Kodiak LSM-161 - Geçmiş

Kodiak LSM-161 - Geçmiş


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kodiak

Alaska, Kodiak Adası'nda bir kasaba.

(LSM-161: dp. 52; 1. 204'; b. 351; dr. 7 S. 13 k.; cpl. 106; 1 40mm., 4 20mm. ; cl. LSM-1)

LSAI-161'in omurgası 3 Haziran 1944'te Charleston Navy Yard, Charleston, S.C. tarafından atıldı; 27 Haziran 1944'te fırlatıldı; ve 16 Ağustos 1944'te görevlendirildi, Teğmen Joseph M. Gresser komuta etti.

Little Creek Va.'da 5 aydan fazla bir eğitim gemisi olarak hizmet verdikten sonra, LSM-161 23 Şubat 1945'te Newport, R.I.'den Batı Kıyısı için ayrıldı ve 23 Mart'ta San Diego'ya vardı. 28 Nisan'da Pasifik'e hareket ederek 6 Haziran'da Saipan'a vardı; ardından Uzak Doğu'da tedarik faaliyetlerine başladı. İkinci Dünya Savaşı'nın kalan aylarında, LSM-161 Filipinler, Okinawa ve Marianalar arasında asker ve kargo taşıdı. Müttefiklerin Pasifik'teki zaferini takiben, orta çıkarma gemisi, 12 Aralık'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne gidene kadar Batı Pasifik'teki işgal güçlerini destekledi. 12 Ocak 1946'da San Pedro, Kaliforniya'ya varış, LSM-1461 Batı Kıyısı boyunca kaldı; ve Vancouver, Wash., 8 Haziran 1946'da hizmet dışı bırakıldı.

Kore çatışması ek deniz lojistik desteği gerektirdiğinde, LSM-161 6 Eylül 1950'de yeniden hizmete girdi ve San Diego'dan LSM 12. Bölümüne atandı. Batı Pasifik'e yelken açtığında 11 Şubat 1952'ye kadar güney Kaliforniya'yı işletti. 26 Mart'ta Yokosuka'ya vararak Kore'deki ABD güçlerini desteklemek için ikmal ve nakliye operasyonlarına başladı. Nisan ortasında Pusan ​​Kore'ye yelken açan kıdemli çıkarma gemisi, savaş esirlerini gemiye aldı ve onları Koje Do'ya taşıdı. 20 Eylül'de Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere Yokosuka'dan ayrılana kadar Japonya ve Kore arasındaki operasyonlara devam etti.

San Diego'dan ayrılan operasyonların ardından, LSM-161 16 Haziran 1953'te Alaska, Kodiak'a gitti. 1 hafta sonra oraya vardığında, Alaska bölgesi için bir lojistik destek gemisi oldu. 1953'ten 1965'e kadar Kodiak'ta VP Squadrons'a hizmet verdi, arama kurtarma ıskaları yaptı ve Adak Deniz Karakolu'na sık sık ikmal seferleri yaptı. LSM-161, 14 Ekim 1959'da Kodiak olarak adlandırıldı.

Kodiak ayrıca, Kodiak adasındaki uzak köylere malzeme göndererek Mart-Mayıs 1964 arasında Alaska deprem yardım operasyonlarına katıldı. O yazın ilerleyen saatlerinde, harap olmuş bölgelere malzeme ve ev eşyası taşıyarak Kızıl Haç'a deprem yardımı çalışmalarında yardım etti.

Uzun yıllar donanma hizmetinden sonra -iki savaş gazisi- Kodiak 19 Nisan 1965'te görevden alındı ​​ve 1 Haziran 1965 Donanma Listesinden çıkarıldı.

LSM-161, Kore çatışması için iki savaş yıldızı aldı.


Dünya Savaşı II

Little Creek, Virginia'da beş aydan fazla bir eğitim gemisi olarak hizmet ettikten sonra, LSM-161 23 Şubat 1945'te West Coast için Newport, Rhode Island'dan ayrıldı ve 23 Mart'ta San Diego, California'ya vardı. 28 Nisan'da Pasifik Tiyatrosu'na gitmek üzere yola çıktı, 6 Haziran'da Saipan'a geldi ve Uzak Doğu'da tedarik operasyonlarına başladı. İkinci Dünya Savaşı'nın kalan aylarında, LSM-161 Filipinler, Okinawa ve Marianalar arasında asker ve kargo taşıdı. Pasifik'teki Müttefik zaferinin ardından, orta çıkarma gemisi, 12 Aralık'ta Amerika Birleşik Devletleri'ne gidene kadar Batı Pasifik'teki işgal güçlerini destekledi. 12 Ocak 1946'da Kaliforniya, San Pedro'ya varış, LSM-161 Batı Kıyısı boyunca kaldı ve 8 Haziran 1946'da Vancouver, Washington'da hizmet dışı bırakıldı.

Kore Savaşı

Kore Savaşı ek deniz lojistik desteği gerektirdiğinde, LSM-161 6 Eylül 1950'de yeniden görevlendirildi ve San Diego'dan LSM 12. Bölümüne atandı. Batı Pasifik'e yelken açtığında 11 Şubat 1952'ye kadar güney Kaliforniya'yı işletti. 26 Mart'ta Japonya'nın Yokosuka kentine vararak, Kore'deki ABD güçlerini desteklemek için ikmal ve nakliye operasyonlarına başladı. Nisan ortasında Kore'nin Pusan ​​kentine giden çıkarma gemisi, savaş esirlerini gemiye aldı ve onları Koje Do'ya taşıdı. 20 Eylül'de Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere Yokosuka'dan ayrılana kadar Japonya ve Güney Kore arasındaki operasyonlara devam etti.

USS Kodiak

San Diego dışındaki operasyonların ardından, LSM-161 16 Haziran 1953'te Alaska, Kodiak'a doğru yola çıktı. Bir hafta sonra oraya vardığında, Alaska bölgesi için bir lojistik destek gemisi oldu. 1953'ten 1965'e kadar Kodiak'ta VP Squadrons'a hizmet verdi ve arama kurtarma misyonları gerçekleştirdi ve Adak Deniz Karakolu'na sık sık ikmal seferleri yaptı. LSM-161 yeniden adlandırıldı USS Kodiak (LSM-161) 14 Ekim 1959'da.

Kodiak ayrıca Kodiak adasındaki uzak köylere malzeme göndererek Mart-Mayıs 1964 tarihleri ​​arasında Hayırlı Cuma deprem yardım operasyonlarına katıldı. O yazın ilerleyen saatlerinde, harap olmuş bölgelere malzeme ve ev eşyası taşıyarak Amerikan Kızıl Haçı'na deprem yardım çalışmalarında yardım etti.

Uzun yıllar deniz hizmetinden ve iki savaş gazisi olduktan sonra, Kodiak 19 Nisan 1965'te son kez hizmet dışı bırakıldı ve 1 Haziran 1965'te Donanma Listesinden çıkarıldı. 14 Ağustos 1972'de hurdaya çıkarılmak üzere Tien Hsin Hong'a satıldı.


Ödüller [ düzenle | kaynağı düzenle ]

LSM-161 Alınan:
Kore Savaşı için iki savaş yıldızı.

Mürettebatı aşağıdaki ödüllere layık görüldü:
Amerikan Kampanya Madalyası
Asya-Pasifik Seferi Madalyası
Dünya Savaşı Zafer Madalyası
Donanma Meslek Madalyası (Asya tokalı)
Milli Savunma Hizmet Madalyası
Kore Hizmet Madalyası (2)
Birleşmiş Milletler Hizmet Madalyası
Kore Cumhuriyeti Savaş Hizmet Madalyası (geriye dönük)


یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱) (به انگلیسی: USS Kodiak (LSM-161) ) یک کشتی بود که طول آن ۲۰۳ فوت اینچ (۶۲٫۰۳ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۳ ژوئن ۱۹۴۴
آغاز کار: ۲۷ ژوئن ۱۹۴۴
اعزام: ۱۶ اوت ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۵۲۰ uzun ton (۵۲۸ تن)
درازا: ۲۰۳ فوت ۶ اینچ (۶۲٫۰۳ متر)
پهنا: ۳۴ فوت ۶ اینچ (۱۰٫۵۲ متر)
آبخور: Işık :
سرعت: ۱۳٫۲ گره (۲۴٫۴ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۵٫۲ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Dosyayı o anda göründüğü gibi görüntülemek için bir tarih/saat üzerine tıklayın.

Tarih/Saatküçük resimBoyutlarkullanıcıYorum Yap
akım11:18, 3 Ocak 2017106 × 30 (338 bayt) 127.0.0.1 (konuşma) <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Service_Medal" title="w:Korean Service Medal">Korean Service Medal</a> tarafından verilen şerit <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/United&States_Departse ="w:Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı">Birleşik Devletler Savunma Bakanlığı</a>.


Kodiak Adası İlçesi, Alaska

Kodiak Adalet ilçe alaska eyaletinde bulunan bir ilçedir. 2010 nüfus sayımına göre, nüfus 13.592 idi. NS ilçe koltuk Kodiak'tır. ilçe oldu yaratıldı 1963 yılında Kodiak Adası Beldesi adlandırılmış Adını Koniag halkından alan Kodiak Adası'ndan sonra.

Etimoloji - Kodiak Adası İlçe Adının Kökeni

Kodiak, bir Alutiiq ulusu olan Koniaga'nın atalarının ülkesidir. Orijinal sakinler avcılık, balıkçılık, çiftçilik ve toplayıcılık yaparak geçindiler. Adaya yerleşen ilk Batılılar, 1784'te bugünkü Eski Liman köyü yakınlarındaki Three Saints Körfezi'ndeki Kodiak Adası'nda bir Rus yerleşimi kuran Grigory Shelikhov yönetimindeki Rus kaşiflerdi.

Demografi:

Kodiak Island Borough, Alaska Tarihi

Kodiak Adası, MÖ 8000'den beri iskan edilmiştir. ve 1792 civarında Rus kürk avcıları tarafından yerleştirildi. Deniz samuru postları, o zamanlar Rus keşiflerinin başlıca cazibesiydi. Kodiak, Alaska 1867 civarında ABD tarafından satın alındığında Sitka'ya taşınan Rus Alaska'nın ilk başkentiydi. II. Dünya Savaşı'nın Aleutian Seferi'nden bu yana, ordunun çeşitli şubeleri Kodiak'ta varlığını sürdürdü. 1960'lar ticari balıkçılık ve balık işlemede büyüme getirdi. İlçe 1963 yılında kurulmuştur.

Kodiak Adası, Alaska Körfezi'nin doğu tarafında yer almaktadır. Anchorage'ın yaklaşık 252 mil güneyinde ve 55 dakikalık bir uçuş ve Seattle Washington'dan üç saatlik bir uçuş. Kodiak Adası yaklaşık olarak 57.783330° Kuzey Enlemi ve -152.4 0 Batı Boylamındadır. Kodiak Island Borough, Kodiak Kayıt Bölgesi'nde yer almaktadır. Alan, 6.559.8 mil kare arazi ve 5.463,8 mil kare su içermektedir. Kodiak Adaları'nın iklimine güçlü bir deniz etkisi hakimdir. Dondurucu hava çok az veya hiç yok, orta derecede yağış ve sık sık bulut örtüsü ve sis var. Şiddetli fırtınalar her yıl Aralık'tan Şubat'a kadar yaygındır. Yıllık yağış, adanın rüzgarlı tarafında yaklaşık altmış inç ve rüzgaraltı tarafında kırk inçtir. Sıcaklıklar 32'den 62'ye kadar dar bir aralıkta kalıyor.

Ada kültürü, ticari ve geçimlik balıkçılık faaliyetlerine dayanır ve esas olarak Yerli değildir. Bir Rus Ortodoks Kilisesi semineri, ABD'de bu türden mevcut iki ilahiyat okulundan biri olan Kodiak'ta bulunmaktadır. Sahil Güvenlik, İlçenin önemli bir bölümünü oluşturmaktadır.

Sahil Güvenlik, Şehir, İlçe, Eyalet ve federal kurumlar da istihdam sağlar. 767 ilçe sakini ticari balıkçılık iznine sahiptir. Geçimlik faaliyetler ve spor balıkçılığı yaygındır. 27 dönümlük bir alanda 38 milyon dolarlık düşük Dünya yörüngesine fırlatma tesisi olan Kodiak Fırlatma Kompleksi, yakın zamanda Chiniak yakınlarındaki Cape Narrow'da tamamlandı. Alaska Aerospace Dev tarafından işletilen Kodiak Fırlatma Kompleksi. Corp., ABD'de federal bir tesisle aynı yerde bulunmayan tek ticari fırlatma menzilidir.

Coğrafya: Kara ve Su

İlçenin toplam alanı 12.022 mil kare (31.140 km 2 ) olup, bunun 6.550 mil kare (17.000 km 2 ) kara ve 5.472 mil kare (14.170 km 2 ) (% 45.5) sudur.

Arazi alanının çoğu Kodiak Adası'na aittir, ancak Alaska Yarımadası'nın batı kesiminde ve diğer yakın adalarda (Afognak Adası, Shuyak Adası, Marmot Adası, Ahududu Adası, Küçük Ahududu Adası, Balina Adası, Ladin) ince bir kıyı şeridi şeridi Ada, Woody Adası, Uganik Adası, Sitkalidak Adası, Tugidak Adası, Sitkinak Adası, Chirikof Adası ve Semidi Adaları) da ilçededir. Ada ile anakara arasındaki su yolu Şelikof Boğazı olarak bilinir. Adanın güneyinde Pasifik Okyanusu'nun açık suları vardır, bu nedenle site belirli uydu türlerini başlatmak için iyi kabul edilir. Kodiak Fırlatma Kompleksi, uyduları Molniya ve kutup yörüngelerine yerleştirmek için idealdir.


LSM Çıkarma Gemisi, Orta

Bir LCI (Landing Craft, Piyade) ve bir LST (Landing Ship, Tank) boyutu ve yer değiştirmesi arasında bir yerde bir çıkarma gemisine ihtiyaç duyan Donanma, sorunu kompakt ve manevra kabiliyetine sahip LSM'yi bulan mimarlarına ve tasarımcılarına devretti ( Çıkarma Gemisi, Orta). LSM, 54 er ve dört subaydan oluşan bir mürettebata sahipti ve Pasifik'te II. Dünya Savaşı'nın son kampanyaları sırasında ekipman, malzeme ve asker taşımak için kullanıldı. LSM, okyanusta giden gemilerin en küçüğüydü. Bir DUKW, bir tür askeri tekerlekli amfibi çıkarma gemisi için üretici kodu veya bir Higgins teknesi gibi hedefine çekilmesi gerekmiyordu. LSM, tankları, çeşitli diğer teçhizatı ve Deniz Piyadelerini kıyıya teslim etmekten sorumluydu.

Yüksek pruva, LST'deki (iniş gemisi, tank) gibi kapılara sahipti ve ciplerin, kamyonların ve tankların doğrudan geminin güverte güvertesinden sahile sürmesi için bir yükleme rampası ile açılıyordu. LSM, kum çubukları ve kumsallar arasında kayan düz bir taban ile son derece manevra kabiliyetine sahipti. Gemiler yüklendiğinde pruvada sadece altı fit su çektiği için "Kum Kazıyıcılar" takma adı takıldı. Bir LSM bir sahile yaklaştığında, LCI'den uyarlanmış bir tasarım olan kıç çapa düşürüldü ve bir zincir çalınarak doğrudan sahile gitmesine yardımcı oldu. Gemi çekilmeye hazır olduğunda, kıç çapa gemiyi sahilden geri çekerek içeri çekildi.

Savaş sırasında görevlendirilen bu benzersiz gemi sınıfından 554 adet vardı ve bunların 60'ı LSMR'lere (Roket Gemileri) dönüştürüldü. Çoğu, savaşın Pasifik tiyatrosunda düşman eylemini gördü. Bazıları Kore Savaşı'nda görev gördü ve Vietnam Savaşı'nda üç LSMR görevdeydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri ile müttefik olan ülkelerin donanmalarında bu gemi sınıfından birkaç tane kaldı.

Deniz tarihçisi Samuel Eliot Morison, onları yüzen ortaçağ kalelerine benzetiyordu: silindirik gemi ortasındaki kılavuz kulübeleri ve modern bir amfibi savaş gemisinden çok bir kalenin taretlerine ve surlarına benzeyen çok sayıda alidad. Pasifik işgal kuvvetlerinin şefi Amiral Daniel Barbey, Leyte, Iwo Jima, Luzon ve Okinawa'da her birinin "altın olarak ağırlığına değer" olduğunu söyleyerek onları nihai amfibi gemi olarak nitelendirdi. Gerçekten de öyleydiler, çünkü çirkin ördek yavrusu Çıkarma Gemisi Ortamları, amfibi çıkarma gemilerinin savaş zamanındaki evriminde son noktayı temsil ediyordu. İngilizler, Büyük Savaş'ın talihsiz Gelibolu seferinde amfibi savaşın nasıl yapılmaması gerektiği konusunda bazı acı dersler öğrenmişti. İkinci Dünya Savaşı'nın açılış aşamalarında Norveç'e karşı erken işgal girişimleri, onlara küçük personel taşıyan çıkarma mavnalarının yetersizliğini daha da gösterdi.

Landing Ship, Medium [LSM], LCI(L) konvoylarıyla çalışmak üzere tasarlanmış, okyanusta giden bir tank çıkarma gemisiydi. Bu yeni tasarım, LST ve LCT(6) öğelerinin bir kombinasyonundan türetilmiştir ve başlangıçta LCT(7) olarak adlandırılmıştır. LCT'nin İngiliz tasarımlarından daha küçük olan ve bir LST'nin güvertesinde taşınabilen ABD versiyonu, 105 fit LCT(5) olarak üretildi. Modifiye edilmiş bir arabadan geçiş versiyonu olan LCT(6), araçların bir LST rampasından, LCT üzerinden ve LST'nin yaklaşamadığı durumlarda sahile inmesine izin vermek için kıç tarafında açılabilen bir kapıya sahipti. kıyıya yeter. Tankların boyut ve ağırlığındaki artış ve LCT'lerin zayıf deniz tutma nitelikleri, 1943'te bir başka amfibi gemiye, 203 fitlik çıkarma gemisi, orta (LSM) yol açtı. Bir LST'den daha küçük, daha hızlı ve daha manevra kabiliyeti olan LSM, beş orta tank taşıyabilir ve LCT'den daha dik sahillerde çalışabilir.

Başlangıçta, çıkarma gemisi üretimi programı aynı zamanda düşük önceliğe sahip mütevazı bir programdı ve neredeyse tamamen Donanmanın gemiden kıyıya operasyonları için küçük ve orta boy tekneler ve çakmaklara odaklandı. Nisan 1942'de 1943 baharında İngiliz Kanalı üzerinden kuzeybatı Avrupa'yı işgal etme kararı (ROUNDUP) veya acil koşullar altında 1942'de (SLEDGEHAMMER), programa güçlü bir yeni ivme ve tamamen farklı bir yön verdi. Kanallar arası istila, öncelikle bir kıyıdan kıyıya operasyon olarak tasarlandı ve İngilizler, zorlu Kanal sularını geçmek için büyük miktarlarda büyük araç ve personel çıkarma gemisinin gerekli olacağına Amerikan müttefiklerini ikna etmeyi başardı. Hemen hemen hepsinin Amerikan gemi inşa endüstrisi tarafından üretilmesi gerektiği konusunda karşılıklı olarak anlaşmaya varıldı. Sonuç, Amerika Birleşik Devletleri'nde, neredeyse yalnızca ROUNDUP ve SLEDGEHAMMER açısından çizilen çizelgeleri ve hedefleri olan bir acil iniş aracı üretim programıydı.

1942 veya 1943'te Kanallar arası bir operasyon için başarısız planlama, mirasından biri olarak, ya üretimde ya da üretimde büyük bir çıkarma gemisi havuzu bıraktı. Çarpışma programı, genel mühimmat ve nakliye havuzunda yeterli miktarda amfibi ekipmanın daha önceden planlanmamasını kısmen de olsa telafi etti. Yine de etkileri, diğer donanma inşa programlarını açıkça bozdu ve Donanma içinde, bu türden başka acil durum programlarına karşı bir isteksizlik yarattı.

Donanmanın Haziran 1943'teki planlarında sonbaharda çıkarma gemisi üretiminde ılımlı bir artış öngörülmüş olsa da, 1942'de üstlenilen ölçekte yeni bir "çarpışma" programı için ilk güçlü dürtü Ağustos 1943'te geldi. JCS'nin, Almanya'nın Avrupa savaşında yenilmesinden sonraki bir yıl içinde Japonya'yı yenmenin yollarını arama kararının bir sonucu olarak, Pasifik'teki savaşın her iki ana bölümünde daha fazla çıkarma gemisi üretmek daha da ağırlaştı. OVERLORD, OVERLORD saldırısını güçlendirmek için birçok çevreden gelen planları ve talepleri özetlemektedir. Aynı zamanda, U-botuna karşı kazanılan zaferin hatasız eksiksizliği, şimdiye kadar eskort gemilerinin inşasıyla önceden kullanılan tesisleri ve malzemeleri serbest bırakma sözü verdi. Yine de yeni çıkarma gemisi programı iki cepheli bir savaş için tasarlanmamıştı. Donanmanın büyük yeni savaş yükleyici programına eşlik eden bir parça, Avrupa'daki savaşın değil Pasifik savaşının talepleriyle şekillendi.

LCT'den (5) geliştirilmiş LCT'ye (6) geçiş nedeniyle, Ocak ve Ağustos 1943 arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde hiçbir LCT üretilmemiştir. Amiral King, daha fazlasını sağlamak için Pasifik programını yavaşlatmaya veya seyreltmeye hazır değildi. OVERLORD için kaldırın, özellikle de İngilizlerin muhtemelen şu ya da bu şekilde onun idamını önlemeyi başaracağına dair sık ​​sık ifade edilen inancının ışığında.

17 Ağustos 1943'te Donanmanın Gemi Bürosu, Amiral King'in Quebec'ten telefonla aranmasına yanıt olarak, çıkarma gemisi üretimini yüzde 35'e kadar artırmanın mümkün olacağını bildirdi. (Ertesi gün King, konferansa yüzde 25'ten fazla bir artışın düşünülmediğini söyledi). En büyük sınırlama, LST'ler hariç tüm ana tipler için elektrik santrali olan dizel motorların çıktısı olacaktır. 22 Eylül'deki planlamacılar toplantısında, Donanma üyeleri gecikmeli olarak Amiral King'in Deniz Operasyonları Başkan Yardımcısı'na verdiği ve Deniz Kuvvetleri Sekreteri tarafından onaylanan bir direktifin bir kopyasını çıkardı ve bu direktifte "yaklaşık yüzde otuz beş" bir artış emretti. programı. 6 Eylül tarihliydi, JCS'nin yüzde 25'lik artışı onaylamasından üç gün önce ve 13'ünde uygulama talimatları bürolara gönderilmişti.

Donanmanın yeni programının gerçek önemi yüzdeler meselesi değil, türler ve zamanlama meselesiydi. Tüm vurgu, LCT'den (6) daha uzun ve daha ağır bir model olan, 1.500 millik bir seyir yarıçapı ve okyanusta gidebilme yetenekleri olan yepyeni bir zanaat türü olan LCT'ye (7) verildi. Esasen LST'nin daha küçük bir versiyonuydu, o geminin karakteristik pruva kapıları ile donatılmıştı ve aslında yakında çıkarma gemisi, orta (LSM) olarak yeniden adlandırılacaktı. Henüz üretim başlamamıştı. İlk teslimatların Mayıs veya Haziran 1944'te yapılması bekleniyordu ve en erken Ekim ayına kadar aylık 25 seviyesine yükseldi. Yeni gemi yalnızca Avrupa'daki savaşa hiçbir katkıda bulunmakla kalmayacak, aynı zamanda emeceği üretim çabası da eski tiplerin çıktısını büyük ölçüde azaltacaktır. LCT (7) dışında, yeni program, aylık üretilen gros tonaj zanaatında eski programa göre sadece yüzde 15'lik bir artış vaat etti. Mevcut ortalama aylık çıktıya yalnızca iki LST ekledi ve hiç LCT (6) eklemedi. Nihayet, planlanan artışların hiçbirinin 1944 baharından önce gerçekleşmesi beklenmiyordu. Kısacası, program özellikle Pasifik'teki savaş için neredeyse tamamen özel olarak tasarlandı.

İlk LSM (iniş gemisi, orta) Nisan 1944'te tamamlandı. Kısa süre sonra altı tersane ayda bir tane üretiyordu. Bunların 550'den fazlası bir yıldan biraz fazla bir süre içinde denize indirildi, her birinin mürettebatı, hızlı ama sıkı bir şekilde eğitilmiş yaklaşık 55 er ve subaydan oluşuyordu. Savaş ilerledikçe, bazı tersaneler, omurganın devreye alınmasından itibaren yalnızca 53 gün kadar kısa bir süre aldı. Donanma, II. Dünya Savaşı sırasında 500 LSM inşa etti ve bunlar sonunda hizmet dışı bırakıldı ve çeşitli şirketlere ve ülkelere satıldı. LSM, bir tank taşıyıcı olarak geliştirildi ve 203 fit uzunluğunda ve 34 fitlik bir kirişe sahipti. Beş adet M4 orta tank veya altı adet Paletli İniş Aracı (LVT) taşıyabilir.

19 Şubat 1945 günü sabahı Iwo Jima çevresindeki hava koşulları neredeyse idealdi. Saldırı bölümleri, tanklarının birçoğunu orta çıkarma gemilerine (LSM'ler), bir seferde beş Sherman teslim edebilen sağlam küçük gemilere yükledi. Ama onları Iwo'nun sarp kumsallarında karaya çıkarmak zordu. Daha büyük çıkarma gemisi, LCT'ler ve LSM'ler bile karaya çıkmakta büyük zorluk çekiyordu. Gemiyi dik, yumuşak dipte nadiren hızlı tutulan kırıcılara dik tutmak için deniz çapaları gerekiyordu. Kıç ankrajlar, gerilim altında ayrılan "ölü adam" LVT'lere doğru ilerleyen gevşek kum pruva kablolarında tutamadı. Bir keresinde, öncü tank rampanın tepesinde durdu, diğer araçları engelledi ve LSM'yi yükselen dalganın merhametine bıraktı. Diğer tanklar bataklığa saplandı veya gevşek kuma palet attı. Terasların üzerinden geçenlerin çoğu devasa boynuzlu mayınlar tarafından yok edildi veya Suribachi'den gelen 47 mm'lik ölümcül isabetli tanksavar ateşi tarafından etkisiz hale getirildi. Diğer tankerler gelmeye devam etti. Göreceli hareketlilikleri, zırhlı korumaları ve 75 mm'lik top atışları, Iwo'nun ay görünümlü, kabuklu arazisine dağılmış piyadeler için çok hoş karşılandı. Çatışmaya katıldığı andan görev tamamlanana kadar, bu, üstün bir birlik kitlesi ve destek silahları tarafından azami pratik ölçüde güçlendirilmiş bir pozisyona karşı amansız baskıyla sürdürülen bir ön saldırı meselesiydi.

Aşağıdakiler İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hizmet dışı bırakılmadı: 297, 397, 398, 399, 419*, 448, 462, 401R*, 403R*, 404R*, 512R, 514R, 515R, 517R. Aşağıdakiler Ağustos 1950 ile Ocak 1951 arasında yeniden hizmete alındı: 58*, 110*, 125*, 161*, 175, 226*, 236*, 268, 316*, 355*, 362*, 422, 429*, 455, 546 *, 547*, 405R, 409R*, 411R, 412R*, 520R, 525R*, 527R*, 536R*. Biri hariç yukarıdaki gemilerin tümü Aralık 1953 ve Kasım 1955 arasında hizmet dışı bırakıldı. LSM 161, 19 Nisan 1965, 14 yıl 3 ay ve 19 gün sürekli aktif görevde bulundu. (*=kazanılan savaş yıldızları) USS Clarion River (LSMR 409), USS St. Francis River (LSMR 525) ve USS White River (LSMR 536) Eylül/Ekim 1950'de yeniden hizmete girdi ve Nisan/Mayıs 1970 hizmet dışı bırakıldı. Kazanılan tüm savaşlar yıldızlar. Kore ve Vietnam'daki görev turları, II. Dünya Savaşı'ndan çok daha uzundu, genellikle üç ila dört yıl ve daha uzundu. Jim Caldwell, USS Owyhee Nehri'nde (LSMR 515) beş yıl, beş ay ve 12 gün görev yaptı. 1 Ekim 1955'te tüm 401 ve 501 Sınıfı LSMR'lere küçük nehirlerin isimleri verildiğini ve halen aktif görevde olan LSM'lere de isimler verildiğini unutmayın. LSM-45, Amerika Birleşik Devletleri'nde hala orijinal amacı için yapılandırılmış kalan son gemidir. Geminin döneminde, Donanma kullanımda yaklaşık 500 LSM'ye sahipti. LSM-45, 1945'teki Okinawa Savaşı'ndan hemen sonra karaya erzak, mühimmat ve teçhizat taşımak için kullanıldı. LSM-45, Houston, Teksas'ta Brown Tersanesi tarafından inşa edildi ve 28 Temmuz 1944'te hizmete girdi. 54 er ve dört subay barındırıyordu. Freedom Park'taki evinden önce gemi Yunanistan'a demirledi. 27 Mart 1947'de hizmet dışı bırakıldıktan sonra, gemi Kasım 1958'de Yunan Donanması'na devredildi ve Ipopliarhos Grigoropoulos adını aldı. Ağustos 1998'de gemi, 1944'ten 1970'e kadar LSM'lerde ve benzeri gemilerde görev yapan eski gemi arkadaşlarından oluşan USS LSM-LSMR Derneği'nin tam kontrolü altına girdi. Gemi, grup tarafından yüzen bir müze olarak yenilendi ve trekking yaptı. Amfibi Gemiler Müzesi organizatörü Neb. Rolf Illsley, Amfibi Gemiler Müzesi için bir tarih kitabı hazırlarken onu bulmayı başardı. Dört yıllık bürokrasi ve evrak işlerinden sonra gemiyi Omaha, Neb.'deki bir deniz müzesi olan Freedom Park'a getirdiler, ancak Illsley'e göre Müze, çıkarma gemisini Deniz Piyadelerine bağışlamak istedi.

Hava İstasyonundan Deniz Piyadeleri, Haziran 2004'te Charleston, SC'de II. Onbaşı David W. Alexander, kule kontrolörü, Hava Trafik Kontrolü, Lance Cpl. Brandon K. Metcalf, son kontrolör, ATC ve Pfc. ATC'nin son kontrolörü Jay A. Lawson, 23 Mayıs'ta Kuzey Charleston'a gelen USS LSM-45'te 24-26 Mayıs tarihleri ​​arasında günde yaklaşık 11 saat çalıştı. Pasifik Harekatı'nın 203 fitlik gazisi giyinmek için Deytens Tersanelerine demir attı. Şu anda yapım aşamasında olan Carolinas'taki yeni Deniz Piyadeleri Müzesi'nde kalıcı bir sergi olacağı Jacksonville, NC'ye yaptığı gezi için.

Carolina Deniz Piyadeleri Müzesi, Carolina Deniz Piyadeleri ve Denizcilerin hizmetini ve fedakarlığını onurlandırmaya ve 1941'den beri Carolinas'ta Deniz Piyadeleri varlığının oluşmasına yardımcı olan toplulukların benzersiz katkılarını vurgulamaya adanmıştır. Müze Jacksonville'de inşa edilecek , NC, öngörülen açılış tarihi 2009. Tamamlandığında, Carolinas Deniz Piyadeleri Müzesi, uygulamalı, multimedya deneyimleri, birinci şahıs hikayeleri, yeniden oluşturulmuş ortamlar ve orijinal üniformaların sergilendiği 40.000 metrekarelik bir kompleks olacaktı. savaş araçları ve uçaklar dahil olmak üzere ekipman.

60 yaşında bir Orta Boy Çıkarma Gemisi-Orta 45, Amfibi Gemiler Müzesi'nden Carolinas Deniz Piyadeleri Müzesi'ne 31 Temmuz 2004'te Mile Hamak Koyu'ndaki bir transfer töreni sırasında bağışlandı. Deniz piyadeleri, emekli gaziler, hükümet yetkilileri ve aile üyeleri, 60. doğum gününde devasa gemiye tanık olmak ve müzeye yapılan bağışı desteklemek için bir araya geldi. Emekli Deniz Çavuş. Carolinas Deniz Piyadeleri Müzesi'nin genel müdürü Binbaşı Joe Houle ve Kuzey Carolina Eyalet Senatosu'ndan Senatör Cecil Hargett konukları karşıladı ve bağış hakkında birkaç söz söyledi. Hargett, inşaat maliyetlerine de yardımcı olmak için müzeye bağış yapmak için bağış toplayıcılar, faydalar ve hibeler yoluyla 1,5 milyon dolar toplanmasına yardımcı oldu.

LSM-60, Baker Atom bombası testi sırasında patlatılan bombayı askıya aldı. Oldukça normal, ondan tek bir iz bulunamadı.


Kodiak Baptist Mission, İsa Mesih'in hayat kurtaran müjde mesajını paylaşmaya adanmış inanılmaz, çalışkan bir grup insandan oluşur. KBM'de hizmet etmek, bir bireyin yaşamına yönelik aşırı bir çağrıdır. Ekibimiz, her gün çocuklarla ön saflarda çalışan, ilişkiler geliştiren, öğreten ve İsa Mesih'e olan sevgilerini ve bilgilerini geliştirmelerine yardımcı olan harika öğretmenlerden oluşur. Yönetim ekibimiz her şeyi düzenli ve çalışır durumda tutar. Soruları yanıtlamak, kayıt almak, e-posta göndermek ve çok daha fazlası. KBM'nin geniş, çeşitliliğe sahip bir kampüsü vardır ve bakım departmanı, bize güvenilmeyen mülkün iyi koruyucuları olmak için sürekli bir proje üzerinde çalışmaktadır. Çiftlik hayvanlarla dolu ve özel kamplar ve diğer sürdürülebilir projeler yürüten bir ekip. Çiftlikte çalışanların birçoğunun ilk ve en önemli önceliği, topluluğumuzun çocuklarını ve ailelerini bu Mesih merkezli programa bağlamaktır.

Her zaman Kodiak Baptist Mission'da hayat değiştiren çalışmaları paylaşmakla ilgilenen gönüllüler arıyoruz. Bu inanılmaz ekiple birlikte hizmet etmeye çağrıldığınızı düşünüyorsanız, bugün bizi arayın veya e-posta gönderin!


Bugün Kodiak

Bush Uçaktan Kanatlı Lüks SUV'ye

2019 yılında Quest Aircraft Company, havacılık, savunma, nükleer ve otomotiv sanayi sektörlerinde üretim, hizmet ve ulaşım alanlarında çalışan bir Fransız sanayi holdingi olan Daher Group tarafından satın alındı.

Quest'in entegrasyonuyla Daher Uçak İş Birimi, şimdi uçak yelpazesini genişletti ve Kodiak 100'ü TBM turboprop uçak serisiyle bir araya getirdi. Entegrasyon, Kodiak ve TBM aileleri arasında önemli bir sinerji yaratmanın yanı sıra, Daher Uçak İş Biriminin uçak tekliflerinde düzenli iyileştirmeler ve iyileştirmelerden oluşan dinamik bir stratejiyi sürdürme yeteneğini daha da güçlendiriyor.

Bugün, Kodiak dünya çapında yeni pazarlar buldu: Parklara ve polise vahşi yaşam yönetimine yardımcı olan hava gözetim araçları sağlayan ve hava taksi hizmetlerine gelir artırıcı platformlar sağlayan eskiyen tek motorlu STOL uçaklarının (çoğu 1950'lerden kalma) yerini alıyor, Backcountry donanımları ve paraşüt kulüpleri.

İş havacılığı, eyalet içi varış noktalarına pahalı jet servisine ekonomik bir alternatif keşfetti. Çiftçiler, çiftlik sahipleri ve kırsal mülk sahipleri, giriş ve çıkış ulaşım seçenekleri olarak Kodiak'ı kullanıyor. Geniş hizmet alanlarına sahip şirketler, zaman alan yolculuklara alternatif olarak Kodiak'ı kullanıyor. Buna, şehirden kaçmak için Kodiak'ı kullanan şehirlileri de ekleyin.

Dünya tuttu. Bu iyiyi yapma ve daha iyi olma misyonu şimdi Avrupa, Güney Amerika, Afrika, Asya ve Avustralya'yı kapsayan küresel bir pazara yol açtı.

Vizyonu büyük olan bir şirket için fena değil.


Kodiak LSM-161 - Geçmiş

Aşağı Ok Aşağı ok

Aşağı Cheveron Aşağıya doğru bir şerit

Sol Ok Bir sola doğru ok

Sol Cheveron Bir sola doğru Cheveron

Sağ Ok Sağa doğru ok

Sağ Cheveron Sağa dönük bir şerit

Yukarı Cheveron Yukarıya doğru bir şerit

Bir işletmeyi temsil eden iş 3 kişilik siluet

Alışveriş Sepeti Tekerlekli alışveriş sepeti

Alışveriş Sepeti Tekerlekli alışveriş sepeti

Bir kapatma eylemini temsil eden bir daire içinde bir onay işareti işaretleyin

Kontrol Bir onay işareti şeklinde içi boş bir merkeze sahip bir daire

Kapat Bir kapatma eylemini temsil eden bir daire içindeki "x" karakteri

Kapat Bir yakın eylemi temsil eden bir "x" karakteri şeklinde içi boş bir merkeze sahip bir daire

Eksi Bir daire içinde bir eksi sembolü

Eksi işareti şeklinde içi boş bir merkeze sahip bir daire

Düzenleme Bir daire içinde bir kalem sembolü

Düzenle Kalem şeklinde içi boş bir merkeze sahip bir daire

Oynat Bir daire içinde üçgen bir oyun sembolü

Oynat Üçgen oyun sembolü şeklinde içi oyulmuş bir daire

Artı Bir daire içinde bir artı sembolü

Artı artı işareti şeklinde içi boş bir daire

Soru Bir daire içinde bir soru işareti sembolü

Soru Ortası oyulmuş, soru işareti şeklinde bir daire

Kapat Bir kapatma eylemini temsil eden bir "x" karakteri

Kapat Bir kapatma eylemini temsil eden bir "x" karakteri

Filtrelemeyi belirtmek için Filtre Sürgülü anahtarlar

Bilgi İçinde "i" olan bir daire

Pin Bir konumu belirten pin

Menü Üç paralel yatay çizgi

Üçgen oyun sembolü oyna

Soru Soru işareti simgesi

Bir büyüteç arayın

Paylaşım Üç içi boş daire, bir paylaşım eylemini temsil eden iki çizgiyle birbirine bağlanır


Videoyu izle: Valdez to Anchorage in a KODIAK 100 - Quest Aircraft


Yorumlar:

  1. Mekasa

    Evet, şimdi açık ... ve sonra hemen gerçekten anlamadım

  2. JoJor

    Üzgünüm, bu araya girdi... Bu soruyu anlıyorum. tartışmaya davet ediyorum.

  3. Brecc

    Bir hata yaptığına inanıyorum. Tartışmayı öneriyorum.

  4. Joyanna

    Umarım doğru karara gelirsiniz. Umutsuzluğa kapılma.

  5. Micaiah

    Bence haklı değilsin. Hadi tartışalım. Bana PM'de yaz.



Bir mesaj yaz