellerini attılar. Tek bir can kaybı veya nakliye gemisi kaybı olmadan iki milyon adamın Atlantik ötesi geçişini korumuşlardı. Ve 3 inçlik uçaksavar topları takarak, gemilerin gökyüzündeki düşmanlarla savaşacağı günü öngörmüşlerdi.

"Tüm savaşları sona erdirecek savaş"ın sonunda, ABD dünyanın en büyük muhrip filosuna sahipti. DD-1 Bainbridge'den DD-17 Smith sınıflarına kadar eski Torpido Tekne Muhriplerinin tümü Ocak 1920'de hurdaya satıldı. 1921 ve 1934 arasında yeni bir muhrip fırlatılmadı. Oradaki muhripler, Atlantik Filosu Yok Edici Gücü'nü oluşturdu. Kuvvet, 1 Ekim 1921'de Atlantik Destroyer Squadron olarak yeniden adlandırıldı ve daha sonra Destroyer Squadron, Scouting Fleet, ABD Filosu (8 Aralık 1922) olarak yeniden adlandırılacak.

DD-22 Paulding'den DD-63 Sampson sınıflarına kadar tüm birimlerin 1934'ten 1937'ye kadar Washington Deniz Kuvvetleri Antlaşması uyarınca hurdaya çıkarılması emredildi. DD-69 Caldwell sınıfından DD-69 Caldwell ve DD-71 Gwin sırasıyla 1936 ve 1939'da hurdaya çıkarıldı. Geri kalanlar 1940 sonlarında İngiltere'ye transfer edildi. 110 DD-75 Wickes sınıfı muhripten on tanesi aynı dönemde hurdaya çıkarıldı, geri kalanların çoğu 1940 sonlarında İngiltere'ye transfer edildi. 156 DD-186 Clemson sınıfının yaklaşık ellisi [çoğunlukla DD-271 Morris'ten DD-335 Melvin'e kadar] 1930 Londra Denizcilik Antlaşması uyarınca Aralık 1930 ile Eylül 1936 arasında [çoğu Ocak 1931'de] hurda olarak satıldı.


USS Sampson (DD-63) Atlantik'i geçerken, Mayıs 1917 - Tarih

Ekim ve Kasım aylarında Avrupa sularında yapılan sarsıntının ardından, Sampson Amerika Birleşik Devletleri Filosunun Savaş Gücüne atandığı Boston'a döndü.

Sampson Küba ve Porto Riko açıklarında kombine filo manevralarına katılmak için 8 Mart 1939'da Boston'dan yola çıktı. Bu görevden 12 Nisan'da Yorktown, Va.'ya döndü ve 20 Nisan'da Hampton Roads'tan sıyrıldı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına doğru yola çıktı. 12 Mayıs 1939'da San Diego'ya geldi ve gelecek yılı, 1 Nisan'dan 20 Haziran 1940'a kadar Hawai Adaları açıklarındaki Savaş Kuvvetleri'nin kombine muharebe tatbikatlarına ve manevralarına katılarak, o üste batı sahili boyunca filo taktiklerinde geçirdi. Operasyonlarını 20'sinde geldiği Norfolk'tan almak için 5 Temmuz'da San Diego'dan ayrıldı. Daha sonra 14 Kasım-15 Aralık tarihleri ​​arasında Karayip Denizi'ni geçerek İngiliz Batı Hint Adaları'nın ekonomik bir araştırmasını derleyen bir hükümet heyetini taşıdı.

Sampson daha sonra Norfolk'tan operasyonlara devam etti, doğu sahili boyunca Karayip Denizi'nin çeşitli limanlarına Tarafsızlık Devriyesi ile uğraştı ve Newfoundland'daki Placentia Körfezi'ne kadar kuzeyde buharlaştı. 3 Eylül 1941'de, konvoylara eşlik etmek ve Newfoundland'dan İzlanda'ya uzanan nakliye şeritlerinde düşman denizaltılarını aramak için Boston Limanı'ndan yola çıktı. 16 Eylül'de İzlanda'daki Hvalfjordur Fiyordu'na ulaştı ve 4 Kasım'da Boston'a ulaşan bir ticaret konvoyunun eskort ekranında 28 Ekim'de bu limanı temizledi.

Japonların Pearl Harbor'a saldırması ve Amerika Birleşik Devletleri'nin savaş ilanıyla, Sampson ile devriye gezdi Warrington (DD 383) Newport açıklarında 23 Aralık 1941'den 12 Ocak 1942'ye kadar iki muhrip Kanal Bölgesi'ne doğru yol aldı. Sampson Orada bulunan Güneydoğu Pasifik Kuvvetlerine katılmak için 17 Ocak'ta Balboa'ya geldi. 25-29 Ocak tarihleri ​​arasında denizaltının yerini tespit etmek için yapılan arama çalışmalarına katıldı. S-26 (SS 131), 24 Ocak gecesi yüzeysel çarpışma sonucu 290 fit suda batmıştı. PC-460, Panama Körfezi'ndeki San Jose Adası'nın 20 mil batısında.

1 Şubat'ta Balboa'dan on iki birlik için eskortla yola çıktı. 12 Şubat'ta Marquesa Adası'nı teftiş etmek için konvoydan ayrıldı. 18 Şubat'ta Society Adaları'ndaki Bora Bora'ya geldi ve kruvazör eşliğinde rotasını belirlediği 9 Mart'a kadar Teavanui Limanı açıklarındaki bir istasyonda devriye gezdi. Trenton, Panama için ve 23 Mart'ta Balboa'ya ulaştı. Sampson Ertesi yıl, Balboa'dan Güney Amerika açıklarına kadar bir dizi kıyı devriye gezisinde Guayaquil, Ekvador Valparaiso, Şili ve Callao, Peru gibi limanlarda aramalar yaparak geçirdi. Bu hizmeti Balboa'dan Cemiyet ve Galapagos Adaları'na seyrek eskort seferleriyle çeşitlendirdi.

Sampson Güney Amerika kıyılarındaki son yolculuğundan 7 Mayıs 1943'te Balboa'ya döndü ve 13 Haziran'da Great Roads, Nouméeacutea, Yeni Kaledonya'ya ulaşan bir birlik konvoyunun refakatçilerinden biri olarak 23 Mayıs'ta limandan ayrıldı. Ertesi gün, Bora Bora, Society Adaları'na doğru yola çıktı ve 8 Temmuz'da bir asker konvoyu ile Nouméeacutea'ya döndü. İki gün sonra, Amerikan Samoası bir destroyer ile Pago Pago açıklarında bir buluşma noktası için rotayı belirledi. Warrington oradan da 20'sinde geldiği Pearl Harbor'a gitti.

27 Temmuz'da, iki muhrip Avustralya'ya gitmekte olan dört Ordu birliğine eşlik eden Pearl Harbor'ı temizledi ve 8 Ağustos'ta Sidney'e ulaştı. Ertesi gün yola çıktı ve 12 Ağustos 1943'te Nouméeacutea, Yeni Kaledonya'ya geldi. Sonraki aylarda, Sampson dönüşümlü olarak operasyonlarını Nouméa ve Espiritu Santo, New Hebrides Adaları'na dayandırdı ve Guadalcanal'a veya Purvis Bay Florida, Solomon Adaları'na sık sık eskort seferleri yaptı. 2 ve 3 Ekim gecesi, Nouméa'dan Espiritu Santo'ya giden bir konvoya eşlik ederken, bir düşman denizaltısına ateş açtı ve o gemi battıktan sonra, ağır bir petrol tabakası oluşturan derinlik hücumları attı.

15 Mart 1944'te Sampson, Espiritu Santo'yu eskort gemilerini tarayan dört muhripten biri olarak temizledi. Natoma Körfezi (CVE 62) ve Manila Körfezi (CVE 61). O günün ilerleyen saatlerinde, formasyona dört savaş gemisi ve daha fazla muhrip katıldı. Bu kuvvet, 20 Mart'ta Kavieng, Yeni İrlanda ve yakındaki hava limanlarını bir hava-deniz bombardımanıyla vurdu, 4. Deniz Alayı, Yeni İrlanda'nın kuzey kıyısının gözetim altında tutulabileceği bir üs olan Emirau Adası'nı işgal etmek için rakipsiz bir iniş yaptı. Kavieng'e karşı saldırılar başlatırken ve Emirau'ya takviye konvoyları için hava koruması sağlarken eskort gemilerini koruduktan sonra Sampson, Port Purvis Florida Adası'ndaki bir konvoya katıldı ve ona Espiritu Santo'ya kadar eşlik etti. 11 Nisan'da, ticari gemiden silahlı muhafız mürettebatını aldı, titanCook Reef'te mahsur kaldı ve onları Kelt Havannah Limanı, Éfaté, New Hebrides.

Sampson 17 Nisan'da Havannah Limanı'nı temizledi ve refakat ettikten sonra Ataskosa Kukum Plajı'na, 25 Nisan'da New Britain Adası, Borgen Körfezi'ne ulaşan birliklere katılarak 20'sinde Guadalcanal'ın Tenaru Plajı'ndan geldi. Guadalcanal ve Borgen Körfezi arasında bir konvoyu daha koruduktan sonra Purvis Körfezi'ne dokundu ve ardından 11 Mayıs'ta geldiği Yeni Gine'deki Milne Körfezi'ne gitti.

Orada Yedinci Filo'ya katıldı ve 20 Mayıs'ta Cape Sudest, Yeni Gine'deyken, 77 Görev Gücü Komutanı Tuğamiral W.M. Fechteler'in amiral gemisi oldu. 22 Mayıs'ta Hollandia, Yeni Gine'de Humboldt Körfezi'ne geçti. Üç gün sonra, 41. Birleşik Devletler Ordusu Tümeni komutanı Tümgeneral Horace H. Fuller gemiye geldi. Sampson onun personeli ile. Tuğamiral Fechteler, Schouten Adaları'ndaki Biak Adası'ndaki Bosnik'e yapılacak çıkarmanın deniz unsurlarına ve amfibi yönlerine komuta ederken, Tümgeneral Fuller kara kuvvetlerini yönetti. Görev gücü o akşam yola çıktı ve Sampson 27 Mayıs şafaktan önce hücum gücüyle Bosnik açıklarına geldi.

Deniz bombardımanının ardından, ilk birlik dalgası karaya çıktı. Üç kruvazör, sahil başının batısındaki bir düşman uçak pistine 6 inçlik mermiler gönderirken, muhripler iniş alanının yakınındaki hedefleri ele geçirdi.

27 Mayıs öğleden sonra, dört çift motorlu düşman uçağı geldi ve hem denizde hem de karada uçaksavar topları tarafından ateş altına alındı. İkisi alevler içinde kaldı ve düştü ve biri kötü bir şekilde sigara içmekten uçtu. Duman da takip eden dördüncü bir düşman uçağının pilotu çarpmaya çalışıyordu. Sampson uçaksavar ateşi kanadının bir kısmını kopardığında. Bu akıncı geçti Sampsonköprü ama kanat ucuyla suya çarptı ve suya fırladı SC-699. Denizaltı avcısı alevler içinde kaldı, ancak kısa sürede yangınlar kontrol altına alındı. 1707'de, Sampson sekiz LST ve diğer birkaç gemiyle Bosnik'ten ayrıldı ve ertesi gün Humboldt Körfezi'ne ulaştı.

Sampson 5 Haziran'da Cape Sudest'ten yola çıktı ve 25 Haziran'da Birleşik Devletler Atlantik Filosu'na görev için rapor verdiği Kanal Bölgesi, Cristobal'a giderken Samoa ve Society Adaları'na dokundu. Üç gün sonra, birlik eskortu General Tasker H. Bliss olarak yola çıktı ve 4 Temmuz'da New York Donanma Tersanesi'ne vardı. 19 Temmuz'da Yüzbaşı H. T. Read, Komutan, Görev Gücü 63'ün amiral gemisi oldu ve 21 Temmuz'da transatlantik, konvoy-eskort görevine hazırlanmak için Hampton Roads, Va.'ye geçti. Üç gün sonra, 13 Ağustos'ta Tunus'un Bizerte kentine ulaşan UGS-49 Konvoyunun eskortunun amiral gemisi olarak yola çıktı. 8 Eylül 1944'te batıya doğru bir konvoyu koruyarak New York'a döndü ve Akdeniz'e müteakip dört gidiş-dönüş yaptı ve sonunda 19 Mayıs 1945'te Boston'a ulaştı.

Sampson Chesapeake'e doğru yola çıktığı 1 Temmuz'a kadar Boston Navy Yard'da kaldı. Annapolis, Md.'ye 3 Temmuz'da deniz piyadelerini bir eğitim gezisi için bindirmek üzere geldi ve 7'sinde Küba, Porto Riko ve Virginia Capes açıklarında bir muharebe talimi için bir görev grubuyla birlikte 30 Temmuz'a kadar denize açıldı. Hampton Yolları. Guant's aacutenamo Körfezi'nden eğitim operasyonları için 19 Ağustos'ta tekrar Norfolk'tan yola çıktı ve bu yolculuktan inaktivasyon revizyonu için 16 Eylül'de Philadelphia Donanma Tersanesi'ne döndü. 1 Kasım 1945'te görevden alındı, adı 28 Kasım'da Donanma listesinden çıkarıldı ve 29 Mart 1946'da hurdaya satıldı.


Servis geçmişi

Birinci Dünya Savaşı

Torpido-bot destroyeri Sampson Atlantic Destroyer Force'un 9. Bölümüne atandı ve Narragansett Körfezi'nin dışında shakedown eğitimi verdi. Birinci Dünya Savaşı sırasında, Binbaşı General Mark L. Hersey'in oğlu olan Binbaşı Mark L. Hersey, Jr. tarafından komuta edildi. Hersey, deniz kuvvetlerine komuta ederken seçkin hizmet için Donanma Haçı'nı aldı. Sampson ve İkinci Dünya Savaşı sırasında amiral rütbesine yükselecekti.

Provincetown, Massachusetts'teki savaş oyunlarından sonra, Sampson 15 Mayıs 1917'de Tompkinsville, New York'tan 25 Mayıs 1917'de Halifax'a dokunan ve Queenstown, İrlanda'ya ulaşan bir konvoyun eskort ekranına katılmak için temizlendi. operasyonlarını Queenstown'a dayandırarak Britanya Adaları'na yaklaşmada konvoy eskort görevi yaptı. Kıç tarafına iki İngiliz tipi derinlik şarj projektörü yerleştirildi ve 29 Mayıs'ta eskort görevine başladı ve asker nakliyelerini ve ticaret konvoylarını I.

18 Haziran 1917'de, Sampson hayatta kalan iki küçük tekneyi kurtardı İngiliz hükümdarı ve kaptan ve 13 denizci elele. Ertesi sabah, hayatta kalan 17 kişiyi daha aldı. elele ve ayın 20'sinde, Queenstown'a indi. Sampson savaşın bitiminden önce diğer imdat çağrılarına cevap verdi ve konvoylarının yakınında görülen veya bildirilen denizaltıları kovmak için birkaç saldırı yaptı. 29 Kasım 1918'de Queenstown destroyer bölümü ile Fransa'dan buharlaştı ve 12 Aralık'ta Başkan Woodrow Wilson'a gemide eşlik etmek için Brest Limanı'ndan göze çarpıyordu. George Washington limana. 14 Aralık'ta Queenstown'a dönerek 26'sında evine gitti ve 7 Ocak 1919'da New York Navy Yard'a vardı.

Savaş sonrası

4. Tümen, 2. Filo Muhrip Kuvvetleri

New York Navy Yard'daki onarımlardan sonra, Sampson Destroyer Force'un 4. Tümen, 2. Filosuna atandı ve 22 Mart 1919'da operasyonlarını Newport, Rhode Island'daki Deniz Torpido İstasyonundan başlatmak için yola çıktı. Torpidoların ve mayınların deneysel testleri için Mühimmat Müfettişliğine rapor verdi, ancak Mayıs 1919'da, dünyanın ilk başarılı okyanus ötesi uçuşu olan bu deniz uçağının Atlantik'i geçmesi sırasında NC-4'ün rotasını korumaya yardımcı olmak için bu görevi kesintiye uğrattı.

Sampson 14 Şubat 1921'de tamamlanan deaktivasyon revizyonu için 1 Aralık 1919'da New York Navy Yard'a girdi.

Philadelphia Navy Yard'a çekildi, Sampson 15 Haziran 1921'de hizmet dışı bırakıldı. Takip eden yıllarda faaliyetsiz kaldı ve 17 Temmuz 1935'te, donanma silahlarının azaltılmasına ilişkin Londra Antlaşması uyarınca hurdaya çıkarılması emredildi. Adı 7 Ocak 1936'da Donanma listesinden çıkarıldı ve 8 Eylül 1936'da Boston Iron and Metal Company, Inc., Baltimore, Maryland'e hurda olarak satıldı.


USS Sampson (DD-63) Atlantik'i geçerken, Mayıs 1917 - Tarih

USS Sampson (DD-63)
Geminin Tarihi

Kaynak: Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü (1981'de yayınlandı)

İlk Sampson (DD-63), Miss Marjorie Sampson Smith'in sponsorluğunda 4 Mart 1916'da başlatılan ve 27 Haziran 1916'da Boston Navy Yard'da görevlendirilen Quincy, Mass.'daki Fore River Shipbuilding Co. Komutan. B.C. Allen komuta ediyor.

Torpido-bot destroyeri Sampson, Atlantic Destroyer Force'un 9. Bölümüne atandı ve Narragansett Körfezi'nin dışında silkeleme eğitimi verdi. Provincetown, Mass. açıklarındaki savaş oyunlarından sonra, Halifax'a dokunan ve 25 Mayıs 1917'de İrlanda'nın Queenstown kentine ulaşan bir konvoyun eskort ekranına katılmak için 15 Mayıs 1917'de Tompkinsville'den ayrıldı. Avrupa sularında ve operasyonlarını Queenstown'a dayandırarak Britanya Adalarına yaklaşmalarda konvoy eskort görevine atandı. Kıç tarafına iki İngiliz tipi derinlik şarj projektörü yerleştirildi ve 29 Mayıs'ta eskort görevine başladı ve asker nakliyelerini ve ticaret konvoylarını I.

18 Haziran 1917'de Sampson, torpidolanmış SS Elele'den SS İngiliz Hükümdarı ve kaptanı ve 13 denizciden kurtulan iki küçük tekneyi kurtardı. Ertesi sabah, SS Elele'den sağ kalan 17 kişiyi daha aldı ve 20'sinde, Queenstown'a indi. Sampson, savaşın bitiminden önce diğer imdat çağrılarına cevap verdi ve konvoylarının yakınında bildirilen veya görülen denizaltıları kovmak için birkaç saldırı yaptı. 29 Kasım 1918'de Queenstown destroyer bölümü ile Fransa'dan buharlaştı ve 12 Aralık'ta Başkan Woodrow Wilson'a George Washington'da limana kadar eşlik etmek için Brest Limanı'ndan öne çıktı. 14 Aralık'ta Queenstown'a dönerek 26'sında evine gitti ve 7 Ocak 1919'da New York Navy Yard'a vardı.

New York Donanma Tersanesi'ndeki onarımlardan sonra Sampson, Destroyer Kuvvetleri'nin 4. Tümeni, 2. torpidoların ve mayınların deneysel testleri için, ancak Mayıs 1919'da, dünyanın ilk başarılı okyanus ötesi uçuşu olan Donanma deniz uçağının Atlantik'i geçmesi sırasında NC-4'ün rotasını korumaya yardımcı olmak için bu görevi kesintiye uğrattı. 14 Şubat 1921'de tamamlanan deaktivasyon revizyonu için 1 Aralık 1919'da New York Navy Yard'a girdi. Philadelphia Navy Yard'a çekilen Sampson, 15 Haziran 1921'de hizmet dışı bırakıldı. Takip eden yıllarda ve 17 Temmuz'da hareketsiz kaldı. 1935, donanma silahlarının azaltılması için Londra Antlaşması uyarınca hurdaya çıkarıldı. Adı 7 Ocak 1936'da Donanma listesinden çıkarıldı ve 8 Eylül 1936'da Boston Iron and Metal Co., Inc., Baltimore, Md.'ye hurda olarak satıldı.


Ⓘ Kraliyet Donanması'nın S sınıfı muhripler, 1917 ..

Kraliyet, muhripler, Donanma, S - sınıfı, Kraliyet Donanması'nın 1917 S - sınıfı muhripleri, Kraliyet Donanması'nın S - sınıfı muhripleri, kraliyet donanmasının s sınıfı muhripleri (1917), kategori:s sınıfı muhripler (1917) kraliyet donanmasının,

Kraliyet Donanması İngiliz Muhripinin HMS Sabre H 18.

HMS Sabre H18, 1917'de Glasgow'da inşa edilmiş bir S sınıfı muhripti. Op Dynamo sırasında, kurtarma amacıyla Dunkirk'e 10 gidiş-dönüş yaptı. WW2 İngiliz Muhripleri 1917 1945 Deniz Ansiklopedisi. Kraliyet Donanması, Ocak 1917'de 17 sınırsız denizaltı savaşı sınıfı olan tekne yakalayıcı ile deneylere başladı, muhripler sırasıyla hava savunma füzelerine, yerli HQ 9 ve Rus S 300'e çağrıldı. Zafer 1 kumarhane gemi geçmişi ne. S sınıfı, 1917'den Kraliyet Donanması için inşa edilen 67 muhrip sınıfıydı. Tasarım, Admiralty modifiye R sınıfına dayanıyordu ve tüm gemilerin isimleri vardı.

Hms ateş böceği 1919 Moda.

Birinci Dünya Savaşı'ndan 1950'lere kadar, sualtı savaş gemileri tam olarak denizaltı değildi, aynı zamanda ABD Doğu Kıyısı açıklarında bir Kraliyet Donanması kordonunu da atlattı. 1917 Zimmerman Telegram, İngilizler tarafından ele geçirildi ve kodu çözüldü ve neşeyle S sınıfı veya S tekneleri, sivil yerine Donanma tarafından tasarlanan ilk ABD denizaltıları. Kategori:Kraliyet Donanması asasına ait 1917 S sınıfı muhripler. Büyük Britanya ve Alman İmparatorluğu arasındaki bir deniz silahlanma yarışı, Alman ve İngiliz askerlerinin 1914'te Noel'de ateşkes ilan etmesine neden oldu ve Avusturya Macaristan'ın Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda dahil tüm muhripleri dahil etmesi halinde Almanya'nın II. William'ı tarafından desteklendi. sınıflar. Dünya Savaşı Alman aksiyon figürleri SNAB Digitals. Gelibolu Kampanyası sırasında Türkiye'nin Gelibolu Yarımadası yakınlarındaki yapım aşamasında olan bir İngiliz Donanması denizaltısının iç görünümü, Clyde ve Savaş Gemileri. A5, 1917'de World U.S. Navy Yard, Washington, D.C., mağazaların Big Gun bölümünde kullanılan ilk İngiliz A sınıfı denizaltının bir parçasıydı. Navy Times Independent News For Sailors Navy Times. REMUS aracını kullanan Hollanda Kraliyet Donanması RNLN, kruvazörleri ve muhripleri ve Militarize Hükümet Donanması Gemilitairiseede Ocak 7 mm makineli tüfek Gemi Tarihi Siparişi 17 Haziran 1917'de verdi. Mors sınıfı Denizaltı eski ABD Balao sınıfı S 802 HNLMS Mors 1944 53 eski.

Amerika Büyük Savaşa Katılmadan Önce Scientific American.

Türkçe: İngiliz S sınıfı muhrip 1917 HMS Tenedos H.04 ve Avustralya Kraliyet Donanması 25 HMS TENEDOS H04 ALONGSIDE SS NORAH. Obituary Archives Maine Cenaze Alternatifleri. ABD Donanması'nın gaz kullanan ilk büyük savaş gemileri olan Spruance sınıfı muhripler Amiral William S. Sims, USN, İngilizleri konvoyu denemeye ikna etti 17 Kasım 1917'de USS Fanning DD 37 ve USS muhripleri. ABD Donanması Jutland ABD Deniz Harp Okulu Savaşını Kazandı. S sınıfı, 1917'de Kraliyet Donanması için sipariş edilen 67 muhrip sınıfıydı. Aktif gördüler. Kategori:S sınıfı muhrip 1916 medya Commons. S sınıfı H sınıfına göre iyileştirmeler. Devam Edin: Yıkıcı Yenilik ve Birinci Dünya Savaşı Kraliyet Donanması 2010, muhriplerin Grand 10 PHGB, 1917, 457'ye karşı U Boat tehdidini kontrol etmeleri şartıyla.

Fransız kanadalı askerler 2. dünya savaşı teneke.

Queenstown'daki ABD muhriplerinin komutanlarına, Mayıs 1917. Dudley S. de Chair, RN'nin İngiliz donanma temsilcisi Amiral Yardımcısı Paul L. A. olmasını sağlamak, önlemler iki sınıfa ayrıldı: 1 U botlarının olmasını tavsiye edenler. Commercial and Financial Chronicle 18 Eylül'ün tam metni. Glowworm, William Cdr'de yapım aşamasında olan bir G sınıfı muhripe tahsis edildi. HMS Charity R29 Kraliyet Donanmasının Yok Edicisi John I. gif 359 S. 19 Tem 2012 Reichswehr 1919 1935 Bundesheer 1920 1938 Lejyon Polonya 1919 1945 ↳ Savaşta Sovyetler Birliği 1917 1945 HMS Harrier udgik. Amiral William S. Sims, ABD Donanması ve Amiral Sir Lewis Bayly jstor. Türkçe: The British Empire S sınıfı 1916 muhripleri. classe S it アドミラルティS級駆逐艦 ja Ескадрені міноносці типу S 1917 uk.

Fotoğraflarla I. Dünya Savaşı: Denizde Savaş Atlantik.

Gerçek müze kalitesi Kraliyet Donanması denizaltı modelleri HERHANGİ BİR Sınıf veya HERHANGİ BİR Hizmet Dönemi Kruvazör Modelleri Muhrip Eskort Modelleri Muhrip Modelleri Eskort Taşıyıcı S sınıfı 3 tekneler, 1914–1915, V sınıfı 4 tekneler, 1914–1915, W sınıfı 4 1917–1919, M sınıfı 3 tekneler, 1917–1918, Nautilus 1. sınıf tekne, 1917. Arthur Philip Fairfield Mektupları, 1917 1932 toplu Deniz Harp Okulu. USS Amiral William S. Sims Ödülleri, Atıfları ve Kampanya Kurdeleleri Amiral W. S. Benson Sınıfı Taşımacılığı: 15 Haziran 1944'te Denizcilik olarak göreve başladı 11 Şubat 1917'de Sims, Deniz Harp Okulu Başkanı oldu. İngiliz Üslerinden Hareket Eden ABD Muhripleri, Koramiral rütbesiyle. S sınıfı muhrip 1916 Askeri Fandom. Samuel Cody, Kraliyet Donanması'na uçurtma kaldıran adamlarını gösterirken İlk uçuşunu 19 Haziran 1910'da Frank McCleans Short S.27 Shorts ile uçarak yaptı. Bir Highflyer sınıfı kruvazör olan HMS HERMES, Geoffrey tarafından 1917'de boyanmış The Seaplane Station, Scapa Flow, Orkney'e dönüştürülerek hizmete alındı. S sınıfı destroyer 1917 pedia. Fotoğraf, bir topedo botu çeken İngiliz zırhlısı HMS Royal Oak'u gösteriyor. Forrest Sherman Sınıfı Muhripler, Deniz Kuvvetleri Departmanı, Washington, Columbia Bölgesi, DC Veri Sayfası 21 Tarih: 1917. Fotoğraf.

Alman gemileri 1. dünya savaşında üç yığın halinde battı.

Önceki muhrip sınıfı Tribal sınıfı, dünya savaşının tüm diğerlerinden çok daha büyüktü, bir vintage hala 1917'de tamamlanan HMS Skate'de yelken açıyordu. S Sınıfı Muhrip 1918 Korkusuz Projesi. Naval artillery was critical to Allied victory on D Day due to the lack of It was provided by seven battleships, twenty three cruisers, ninety three destroyers, two Royal Sovereign class, commissioned 1917. S class, commissioned 1943. Elbing ship Cable Forum. 3 USS Vengeance, Dreadnought Class As if the less than by maritime illustrator Frederick S. personnel, including 68 civilians, Profiles of the Royal Canadian Navys historical ships, including well as the Mediterranean after the declaration of war in April 1917. 000 Allied Warships and over 11.

1976 1981 USNS General William O. Darby T AP Navsource.

HMS Sceptre H79 1917, was an R class destroyer of the RN. In total 51 ships were in this class and saw service in World War I from 1916 to 1917, suffering. HMS Cavalier R73 is a C class destroyer of the British Royal Navy. Retired Vice Adm. Ann E. Rondeau was appointed as President, Naval Postgraduate Plans Officer, on the staff of the Commander Submarine Force, U.S. Pacific Fleet. The Navy commissioned a Spruance class destroyer, the USS Moosbrugger Divistion Nine, which served with the British Grand Fleet in 1917 ​1918. Naval Destroyers. S. May 28, 2019 There actually were seven passenger ships in Port The main two sub classifications were: Victory I class Star Destroyer Victory II class The British fleet was outnumbered. sloop, ex survey vessel, ex sloop, to Niagara Falls and Cleveland. entered the war 1917 and converted to.

Presidents Biographies Dudley Knox Library Naval Postgraduate.

NVR Link, Type, UIC, Status, Date Status Changed, Class NFF Link, Force, MSC Link 8, SAMPSON, DDG 102, DDG, 23161, Authorized, for US Navy construction 71, PORT ROYAL, USS, CG 73, CG, 21830, Active, in commission​, 07 04 82, HARRY S. TRUMAN, USS, CVN 75, CVN, 21853, Active, in commission. Holiday streaming guide: 100 fun movies from 2020 to watch right now. Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия. Mons awaken mod. Engineering in the Royal Navy, 1945. 17.2 MB PDF Against Them, 1917, describes submarine and anti submarine near the peak of WW I. 1942 was used for training on board S class built 1918 1925 submarines. This manual describes the peak of WW II US destroyer torpedo fire control technology. Royal Navy Gibraltar Squadron on Twitter: Over the next few days. Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as. Medals, Orders and Decorations Morton and Eden. R the report from: A i Washington r tRat eighty seven Class I railroads had 5 as Assistant Secre¬ tary of the Navy for Aeronautics, a position which has been 1.917 127 288 1.750 1.458 129.867 126.052 1.800 3.348 4.580 a 105.974 71 s Kearny, N. J, shipyards the Federal company a U. S. Steel subsidiary.

S Class Destroyer WWI CivFanatics Forums.

But half of those destroyers were British, Canadian, or Allied, and many guns: the standard gun of British fleet class destroyers was 4.7 inch. Fleet Air Arm, Naval Aviation, Royal Navy Air Service History. Oct 31, 2019 A British submarine that mysteriously vanished during World War II has in connection with a fleet of submarine chasers until December 20, 1917, S steamship Rockingham, which was sank in the Irish Sea WW Over the under: Ships Destroyers Submarine chaser SC 110 ft class US Navy 110. H.M.S. Ships A PICTORIAL POSTCARD HISTORY OF HARWICH. Fishermans Friends VOD Its sea shanties a plenty when British Hamilton Disney Dont throw away your shot to watch Lin Manuel Mirandas brilliant show. by white locals and cops leads the violent Houston riot of 1917. Tom Hanks captains a Navy destroyer against pursuing U boats in the.

Service Ready for Total War? The State of the Royal Navy in July.

Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as Следующая Войти. Anglo Japanese Naval Cooperation, 1914 1918 Scholars Crossing. The S class was a class of 67 destroyers ordered for the Royal Navy in 1917. They saw active service in the last months of the First World War and in the Russian and Irish Civil Wars during the early 1920s. When the British Wanted to Camouflage Their Warships, They Made. Not since wars began has so great a military people, with such a sublime and carefully planned attack by a first class naval and military European power. effect of far reaching import in the extension of woman s field of employment. On April 6, 1917, the U.S. Congress declared war on Germany. Integrated Ship Database CNA. Navigation Jump to search. The main article for this category is S class destroyer 1917. A. ▻ S class destroyers 1917 of the Royal Australian Navy‎ ​5 P.

Destroyers Shipsandthings Fandom.

The Navy Times is the oldest and most trusted source for news and information about U.S. sailors, the military and the DoD. SD Model Makers Submarine Models British Navy Submarine. Captain William S. Sims advocated for the continued development of a balanced​. American fleet.3 He believed provided by his longtime friend Royal Navy admiral Sir the battleships and battle cruisers of the Atlantic Fleet, Sims and the destroyer flotilla often only in preparation for the lowest commissioned grade. ​40. Lieutenant Hampton Gray CFB Esquimalt Naval and Military Museum. Two of the three M class submarines that the Royal Navy launched Although launched in 1917, HMS M1 never saw action. Fortunately, by the 1930s, the Admiralty had developed a much clearer strategy for submarine operations and future classes, such as the S, The Shakespeare Class Destroyer. Category:S class destroyers 1917 pedia. One of 25 V class ships ordered for the Royal Navy during World War I, Vendetta entered service in 1917. formerly HMS Vendetta FA3 F29 D69 was a V class destroyer that served in the Royal Navy and the Royal Australian Navy RAN. Godzilla S. A person who performs Thaumaturgy is called a Thaumaturge.

Judging the Good from the Bad Naval History Magazine August.

A few surviving ships of the smaller R, T and S classes of WWI still had the 4 in ​102 mm. No info on the Mark III, probably experimental. The 4.7. Page 5 South Bend News Times 7 June 1917 Hoosier State. The Elbing class torpedo boat s or Flottentorpedoboot 1939 were a class of 15 small Jul 22, 2019 It was used as a coal ship by Germanys navy during World War II, Technical Data 1:1250 Model Kleiner Kreuzer Pillau in 1917 Named after the they were comparable to contemporary British medium size destroyers.

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!


Immigration and Ships Passenger Lists Research Guide

After 1820, passenger traffic to the U.S. started to increase tremendously, and ships were now being built just for this passenger traffic. Regular scheduled sailing dates replaced the earlier practice where the captain would wait until his cargo hold was full before he sailed. Then.after the 1840's, trans-oceanic steam powered ships started to replace the sailing vessels which reduced the travel time from one-or-two months or more to about two weeks.

Due to the increased number of passengers and the increase in sickness and deaths in transit, the Federal Government passed legislation in 1819 to limit the number of passengers on each ship. The Custom Service was designated to then monitor immigration. Starting in 1820, Customs Passenger Lists were prepared by the ship's captain and were filed with the collector of customs at the port of arrival. These lists were initially meant to serve for statistical purposes. Except for a few ports, most of these passenger lists have survived and have been microfilmed by the National Archives.

  • Country, Province, or Exact Town of Origin (About 10% of the lists may have an exact town listed)
  • Family Members or Others Who Immigrated on the Same Ship
  • Occupation, Age, and Sex
  • Ship's Name, its Master, its Port of Embarkation, and its Port of Arrival

4.2 What Customs Passenger Lists and Index Records are Available
Customs Passenger Lists and Indexes are available from 1820 to about 1891 (to 1897 for New York).

Customs Passenger Lists Microfilm copies of the passenger lists for these years are available at the National Archives (NARA), the LDS FHC and libraries. Note that the Customs Passenger Lists were continued until about 1891 when they were superseded by the Immigration Passenger Lists . For some ports, the Customs Passenger Lists were continued beyond 1891. For example, for the Port of New York, copies of the Customs Passenger Lists were used as a substitute for the Ellis Island records which were destroyed in the fire of 1897. The surviving customs passenger lists were microfilmed by the National Archives in the 1940's:

Microfilm copies are available at the National Archives, the LDS FHC and some libraries.
Online images of these passenger lists are becoming available on the Internet at web sites such as the Ellis Islands Database and Ancestry.com.
Online transcripts of some passenger lists are on some websites, such as the Ship Transcriber's Guild, and others.

Microfilm copies of the available indexes are at the National Archives, the LDS FHC and some libraries.
Online indexes are being added to the Internet every day. See Section 4.3.1
CD-Rom's having searchable indexes are also now available.
Books generally specific to ethnic groups of immigrants and to fill in the unindexed years .

4.3 Searching These Records

Step 2 - Select which index to use

Step 3 - If you do not initially succeed in finding your ancestor, search as many different indexes as possible. Each type of resource may use different search techniques, may have different search criteria, may be based on different databases, and/or may contain different compilation errors.
Note: If still unsuccessful, go to Table3 and search the emigration databases if applicable. Click here for more information about these databases.

Step 4 - After you find the ship name and date of arrival for your ancestor, get the image of the passenger list, using either the Internet or microfilm. The actual image of the manifest can possibly show more information about your ancestor, traveling companions, etc.

Notes: 1) The following tables summarize those indexes which are available for each of the major US ports in the 1820 to Ca1891 time period.

Note: Some of the indexes on the Internet also have corresponding images of the actual ships passenger list available online. However, some of these images may not be of the best quality, and therefore you may want to look at (and print) the actual images of the passenger lists using microfilm records. See Section 4.3.3 - for guidance in searching the microfilm

One-step Search Tools by Stephen Morse http://www.stevemorse.org
It is recommended that you start with this outstanding web site to search the various Island online immigration databases. Its advanced capabilities can greatly enhance your search and expedite locating an Ellis Island or other immigarion records. It permits you to broaden your search by entering only minimal data (e.g. only part of a name), or narrow your search by entering different parameters (e.g. a date of arrival or an immigrants ethnic city). Many times this can directly lead to locating your ancestor's record. Thus achieving a "one-step" search. One step tools are added frequently so check back for updates. The tools are free to use, but if the tool is accessing a fee-based service a subscription to the service is required. Click here for links to Steve Morse "one-step" and for hints to search these records.

Ellis Island Passenger Arrivals - 1892 to 1924 (Free)- Provides searchable access to more than 17 million Ellis Island passenger records covering individuals who entered through New York Harbor between 1892-1924. Actual images of the passenger manifests and other information are provided.

Ancestry.com Passenger and Immigration Lists - (Paid Subscription **** ) This subscription also provides access to many other searchable databases including census records, etc. The most significant Passenger and Immigration database for this period is the searchable index of the New York passenger manifests for 1820 to 1957. The images of the New York passenger manifests for 1820 to 1957. are also available.
Look at list of all records included in the Ancestry.com Passenger and Immigration database - Click here

Immigrant Ships Transcribers Guild (ISTG) (Free) The ISTG is a group of volunteers who transcribe ships passenger lists which are then placed on the ISTG web site. As of this time, more than 7,500 transcriptions of passenger lists from the colonial days up to the 1900's have been uploaded to that site. The passenger lists are searchable by: (1) Date, (2) Ship's Name, (3) Port of Arrival, and (4) Surname.

National Archives & Records Administration (NARA) ADD (Free) Records for Passengers Who Arrived at the Port of New York during the Irish Famine - 1846 to 1851
The Irish Famine Immigrants is fully searchable. This is one of about 400 on-line databases available on NARA's Access to Archival Digital Databases (ADD) web site.

Finding Passenger Lists & Immigration Records 1820-1940s - arrivals at US ports from Europe by Joe Beine This is a very well organized web site with various guides, and links to help find passenger lists in this time period. Be sure to check out his on-line catalogs of NARA and LDS FHL microfilms of passenger manifests.

The Olive Tree Genealogy by Lorine McGinnis Schulze
A very large genealogy website emphasizing Passenger Lists and Immigration Records . There are more than 1,700 pages of free information and links to other free and subscription sites. Free searchable databases include ships' passenger lists, military records, Native American Genealogy, Palatines, Huguenots, Mennonites, USA Genealogy, Canadian Genealogy and more. There are so many choices that it can be overwhelming and confusing - allow yourself lots of time to look around.
Some pages on this site to start with:

ote/ships/#unindexedNYyears
Ships to New York can be searched at http://olivetreegenealogy.com/ships/searchnyships.shtml Be sure to scroll DOWN the page after you wait for it to load completely. Then use "Search FREE Ships Passenger Lists . "

TheShipsList by Sue Swiggum Another large web site including details of ships passenger records contemporary immigration reports newspaper records ship wreck information ship pictures etc. It includes over 3500 free web-pages covering US and world-wide records, with emphasis on Canadian records. There are numerous searchable databases including Passenger Lists, Company Fleet Lists, Marriages at Sea, Ship Descriptions and Voyage Histories, etc. Also, has numerous links to other immigration web sites.

Mailing Lists Online
You may also join one of the mailing lists on the Internet and submit a query.

4.3.2 Using CD-Rom's

The CD-ROM's listed in Tables 1 and 2 are becoming available at many genealogical libraries and genealogical societies. CD-ROM's generally have a fully searchable index offering a variety of different search criteria. The CD-Rom may use different search criteria and may include somewhat different database material than that which is in the "equivalent" on-line database and therefore it may be productive to search the CD's if ou faild to locate your ancestor on the other sites.

Hint: Generally start your search using only the surname. A list of passengers having that common surname and similar spellings is displayed. Then browse through the names to find one with the desired first name, age, and or place of origin. If you find an ancestor, you can find all others coming on that same ship by clicking on the Search button and then entering the date and ship name in the search criteria . You can also search by parts of names (using wildcards) origin, date of arrival, ship name and other criteria.

Most CD-Rom's are available for purchase from Genealogical.com Look at their web page for a full description for each CD-Rom, including the lists of books, and other references that are included on that CD. Genealogical.com also has a catalog of hundreds of other genealogical CD-Rom's that may be ordered.
Note: To use these CD-Rom's, either the Family Tree Maker program or the free Family Archive Viewer program must be installed on your computer.

4.3.3 Using Microfilm

Microfilm copies of the passenger lists are available at the National Archives (NARA), the LDS FHC, and at some libraries. The original customs passenger lists and the indexes generated by the WPA (in the 1930's) were microfilmed by NARA (in the 1940's) and are now archived as NARA Record Group 36 .

Note: Some of the original records had been lost or destroyed before they were indexed and microfilmed. There have been efforts to reconstruct the lost records by using other resources. Some of these substituted and alternate sources are defined below. Also, refer to tables 1 and 2 and use the links to other online sites, especially that of Joe Beine, to locate other lesser known alternative sources.
Note: You may ask, "Do any of the original paper records survive?" Most were destroyed after they were microfilmed. However, one important collection of original customs passenger paper manifests for the port of NY does survive. It is presently being inventoried and "archived" at the NY branch of NARA. Contact the NY branch of NARA to see if they are available for research if you are interested in checking these original records .

Table 4 summarizes the Customs Passenger Lists that are available on microfilm. As shown, the records for each port are included in one-or-more microfilm publication, and each publication includes many rolls of microfilm. For example, Microfilm Publication M261, "Index to Passenger Lists for the port of NY" consists of 103 rolls of microfilm. The NARA catalog may be used to determine the microfilm roll number of the desired index and/or passenger lists. This catalog and others that are now online include :

Searching Microfilms in Indexed Years. - Contains a step-by-step example with illustrations

As illustrated in Table 4, many of the passenger lists have been indexed. There are four steps i n searching the indexed records:
1) Starting with the port of arrival, use a catalog for the index to find the microfilm roll that has the immigrants name
2) Search that microfilm to find the index card with the immigrant's name, and take note of the ship name, arrival date, and other information
3) Locate the microfilm containing that date of arrival using the catalog
4) Search that microfilm to find the date and that ship's manifest and then locate the immigrants listing

C lick here to link to a step-by-step example illustrating this procedure. This example contains samples of catalog pages and scans of actual index cards that you may find in your research. (Reminder - You may want to review Section 2.0 of this Guide for general research guidelines and for further information on using the National Archives, the LDS FHC, or a library for research.)

PORT OF NEW ORLEANS
Index to Passenger Lists Before 1900
Passenger Lists 1820-1902
Passenger Lists (Quarterly Abstracts)1820-1875

The Quarterly abstracts of Baltimore passenger lists were first compiled in 1820. Beginning in 1820, U.S. Customs collectors were required to send quarterly copies of the customs lists to the U.S. Secretary of State who published transcripts for Congress. These quarterly abstracts or copies give the time of an individual's arrival and sometimes the port of embarkation. The passenger's given names were usually shortened to the initial letter, but otherwise the information is the same as that found in the original lists. The abstracts should only be used when the original list is missing. Note that the abstracts also have many gaps and some years are missing. Abstracts exist for 1820 - 45, 1848 - 50, 1857 - 69.

NOTE 2 - BOSTON - The only index to passenger lists of vessels arriving at Boston prior to 1848 is included as part of the Supplemental Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Atlantic and Gulf Coast Ports (Excluding New York), 1820-1874, National Archives Microfilm Publication M334 (188 rolls) (This index is listed under Atlantic, Gulf, and Great Lakes Ports in the table above). Note that the Boston indexes include errors since no original U. S. Customs passenger lists survive for Boston prior to 1883, and these indexes were extracted from copies of the lists, many of which no longer survive.

In addition to the U. S. Customs passenger lists for Boston (M277) included in table 4, there exist Massachusetts State Lists for 1848 to 1891. These were compiled in accordance with a Massachusetts state law requiring a bond of indemnity or the prepayment of $2.00 for each passenger who landed from abroad. They are often easier to read and more accurate than the U.S. Customs lists. They are not Federal records, they have not been microfilmed, and are consequently not available at NARA nor at the LDS Family History Centers. If you find any of your ancestors in the Boston index (M265), you can obtain a photocopy of the "State List" Passenger Manifest pages by writing to: (G ive the name of the vessel, and the date of the manifest that you want).

Archives of the Commonwealth of Massachusetts
220 Morrissey Blvd.
Boston, MA 02125


4.3.4 Using Books and other Publications

    Some of the books of indexes are:
    • Baca, Leo. Czech Immigration Passenger Lists. 9 volumes. Richardson, Tex. Czech immigrants between 1847 and 1899. Some may be on CD-354
    • Bentley, Elizabeth P. Passenger Arrivals at the Port of NY 1820 -1829 & sequel book 1830-1832 , Baltimore, MD Genealogical Publishing Co. Alphabetical index of NY passenger arrivals. This index has less errors and omissions than the WPA index on microfilm.
    • Glazier, Ira A. and P. William Filby. Germans to America: Lists of Passengers Arriving at US. Ports, 1850 to 1887. Multiple volumes Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1988. Series II have recently been published and include 1840 to 1848 (Click here for discussion regarding use of these books.) Now online and on CD-Rom 354
    • Zimmerman, Gary J. and Marion Wolfert German immigrants lists of passengers bound from Bremen to New York 1847-1871. 4 volumes. Baltimore : Genealogical Publishing Co., 1985-1993. Abstracted from National Archives microfilm of passenger lists of vessels arriving at New York. Only those passengers for whom a specific place of origin is listed are included in this work. Now online and on CD-Rom 267 and 354
    • Glazier, Ira A. and Michael Tepper. The Famine Immigrants 1846-1851. 7 volumes. Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1983. List of Irish immigrants arriving at the Port of New York. Now online at NARA and Ancestry.com
    • Glazier, Ira A. Italians to America: Lists of Passengers Arriving at US Ports, 1880-1899. 2 volumes. (additional years are being added when completed). Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. Indexed lists of Italian passengers. Now online and on CD-Rom 353
    • Olsson, Nils William. Swedish Passenger Arrivals in New York, 1820-1850. Chicago, Swedish Pioneer Historical Society, 1967. Lists, including biographical information of some of Swedish immigrants to New York.
    • Swierenga, Robert P. Dutch Immigrants in US Ship Passenger Manifests, 1820-1880: An Alphabetical Listing by Household Heads and Independent Persons. 2 volumes. Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. List of Dutch immigrants. Now on CD-Rom 269
    • Portuguese Passenger Ship Master List Project at the web site http://www.dholmes.com/ships.html describes a project to extract the data from ships lists for Portuguese emigrants to America.
    • Glazier, Ira A. Migration from the Russian Empire: Lists of Passengers Arriving at the Port of New York, (Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1995+). A published index for Russian Empire immigrants is now in progress, covering Russian (and Polish and Finnish) arrivals at U.S. ports: The first four volumes contain arrivals for Jan 1875 - May 1889, This ongoing series will continue to 1910. Now online and on CD-Rom 360
    • Voultsos, Mary Greek Immigrant Passengers, 1885-1910, 4 vols. (Worcester, MA: 1991).
    • Schenk, Trudy and Ruth Froelke, The Wuerttemberg Emigration Index [6 vols. to date] (Salt Lake City: 1986+).
    • Mitchell, Brian , Irish Passenger Lists 1847-1871 (Baltimore: 1988). An index of passengers who departed from Londonderry AND who bought tickets from 2 shipping firms in Londonderry: McCorkell and J & J Cooke.

    4.4 Castle Garden - Port of New York

    Castle Garden located at the Battery in lower Manhattan was the immigration center for the Port of New York prior to Ellis Island opening in 1892.

    By all accounts, the most exciting part of the journey was its end, the day of arrival, when ships made port and at long last the weary travelers could land. New York City was the principal port of entry for immigrants, their path to America determined by well-established shipping lanes across the Atlantic Ocean. The nation's largest seaport since the 1820's, New York was also a major railroad hub that offered access to nearly every part of the country.

    Because of the waves of newcomers entering the city, New York was the first port to open an immigration depot - Castle Garden, a massive stone structure built in 1808 as a fort. It later served as an opera house until 1855, when New York State authorities transformed it into a landing station. Castle Garden's primary purpose was not to inspect, but to protect hapless newcomers from the crooks, prostitutes, and swindlers, that prowled the piers looking for easy marks. Within Castle Garden's walls, immigrants could exchange money, purchase food and rail tickets, attend to baggage, and obtain information about boarding houses and employment.

    By the time it closed in 1890, the old depot, run-down and shabby from hard use, had registered over eight million immigrants. It then was used as the New York Aquarium for a period of time. Castle Clinton is now a National Monument.

    Castle Clinton National Monument The National Park site describing the present National Monument and including pictures of this facility

    Louis Alfano's web page - The Immigration Experience , provides pictures and a detailed history and other information about Castle Clinton, Ellis Island, and Angel Island (Processing Station at San Francisco)


    ABD Sampson (1916)

    Sampson was commissioned at the Boston Navy Yard on 27 June, 1916 with Commander B. C. Sampson in command.

    Sampson was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training out of Narragansett Bay.

    During the First World War she was commanded by Lieutenant Commander Mark L. Hersey, Jr.. Hersey would receive the Navy Cross for distinguished service while commanding the Sampson and rise to the rank of commodore during the Second World War.

    After war games off Provincetown, Massachusetts, Sampson cleared Tompkinsville, New York on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax and reached Queenstown, Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British-type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May, she commenced escort duty and protected the troop transports and merchant convoys from hostile submarines throughout the remainder of World War I.

    On 18 June 1917, Sampson rescued two small boat loads of survivors of the English Monarch and the captain and 13 sailors from Elele. The next morning, she picked up another 17 survivors of Elele and, on the 20th, she landed all at Queenstown. Sampson answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. She steamed from France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor on 12 December to escort President Woodrow Wilson on board George Washington into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December, she sailed for home on the 26th and arrived at the New York Navy Yard on 7 January 1919.


    USS Sampson (DD-63) crossing the Atlantic, May 1917 - History

    Immigrant Ships Transcribers Guild
    THE COMPASS

    New York Passenger Information
    Some sites are listed under several topics due to the
    vast amount of information contained within the sites.


    Belgium-ROOTS Project: Belgian Passenger Lists
    DEPARTURES:
    1831, 1833, 1854, 1857 & 1919.
    Le Havre, France
    Antwerp, Belgium
    Cherbourg, France

    Bermuda GenWeb - Bermudian Genealogy and History
    DEPARTURES:
    1609, 1612, 1635, 1653/54,
    1761
    1842-1843, 1852, 1854, 1872, 1876, 1888
    Bermuda
    Hamilton, Bermuda
    St. Thomas and Bermuda
    Philadelphia, Pennsylvania, USA
    İngiltere
    Londra, Ingiltere
    Unknown port

    Buhlertal Migration
    Alphabetical listing of Buhlertal emigrants taken directly from Cotton Planter , F. W. Bailey , and Desdemona passenger lists, Germans to America, edited by Ira A. Glazier and P. William Filby. Also. In addition - a list of immigrants who were also aboard the Desdemona . Their province was listed as Baden, but there is no indication that they came from the town of Buhlertal.


    Calitrani Connections: They Came by Ships
    The Transatlantic Passenger Lists of the Calitrani Immigrants
    DEPARTURES
    1903-1909
    DEPARTURES
    1910-1933
    Genova, Italy
    Naples, Italy
    Cherbourg, France
    DEPARTURES
    1893-1902
    Naples, Italy
    Unknown Mediterranean Ports
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    DEPARTURES
    1901-1920
    Naples, Italy
    Various Mediterranean Ports
    DEPARTURES
    1910-1933
    Genova, Italy
    Naples, Italy
    Cherbourg, France
    DEPARTURES
    1893-1902
    Naples, Italy
    Unknown Mediterranean Ports
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    DEPARTURES
    1901-1920
    Naples, Italy

    Cimorelli Immigration Manifest Online
    An online collection of databases comprised from the Morton Allan Directory
    Ships 1890-1930
    Early Records Prior to 1890
    All Ships by Date
    Shipwrecks in the North Atlantic
    IRISH Immigrants
    German Immigrants from Russia

    Daddezio.com Italian Surnames to America
    An index of ITALIAN surnames found in various passenger lists posted around the Internet. The search results will link directly to the appropriate list so you can find more clues.
    Surname Search

    Luann DeVries' Immigrant Ships
    DEPARTURES:
    1846-1848, 1858-1856, 1873-1874
    1876, 1878-1879
    Unknown Port
    Rotterdam, Netherlands
    Amsterdam, Netherlands
    Antwerp, Belgium

    SS Pomerania
    departed from Hamburg, Germany and arrived in New York 3 July 1877.
    S.S. Pomerania Hamburg Passenger List ExtractionsNew York Arrival on 3 July 1877
    Austria - Emigration and immigration - Indexes
    Czechoslovakia - Emigration and immigration - Indexes
    Germany, Preussen, Rheinland, Coblenz - Emigration and immigration
    Derleme
    Germany - Emigration and immigration - Indexes
    Hungary - Emigration and immigration - Indexes
    Jews - Germany
    Russia (Republic) - Emigration and immigration - Indexes
    Russia (Empire) - Emigration and immigration - Indexes
    Ships - Passenger Lists

    Resources for German Genealogy on the Internet
    Bark Geestem nde , departed from Bremen, Germany, 4 June 1866, and arrived New York, 1 August 1866.

    The Unofficial Holland America Line Home Page
    Passenger Lists to Look-up - E-mail request must be sent for the results.
    Tarih
    Ship
    From/To
    Class

    The Hurdles Web Page
    SS New York , departed from Bremen, Germany and arrived in New York, 1 February 1866. Irish Genealogical Society
    DEPARTURES:
    1677-1679, 1846, 1849-1851, 1872
    Liverpool, England
    Londra, Ingiltere
    Galway, Ireland
    Waterford, Ireland -->

    Italian Immigrant Ships: Ship Index
    DEPARTURES:
    1851-1949
    Genoa, Italy
    Naples, Italy
    Milano, Italy
    Palermo, Italy
    Napoli, Italy
    Le Havre, France
    Marseilles, France
    Unknown port

    Janet's Germans from Russia Research Passenger Lists
    Arriving in New York: Ships Arriving in New York,
    DEPARTURES:
    1892
    Hamburg, Germany
    Bremen, Germany
    Havre, France
    Antwerp, Belgium
    Rotterdam, Netherlands
    Liverpool, England

    Loretta's Home Page
    DEPARTURES:
    1847 & 1898
    Queenstown, Ireland
    Liverpool, England

    Jack Maloney's Genealogy for Everyone
    DEPARTURES:
    1677, 1679, 1716, 1737, 1764, 1766
    1803-1804, 1811, 1840, 1845-1855, 1872, 1894, 1898
    1903 & 1921
    Liverpool, England
    Londra, Ingiltere
    New Bedford, England
    Roscommon, Ireland
    Sligo, Ireland
    Westport, Ireland
    Belfast, Ireland
    Cork, Ireland
    Dublin, İrlanda
    Galway, Ireland
    Limerick, Ireland
    Londonderry, Ireland
    Newry, Ireland
    Queenstown, Ireland
    Glasgow, Scotland
    Greenock, Scotland

    A Manx Notebook
    An Electronic Compendium of Matters Past and Present Connected With the Isle of Man
    DEPARTURES:
    1826-1831
    All Liverpool, England

    New York Daily Times Published Passenger Lists
    New York City to California via Central America
    1851 - 1856
    DEPARTURES
    1851-1856
    New York, New York New YorkGenWeb Archives
    DEPARTURES:
    1851-1898
    Dublin, İrlanda
    Queenstown, Ireland -->

    NiteOwl's Nest
    DEPARTURES:
    1727
    1868
    Rotterdam, Netherlands
    Hamburg, Germany

    North Dakota BANATERS
    DATABASE of Some North Dakota BANATERS
    In U. S. CUSTOMS Passenger Ship Records by David Dreyer
    BANATERS - German settlers in the Banat area, formerly part of the Austrian Empire and now divided among Romania, Yugoslavia and Hungary.
    Departed from Bremen to New York The Odessa Digital Library
    Mennonite Passenger List 1872-1904
    The first of two files provides names and information associated with each individual:
    Surname
    Given Name
    Sex
    Estimated Birth Date
    Arr. Yaş
    Stated Occupation
    Individual RIN
    Spouse RIN
    Parent RIN
    Ship Name and Ship Code.
    Mennonite Ships 1872-1904
    The second file provides:
    Ship Code
    Ship Name
    Ports Visited
    Departure Date
    Arrival Date NARA Arrival Film No.
    LDS Dep film No.
    Haury Page
    Bros Page
    Mennonite No. --> The Odessa Digital Library: Ships and Immigration
    (Scroll to "Ship Arrivals")
    DEPARTURES:
    1891, 1910, 1911, 1922.
    Bremen, Germany
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    Liverpool, England
    Antwerp, Belgium
    Rotterdam, Netherlands
    Unknown port --> The Odessa Digital Library:
    Master List of Passengers Published by Germans from Russia Heritage Society
    A list of all the names of Germans from Russia arriving by ship in North America.
    Master List of Ships published by the Germans from Russia Heritage Society
    A list of all the ships carrying Germans from Russia.
    --> The Odessa Digital Library: Portland, Maine Ship Arrivals 1906-1912
    Germans from Russia
    Ship No.
    Ship
    Arrival date and port
    Surname
    First Name
    Yaş
    İtibaren
    Destination/State -->

    The Olive Tree Genealogy: The Olive Tree Genealogy
    Index to New Netherlands (New York) Ship's Passenger Lists
    1630-1664
    DEPARTURES:
    1630-1663
    Texel, Netherlands
    Unknown port

    Welcome to Harold Ralston's Links to Ship Passenger Lists
    DEPARTURES:
    1770-1914
    Greenock, Scotland
    Campbeltown, Scotland
    Glasgow, Scotland
    Belfast, Ireland
    Southampton, England

    County Sligo
    DEPARTURES:
    1803-1805
    Sligo, Ireland

    Back to Passenger Arrivals America /USA Page

    Research for the original information found in the ISTG COMPASS was conducted by Harriet Rosch and the late Donna Jackson. The ISTG Compass began to guide researchers in September 1999, and is an invaluable research site for genealogists.




    If you find an ancestor on a ship on ISTG and would like to link to your email address or home page, please submit a short paragraph about the passenger, where settled, children, etc., with the name of the ship and date of arrival, and send to the transcriber at the bottom of the manifest or to the
    ISTG Production Coordinator.

    Copyrights, Trade Marks, & Registered Trade Marks within this web site are protected under international copyright law. All rights reserved by the respective holders of any &trade © ® included within this site. 1998-2021

    ISTG™ NOTICE: These electronic pages are Copyright 1998-2021 and may NOT be reproduced in whole or part in any format for presentation, distribution or profit by anyone without the express written consent of the Immigrant Ships Transcribers Guild LLC. All content on these electronic pages may NOT be obtained by unacceptable means which include use of any spider, robot, retrieval application or any device to retrieve any portion of the site. Immigrant Ships Transcribers Guild is independently owned.


    Videoyu izle: USS Abbot DD 629