Bon Homme Richard vs Serapis - Tarih

Bon Homme Richard vs Serapis - Tarih


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bon Homme Richard vs Serapis
Teğmen Richard Dale'in hesabı.

23 Eylül 1779'da, aşağıda olmak, güvertede olağandışı bir burun tarafından uyandırıldı. Bu beni güverteye çıkmaya teşvik etti ve adamların, rüzgâraltımız altında büyük bir donanmaya yelken açmaya hazırlanmak için kraliyet avlularında sallandıklarını fark ettim. Seyir halindeki pilota hangi filo olduğunu sordum.

"44 silahlı Serapis ve 20 silahlı Scarborough Kontesi'nin konvoyu altındaki Baltık filosu."

Daha sonra Bon Homme Richard, Vengeance, Pallas ve Alliance hakkında genel bir kovalamaca başladı, son gemi yaklaşık üç haftalık bir filodan ayrıldıktan sonra görünürdeydi, ancak bu gemi, her zamanki gibi, özel sinyalleri göz ardı etti. Komodor. Bu sırada filomuz hafif bir esinti ile kuzeye doğru yöneldi, Flamborough Head yaklaşık iki fersah uzaklıktaydı. Akşam 7'de. Baltık filosunun, Serapis'in kıyıda durmamız için tüccarlara verdiği işaretten şans eseri olduğumuzu algıladığı açıktı. Aynı zamanda, Serapis ve Scarborough Kontesi, dikkatimizi konvoydan çekmek amacıyla gemiye demir attılar ve kıyıda durdular. Bu gemiler, konvoydan yaklaşık iki mil kadar uzaklaştıktan sonra, tekrar demir alıp tüccarların arkasından kıyıda durdular.

Saat sekizde, dolu içinde olan Serapis, "Bu hangi gemi?" diye sordu.

"Ne dediğini duyamıyorum" diye cevap verdi.

hemen ardından, Serapis tekrar seslendi, "Bu hangi gemi? Derhal cevap verin, yoksa size ateş etmek zorunda kalacağım."

Şu anda Commodore Jones'tan emirler aldım. bir borda ile harekete başlamak, aslında her iki gemide de aynı anda olduğu ortaya çıktı. Pozisyonumuz Serapis'in rüzgarüstünde onun önünden geçtik ve Serapis, iskele tarafımıza yaklaşırken, hareket birbirine yakın başladı. Serapis kısa süre sonra Bon Homme Richard'ın önünden geçti ve ön ayağımızın gerisinden aşağı inip bizi tırmıklamaya yetecek kadar mesafe kazandığını düşündüğünde, yeterli mesafesinin olmadığını ve Bon Homme Richard'ın da yanında olacağını anladı. iki gemiyi bir hatta getiren dümenini a-lee'ye koydu ve Bon Homme Richard, başıyla, pruvalarını Serapis'in kıç tarafına koştu.

Bu durumda kaldık ama birkaç dakika sonra Serapis tarafından tekrar selamlandık, "Geminiz çarptı mı?"

Kaptan Jones'un yanıtladığı, "Henüz savaşmaya başlamadım!"

Serapis'e tek bir silah getiremediğimiz için üst yelkenlerimiz desteklendi, Serapis'lerinkiler doldurulurken gemiler ayrıldı. Serapis topuğunun üzerinde kısa bir tur attı ve jibboom Bon Homme Richard'ın mizen donanımına çarptı Bu durumda gemiler bir palamarla birlikte hızlı hale getirildi, Serapis'in papyonu Bon Homme'un mizen-I direğine Richard ve hareket iki geminin yıldız-I bordalarından yeniden başladı. Gemileri ayıran bir görünüme sahip Serapis | gemiler birbirine sıkıca bastırılmış halde yatarken, manevrayla başını ve Bon Homme Richard'ın kıçını rüzgara teslim eden çapasını salıverdi.

Deniz muharebelerinde bir yenilik şimdi birçok tanığa, ancak birkaç hayrana sunuldu. Serapis'in alt limanları havaya uçurulduktan sonra adamların yüklemelerini sağlamak, silahlarının bitmesine yer açmak için tokmaklar ilgili gemilere çarptı ve bu durumda gemiler saat 10 ile 1 arasında kaldı. PM, nişan Serapis'in teslim olmasıyla sona erdiğinde.

Aksiyonun başlangıcından bitişine kadar, Bon Homme Richard'da Serapis'in hem metal ağırlığı hem de mürettebatın nitelikleri bakımından üstünlüğünden habersiz bir adam yoktu. Bon Homme Richard'ın mürettebatı kısmen Amerikalı, İngiliz ve Fransız, bir kısmı da Malta, Portekiz ve Malaylardan oluşuyordu. bu sonuncular, donanma becerileri ve İngilizce bilgisi eksikliğiyle, bu koşullar altında bir savaşta adil bir başarı umudunu yükseltmek yerine moralini bozmaya katkıda bulunuyorlar. Ne gemilerin göreli kuvvetinin dikkate alınması, ne de 18 librelik gemilerden ikisinin patlamasıyla üzerlerindeki barutun havaya uçması olgusu, ne de geminin içinde bulunduğu alarm, şevki ya da cesur Kaptan Jones'un, subaylarının ve adamlarının kararlılığını değiştir. Ne Bon Homme Richard'ı batırmak ya da devre dışı bırakmak amacıyla verdiğim Müttefik'in tekrarlanan bordaları, alevleri söndürmek için sık sık muharebeyi askıya alma gerekliliği, birkaç kez derginin birkaç santim yakınındaydı, ne de yaklaşık 500 mahkumun silah ustası tarafından serbest bırakılması, Amerikan komutanının amacını şarj edebilir veya zayıflatabilir. Tutsakların serbest bırakıldığı sırada, içlerinden biri, birkaç gün önce alınmış bir o-gun gemisinin komutanı, Serapis'teki limanlardan geçerek Kaptan Pearson'a, eğer biraz daha sabretmesi gerektiğini söyledi. daha uzun süre, yan taraftaki gemi ya çarpacaktım ya da batacaktım ve tüm mahkumlar hayatlarını kurtarmak için serbest bırakıldı. Savaş buna göre Serapis tarafından yenilenen bir şevkle devam ettirildi.

Bon Homme Richard'ın tepesinden çıkan ateş, Serapis'in çeyrek güvertesinde görünen her adamı eninde sonunda yok edecek ve komutanını hayatta kalanlara aşağı inmeleri emrini vermeye ikna edecek kadar beceri ve etkiyle yürütüldü. Güvertelerin koruması altında bile daha güvenli değillerdi. Serapilerin barut keşişleri, şarjörlerden getirdikleri 18 kiloluk fişekleri alacak bir görevli bulamayıp, ana güverteye fırlatıp daha fazlası için yola koyuldular. Güverte boyunca dağılan ve sayıları kırılan bu fişekler öyle oldu ki, Bon Homme Richard'ın doğrudan Serapis'in ana ambarının üzerinde bulunan ana bahçesinden atılan bazı el bombaları bunun üzerine düştü. toz ve çok korkunç bir patlama üretti. Etkisi muazzamdı; yirmiden fazla düşman paramparça oldu ve birçoğu vücutlarında sadece gömleklerinin yakalarıyla duruyordu. Bir saatten kısa bir süre sonra, Serapis'in direğine çivilenmiş olan İngiltere bayrağına Kaptan Pearson'ın kendi eliyle vuruldu, çünkü halkının hiçbiri bu görev için havalanmayı göze alamazdı; ve bu da Scarborough ve Flamborough Head'den 1500'den fazla kişi çatışmaya ve bunun aşağılayıcı şekilde sona ermesine tanık olurken.

Serapis'in bayrağının vurulduğunu anlayınca, Kaptan Jones'a gittim ve onun da razı olduğu Serapis'e binip binemeyeceğimi sordum ve silah iskelesine atlayarak ana direği tuttum ve savruldum. kendi çeyrek güvertesinde. Asteğmen Mayrant, bir grup adamla onu takip etti ve gemilerinin teslim olduğu konusunda bilgilendirilmeyen, belde konuşlanmış düşmanın kaynağı tarafından hemen bir biniş mızrağı ile baldırdan geçirildi.

Kaptan Pearson'ı, güvertenin rüzgaraltı tarafında ayakta dururken buldum ve ona hitap ederek, "Efendim, sizi gemiye göndermem için emir aldım," dedim. O anda gelen Serapis'in üsteğmeni, Kaptan Pearson'a, yan taraftaki geminin kendisine çarpıp çarpmadığını sordu, ben de, "Hayır, efendim, tam tersi: bize çarptı."

Teğmen sorgusunu yeniledi, "Vurdunuz mu efendim?"

"Evet bende var."

Teğmen, "Söyleyecek başka bir şeyim yok" diye yanıtladı ve aşağı geri dönmek üzereyken, ona gemide Kaptan Pearson'a eşlik etmesi gerektiğini bildirdim. "Aşağıya inmeme izin verirseniz, alt güvertedeki silahların ateşini susturacağım" dedi.

Bu istek reddedildi ve Kaptan Pearson ile birlikte Bon Homme Richard'ın güvertesine geçti. Aşağıdan ateş etmeyi durdurmak için gönderilen emirler, üç buçuk saatlik çok inatçı bir mücadelenin ardından sona erdi.

Kaptan Pearson'ı Bon Homme Richard'a bindirdikten sonra, Kaptan Jones kamçıların kesilmesi emrini verdi ve onu takip etmemi istedi | Serapis'le birlikte. Bon Homme Richard'ın Serapis'ten ayrıldığını anlayınca, gemideki gibi olağanüstü bir şey olduğunu varsayarak, tekerlek halatlarının kesilip kesilmediğini öğrenmek için levazım ustalarından birini gönderdim.
baş yelkenleri şaşkına dönmüş ve yelkenden sonra hayır olmasına rağmen ödemeyecekti; Geri dönen levazım ustası, tekerlek halatlarının iyi durumda olduğunu ve dümenin sert bir liman olduğunu bildirdi. Bu olağanüstü durumun heyecanıyla, oturduğum ambardan atladım ve güverteye vurdum, şaşkınlıkla bacaklarımdan sadece birini kullandığımı fark ettim. Silahlardan birinin kıymığı bacağıma isabet etmiş ve şu ana kadar yaralanmayı fark etmemiştim. Serapis'in yelkenci kaptanı yanıma geldiğinde, emirlerime göre geminin demirli olduğundan habersiz olmam gerektiğine karar verdiğinde, dürbünle değiştirildim. Bon Homme Richard'ın ikinci teğmeni fark ederek, ona aşağıya inmesini ve kabloyu kesmesini ve Serapis ile Bon Homme Richard'ı takip etmesini söyledim. Daha sonra yaramı sarmak için Bon Homme Richard'a götürüldüm.


John Paul Jones İngiliz sularında kazandı

Amerikan Devrimi sırasında, ABD gemisi Bonhomme RichardJohn Paul Jones tarafından komuta edilen , İngiliz savaş gemilerine karşı zorlu bir çatışmayı kazandı Serapis ve Scarborough Kontesi, İngiltere'nin doğu kıyılarında.

İskoç doğumlu John Paul Jones ilk olarak Amerika'ya bir kamarot olarak gitti ve bir süre kardeşinin bir işinin olduğu Virginia, Fredericksburg'da yaşadı. Daha sonra köle ve ticaret gemilerinde görev yaptı ve yetenekli bir denizci olduğunu kanıtladı. Bir isyanı bastırırken bir denizci arkadaşını öldürdükten sonra, olası İngiliz kovuşturmasından kaçmak için Amerikan kolonilerine döndü. 1775'te Amerikan Devrimi'nin patlak vermesiyle, Philadelphia'ya gitti ve yeni Kıta Donanması'nda kıdemli bir teğmen olarak görevlendirildi. Kısa süre sonra Bahamalar, Atlantik Okyanusu ve İngiliz Kanalı'ndaki İngiliz gemilerine karşı eylemlerinde kendini gösterdi.

Ağustos 1779'da Jones, ordunun komutasını devraldı. Bonhomme Richard ve Britanya Adaları'nın etrafında yelken açtı. 23 Eylül'de, Bonhomme Richard meşgul Serapis ve daha küçük Scarborough KontesiBaltık ticaret filosuna eşlik eden . önemli ölçüde zarar verdikten sonra Bonhomme Richard, Richard Pearson, kaptan Serapis, Jones'a renklerini vurup vurmadığını sordu, deniz sinyali teslim olduğunu gösteriyor. Jones, engelli gemisinden yanıtladı, "Henüz savaşmaya başlamadı" ve üç saat daha şiddetli bir savaşın ardından, Serapis ve Scarborough Kontesi ki teslim oldu. Zaferden sonra Amerikalılar, Serapis itibaren Bonhomme Richard, hangi ertesi gün battı.


Bon Homme Richard vs Serapis - Tarih

Fiziksel Tanım İngiltere'nin doğu kıyısı açıklarında 23 Eylül 1779'da HMS SERAPIS ve USS BONHOMME RICHARD gemileri arasındaki hareketi gösteren elle renkli bir çizgi gravürü. Mehtaplı gece sahnesi, solda İngiliz gemisi SERAPIS ve sağda Amerikan BONHOMME RICHARD ile savaşta kilitli üç gemiyi gösteriyor. Sağ arka planda ek yelkenli gemiler hafifçe görülebilir.

Resmin altına eklenmiş olan gravürün tam başlığı, görünüşe göre baskının başka bir kopyasından alınmıştır ve şöyledir: Captn'in Unutulmaz Nişanı. Serapis'li Pearson, / Bon Homme Richard ve Filosu'ndan Paul Jones ile, 23 Eylül 1779. Sağda benzer bir Fransızca başlık basılmıştır. Başlığın altındaki ithaf şöyledir: Sir Richard Pearson Knt'ye. Cesareti ve Davranışı, Baltık Filosunu çok daha üstün bir güce boyun eğmek / boyun eğmek zorunda olan Konvoyu altında kurtardı, Bu Eylemin bu temsili, en itaatkar Hizmetkarı Richard Paton tarafından Büyük Saygıyla Yazılmıştır.

Başlığın ve ithafın her iki tarafında, savaş sırasında iki filonun kuvvetleri ve kayıplarına ilişkin İngilizce ve Fransızca ifadeler yer almaktadır.

Yapımcıların bilgileri başlığın ve ithafın altında görünür: Richd. Paton Pinxit[sol alt] Lerpiniere & Fittler Sculpnt [sağ alt] J. Boydell excudit 1781 [orta] Yayınlandı Aralık. 12. 1780, John Boydell, Gravürcü, Cheapside, Londra.

Gravür, sırlanmış, keçeleşmiş ve hafif lekeli modern bir ¼" meşe çerçeve içinde çerçevelenmiştir.
Tarihsel Not Franklin Roosevelt, Birleşik Devletler Donanması tarihini gösteren, hayat boyu süren baskı, gravür ve resim koleksiyoncusuydu. Bu gravürü 1910'da New York, NY'deki Amerikan Sanat Galerileri'ndeki Holden Sale'de 22 dolara satın aldı.
ek detaylar


Bonhomme Richard Serapis'e Karşı: ABD Donanması Sanat Koleksiyonu

Amerikan Devrimi sırasında, ABD gemisi Bonhomme Richard John Paul Jones tarafından komuta edilen , İngiliz savaş gemilerine karşı zorlu bir çatışmayı kazandı Serapis ve Scarborough Kontesi , İngiltere'nin doğu kıyılarında.

İskoç doğumlu John Paul Jones ilk olarak Amerika'ya bir kamarot olarak gitti ve bir süre kardeşinin bir işinin olduğu Virginia, Fredericksburg'da yaşadı. Daha sonra köle ve ticaret gemilerinde görev yaptı ve yetenekli bir denizci olduğunu kanıtladı. Bir isyanı bastırırken bir denizci arkadaşını öldürdükten sonra, olası İngiliz kovuşturmasından kaçmak için Amerikan kolonilerine döndü. 1775'te Amerikan Devrimi'nin patlak vermesiyle Philadelphia'ya gitti ve yeni Kıta Donanması'nda kıdemli bir teğmen olarak görevlendirildi. Kısa süre sonra Bahamalar, Atlantik Okyanusu ve İngiliz Kanalı'ndaki İngiliz gemilerine karşı eylemlerinde kendini gösterdi.

Yukarıdaki parça Anton Otto Fischer'e aittir ve RequestAPrint'te özel olarak çoğaltılabilir.

Ağustos 1779'da Jones, ordunun komutasını devraldı. Bonhomme Richard ve Britanya Adaları çevresinde yelken açtı. 23 Eylül'de, Bonhomme Richard meşgul Serapis ve daha küçük Scarborough KontesiBaltık ticaret filosuna eşlik eden . önemli ölçüde zarar verdikten sonra Bonhomme Richard, Richard Pearson, kaptan Serapis, Jones'a renklerini vurup vurmadığını sordu, deniz sinyali teslim olduğunu gösteriyor. Jones, engelli gemisinden, "Henüz savaşmaya başlamadım" diye yanıtladı ve üç saat daha şiddetli bir savaşın ardından, Serapis ve Scarborough Kontesi ki teslim oldu. Zaferden sonra Amerikalılar, Serapis itibaren Bonhomme Richard, hangi ertesi gün battı.

Jones, Fransa'da büyük bir kahraman olarak selamlandı, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde tanınma biraz gecikti. 1787'ye kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne hizmet etmeye devam etti ve daha sonra Fransız Devrimi'nin kaosunda 1792'de öldüğü Fransa'ya taşınmadan önce kısa bir süre Rus donanmasında görev yaptı. İsimsiz bir mezara gömüldü. 1905'te, kalıntıları ABD'nin Fransa büyükelçisinin yönetimi altında bulundu ve daha sonra ABD savaş gemileri tarafından ABD'ye geri götürüldü. Vücudu daha sonra Annapolis, Maryland'deki ABD Deniz Harp Okulu'ndaki bir mahzende saklandı.

Bu parçanın kendi özel baskısını sipariş etmek için RequestAPrint'i ziyaret edin.


'Serapis' ve 'Bon Homme Richard'ı yönetmek

Devam ediyor “Daha Savaşmaya Başlamadım!” ,
bizim seçimimiz John Paul Jones'un Hayatı Alexander Slidell Mackenzie tarafından 1841'de yayınlandı. Seçim, 5 dakikalık yedi kolay taksitte sunuluyor. En son araştırmalardan yararlanan eserler için bu sayfaların altındaki “Daha fazla bilgi” bölümüne bakın.

Daha önce “Daha Savaşmaya Başlamadım!”

Zaman: 23 Eylül 1779
Yer: Flambough Head açıklarında Kuzey Denizi, Yorkshire, Büyük Britanya

Serapis, Bonhomme Richard'a Karşı
Vikipedi'den Kamusal Alan Resmi.

Jones, Richard'ı ayakta tutmak ve mümkünse onu limana getirmek için çok endişeliydi, kuşkusuz onunla ne kadar umutsuzca savaştığını göstermenin haklı gururundan. Bu amacı gerçekleştirmek için, Pallas'ın ilk teğmeni ile pompaları çalıştırmak için bir grup adamla birlikte gemide tuttu, batması durumunda onları çıkarmak için bekleyen tekneleri vardı. 24'ü gecesi boyunca rüzgar tazelendi ve 25'i sabahı, onu kurtarmaya yönelik tüm çabaların sonuçsuz kaldığı anlaşıldığında, hala tazelenmeye devam etti. Su, limanlarına girip çıkıyor ve ambar ağızlarını çalkalıyordu. Saat dokuza doğru onu terk etmek gerekti, su bir saat sonra alt güverteye çıktı, dengesini kaybeder gibi yuvarlandı ve öne yerleşerek önce pruvalara indi, kıç ve mizzen direği oldu. son görülen.

Jones raporunda '10'u biraz geçe,' diyor Jones, 'anlatılmaz bir kederle Bonhomme Richard'ın son görüntüsünü gördüm.' teselli, “Zavallı Richard”'ın kapanış sahnesi, Nelson'ın yeni bir unvan kazandığı anda Victory'de ölümü gibi, gerçekten de muhteşemdi. Parçalanmış kabuğu, eylem sırasında düşen Amerikalıların kalıntıları için onurlu bir kap sağladı.

Kaptan Pearson Richard'ı kırk silahlı bir gemi olarak adlandırırken, ilk yapıldığında onu Jones'a tarif eden pilot tarafından Serapis'in kırk dört silahlı bir gemi olduğu belirtildi. Jones ve Dale de ona aynı oranı verdi. Gördüğümüz gibi Richard, rıhtım güvertesindeki silah odasına altı on sekiz librelik monte etti; burada, suya yakın yerlerde lombarlar açılmıştı, on dört on iki ve on dört dokuz libre ana güvertesine ve sekiz altı librelik gemiye. onun çeyrek güvertesi, iskeleleri ve kasarası. Tek bir bordaya attığı atışın ağırlığı böylece iki yüz yirmi beş pound olacaktır. Mürettebatıyla ilgili olarak, L'8217Orient'ten üç yüz seksen adamla başladı. Mavna mürettebatının İrlanda kıyılarında firar etmesi ve kaptanın emrinde takibe giden ve asla geri dönmeyenlerin, kılavuz kaptanla gönderilen on beş adamla birlikte olmaması nedeniyle, birkaç ödüle sahip olmuştu. Eylemden hemen önce ve eylem bitene kadar geri dönmeyen teğmenin emrindeki tekne, Jones'un açıklamasına göre, başlangıçta üç yüz kırk kişiye indirdi.

Bu hesap, çağdaş bir İngiliz gazetesinde verilen yirmi dört yaşında İrlanda kıyılarına ayak basanların ifadesine bakılırsa, kılavuz teknede bulunmayanların sayısı on altı olduğu için çok adil görünüyor. ve Richard tarafından alınan dokuz ödülden beşinin, her biri ortalama beş kişilik mürettebatla, ondan alınmasına izin vererek, orijinal mürettebatından toplam azalma yetmiş adam olarak hesaplanabilir. Eylem sırasında Serapis'in kıç tarafını çeken bir teknede sekiz veya on kişi daha kaçtı. Jones'un belirttiği gibi, harekatın başlangıcında üç yüz kırk adama sahip olması için, ödüllerinin mürettebatından asker almış olması gerekir.

Bay Sherburne tarafından resmi bir kaynaktan verilen savaşta Richard'ın mürettebatının toplanma listesinde, sadece iki yüz yirmi yedi isim buluyoruz. Bu tamamlanmamış olabilir, yine de belge ilginç, çünkü öldürülen ve yaralananları isimleriyle sayıyor, kırk iki ölü ve kırk yaralı var. Ayrıca, yetmiş bir Amerikalı, elli yedi tanınmış İngiliz, yirmi bir Portekizli olduğu ve rengarenk koleksiyonun geri kalanının İsveçliler, Norveçliler, İrlandalılar, ve Doğu Hintliler. Bu kusurlu toplanma listesinde adı geçmeyenlerin çoğu muhtemelen Amerikalılardı.

Serapis'e gelince, bataryası alt top güvertesinde yirmi onsekiz, üst top güvertesinde yirmi dokuz ve çeyrek güvertede ve baş kasada on altı bataryadan oluşuyordu. İki tam pili vardı ve yapısı her bakımdan bir savaş gemisine benziyordu. Tek borda tarafından atılan atışın ağırlığı üç yüz pound, Richard'ınkinden yetmiş beş pound daha fazlaydı. Mürettebatı üç yüz yirmi kişiden oluşuyordu ve on beş Lascar hariç tüm İngilizlerden oluşuyordu ve bu nedenle, Richard'ın rengarenk ve kısmen hoşnutsuz topluluğundan üstündü. Serapis'in boyut ve ağırlık bakımından üstünlüğü ve pilin verimliliği, ayrıca yapısının gücüyle büyük ölçüde arttı. O, özellikle bir savaş adamı için inşa edilmiş ve deniz kuvvetlerinin ilki tarafından en eksiksiz şekilde donatılmış yeni bir gemiydi. Richard aslen bir tüccardı, uzun süre kullanımdan yıpranmış ve yaştan çürümüş. Silahına tahsis edilen sınırlı araçlardan, küçük bir masrafla, alelacele temin edilebilecek her türlü atık silah ve malzemeyle derme çatma bir şekilde donatıldı.


Saat 15:00 civarında, gözcüler kuzeyde büyük bir gemi grubu gördüğünü bildirdi. İstihbarat raporlarına dayanarak Jones, bunun Baltık'tan dönen ve HMS fırkateyni tarafından korunan 40'tan fazla gemiden oluşan büyük bir konvoy olduğuna doğru bir şekilde inanıyordu. Serapis (44) ve savaş sloop HMS Scarborough Kontesi (22) Yelkene yığılan Jones'un gemileri kovalamak için döndü. Güneydeki tehdidi fark eden Kaptan Richard Pearson Serapis, konvoya Scarborough'nun güvenliğini sağlamasını emretti ve gemisini yaklaşan Amerikalıları engelleyecek bir konuma yerleştirdi. Sonrasında Scarborough Kontesi Konvoyu bir miktar uzağa başarıyla yönlendirdi, Pearson eşini geri çağırdı ve konvoy ile yaklaşan düşman arasındaki pozisyonunu korudu.

Hafif rüzgarlar nedeniyle, Jones'un filosu 18:00'den sonra düşmana yaklaşmadı. Jones gemilerine bir savaş hattı oluşturmalarını emretmiş olsa da, Landais yönünü değiştirdi. İttifak formasyondan çekildi ve Scarborough Kontesi uzakta Serapis. 19.00 civarı, Bonhomme Richard yuvarlak Serapis' liman çeyrek ve Pearson ile soru alışverişinden sonra, Jones sancak silahlarıyla ateş açtı. Bunu Landais'in saldırması izledi. Scarborough Kontesi. Fransız kaptan çabucak daha küçük gemiden ayrıldığı için bu nişan kısa sürdü. Bu izin verildi Scarborough KontesiKomutanı Yüzbaşı Thomas Piercy, Serapis' yardım.


Umutsuz Bir Deniz Düellosu - Bon Homme Richard ve Serapis

Buna göre, Ağustos 1779'da Kaptan Jones, bu sefer dört gemilik bir filo ile bir kez daha denize açıldı. Amiral gemisine Bon Homme Richard (bo-nom&prime-rē-shär&prime), Benjamin Franklin'in yazdığını hatırlayacağınız Richard of Poor Richard'ın Almanak'ından sonra adını verdi.

Eski olan bu gemide, İngiliz ticaret gemilerini ele geçirmek için İrlanda'nın batı kıyılarında gezinmeye başladı. İrlanda'nın güney noktasına ulaştıktan sonra, İskoçya'nın etrafında ve doğu kıyılarında kuzeye doğru yol aldı. Sonra İngiltere'nin doğu kıyılarında bir aşağı bir yukarı dolaşarak ticari gemiler aradı.

23 Eylül günü öğle saatlerinde Jones, tümü kuzeyden gelen iki İngiliz savaş gemisi tarafından korunan kırk iki tüccardan oluşan bir filo gördü. Hemen saldırıya geçmeye karar verdi. Bu, akşamın erken saatlerinde gerçekleşti, eylem esas olarak Richard ile İngiliz savaş adamı Serapis arasındaydı, bu büyük bir gemiydi, yeni ve hızlıydı ve Richard'dan çok daha iyiydi.

İlk bir saat içinde Amerikan gemisi savaşın en kötüsünü aldı ve "bir sepet gibi sızıyordu.&rdquo İngiliz kaptan, zaferden emin olarak seslendi: "Geminiz vurdu mu?&rdquo Kahramanımız Paul Jones, bağırdı: henüz savaşmaya başlamadı!&rdquo

İngiliz gemisi daha ölümcül bir mücadele için kendi gemisinin yanına geldiğinde, Jones kendi elleriyle ikisini birbirine kamçıladı. Kısa süre sonra ikisi de kötü bir şekilde sızdırıyordu, ancak savaş her zamanki gibi şiddetle devam etti. Şu anda ikisi de alev aldı.

Sonra Jones topunu Serapis'in ana direğine çevirdi ve düşmekle tehdit ettiğinde İngiliz kaptan teslim oldu. Sonuç olarak, bayrağı "çarpan" Amerikalı değil, İngiliz gemisiydi. Ama Richard daha fazla dayanamazdı, çünkü daha teslim olmadan önce batmaya başlamıştı.

İngiliz kaptan, kılıcını John Paul Jones'a teslim ettiğinde, "Boynunda bir yularla savaşmış bir adama teslim olmak çok zordur" dedi. alınmış. Jones yanıtladı: "Efendim, bir kahraman gibi savaştınız. Umarım Kralınız sizi ödüllendirir.&rdquo

Bu umutsuz bir deniz düellosuydu ve akşam yedi buçuktan saat ona kadar sürdü. Bayrağımız için çok ihtiyaç duyulan saygıyı kazandığı ve Amerikan davasına harika bir yükseliş sağladığı için sonuçları açısından da önemliydi. Kazanan John Paul Jones, o günden itibaren dünyanın en büyük deniz kaptanları arasında yer aldı.


HMS Serapis'e Karşı Savaş

19 Haziran 1779'da Jones, ALLIANCE, PALLAS, VEGEANCE ve CERF eşliğinde L'8217 Orient, Fransa'dan BONHOMME RICHARD'a yelken açtı. Görevleri, konvoyun altındaki birlik nakliye araçlarına ve ticari gemilere Fransa'nın Bordeaux kentine kadar eşlik etmek ve Biscay Körfezi'nde İngilizlere karşı seyir yapmaktı. Onarım için limana dönmek zorunda kalan Jones'un 8217 filosu, 14 Ağustos 1779'da yeniden yola çıktı. Britanya Adaları çevresinde kuzeybatıya, Kuzey Denizi'ne ve Büyük Britanya'nın doğu sahiline doğru ilerleyen filo, hızla ödül olarak 16 ticari gemiyi aldı. 23 Eylül 1779 akşamı, Flamborough Head'in İngiliz kıyısı yakınında 41 Baltık Filosu ile karşılaştılar. İngiltere'ye yelken açan Filo, yeni inşa edilen fırkateyn HMS SERAPIS (50 top) ve COUNTESS OF SCARBOROUGH'un (20 SILAH) küçük sloop filosu altındaydı.

İngiliz filosu yanıt veremeden önce, BON HOMME RICHARD SERAPIS'e saldırdı ve bütün gece sürecek acı bir mücadeleyi ateşledi. Savaşın başlarında, Jones'un ana bataryasının topları patladı ve gemisini geçici olarak devre dışı bıraktı.

SERAPIS'in hızını dengelemek için Jones, amiral gemisini yanaştırdı ve astları durumu umutsuz olarak gördükten çok sonra savaşa devam etti.

Yanan, batan ve ölü ve yaralılarla birlikte dağılan BONHOMME RICHARD, sürekli bir barajla karanlığı aydınlattı. Jones gemisini ayakta tutmak için mücadele etti ve bir durumda, çok sayıda tutuklu, boğulmaktan kurtarmak için güverteye acele etmekle tehdit etti. Jones her şeye meydan okudu ve Kaptan Pearson'ın SERAPIS'ine karşı mücadeleye devam etti.

Son saatte, BONHOMME RICHARD'ın direği üst yelkenin üzerinde vuruldu. Renkleriyle birlikte, direğin büyük bir bölümü, Jones'un ayaklarının yakınındaki güverteye çarptı. Düşen renklere cevaben SERAPIS, "Renklerinizi vurdunuz mu?" diye seslendi, John Paul Jones yankılanarak, "Vuruldunuz mu efendim? Henüz savaşmaya başlamadım!' 8221 Yeni bir iradeyle, mürettebatı her taraftan ve havadan kesin darbeler indirdi. Jones' 8217, 40 Deniz Piyadesi ve Denizciyi el bombaları ve tüfeklerle teçhizata gönderdi.

Yok edilen SERAPIS yenilgiden kaçamadı ve 2230'da Renklerini vurdu. Muzaffer John Paul Jones, SERAPIS'e el koydu ve onarım için Hollanda'ya yelken açtı. Ne yazık ki, 24 Eylül 1779'da 1100'de BONHOMME RICHARD, sulu mezarından asla kalkmamak üzere battı.

Bu destansı savaş, Amerikan Donanmasının bir İngiliz gemisini İngiliz sularında ilk kez yenilgiye uğratmasıydı! Sömürgelerin özgürlük umudunu bir araya getiren Jones'un kazandığı zafer, birçok kişi tarafından “Amerikan Donanmasının Babası” olmasını sağladı.

Jones'un yeni komutasındaki ilk görevi onu derinden hayal kırıklığına uğrattı. İngiliz gemilerine zarar verme hırsını sürdürmek yerine, ticari gemilere Biscay Körfezi'ndeki çeşitli limanlara kadar eşlik etmesi emredildi. Sartine, güvenli bir limana giden konvoyu görür görmez filoyu nasıl ve nerede kullanacağına dair neredeyse sınırsız bir takdir yetkisi vaat ederek görevin acısını biraz olsun giderdi. Öyle olsa bile, eskort gemisinde meydana gelen olaylar Jones'un sabrını zorladı. L'8217Orient'ten ayrıldıktan kısa bir süre sonra bir fırtına çıktı ve müttefik gemiler o gece şiddetli denizlerde savaşırken, Bonhomme Richard ve İttifak karanlıkta çarpıştı. Her iki gemi de önemli hasar aldı, ancak neyse ki görevlerini sürdürmelerini engellemeye yetmedi. Ayrıca, filo defalarca İngiliz savaş gemilerini gözetledi, ancak yalnızca Jones'un gücünün gücünü anladıklarında kaçtıklarını görmek için. Bonhomme Richard hantal bir Doğu Hindistan tüccarı olarak soyağacı sayesinde hiçbirini yakalamak için çok yavaştı ve Jones, isteksiz bir düşmana karşı asla savaşa giremeyeceğini anlayınca öfkeden kudurdu.

Her hücumun limana güvenli bir şekilde girdiğini gördükten sonra, filo 1 Temmuz 1779'da L'8217Orient'e döndü. Jones hemen gemilerini onarmak için çalışmaya başladı. Süre Bonhomme Richard yeni bir bowsprit aldı ve İttifak yeni bir mizzen direğine bastı, üç Fransız eşi, o civardaki Fransız tüccarları avlayan İngiliz korsanları aramak için Belle-Ile'den yola çıktı. Başarısız ve onarım ihtiyacı içinde geri döndüler. Bu arada, talihsiz adam ana yelken bahçesinden düşüp Jones'tan 60 fit aşağıdaki güverteye indiğinde filo bir denizciyi kaybetti. Aslında, kaptanına inmeye o kadar yaklaştı ki, güverteye çıkmadan hemen önce Jones'un şapkasını devirdi. Bu trajedi bir yana, filo ay sonunda tekrar denize açılmaya hazırdı. Ters rüzgarlar yerini elverişli esintilere bıraktıktan sonra, Bonhomme Richard ile yelken açtı Pallas, intikam, ve Le Cerf Ile de Groix açıklarındaki sular için İttifak ve iki Fransız korsan, Mösyö ve Granville bekledi.

Jones, filosunu nasıl kullanacağına dair çok özel bir vizyonla yola çıktı. Amerikan kolonilerinin deniz kuvvetlerinin devasa İngiliz Donanması karşısındaki zayıflığının çok iyi farkındaydı. İsyan eden kolonilerin denizlerin kontrolü için Britanya ile rekabet etmeyi asla umamayacaklarını anlamıştı. Bunun yerine, Jones filosunu İngiliz denizciliğine ve sivil hedeflere karşı İngiliz iç cephesinde korku yaratmak, sigorta oranlarını artırmak ve mümkün olduğu kadar çok İngiliz gemisini Amerikan kıyılarından uzaklaştırmak ve onları kendi sularında devriye gezmeye zorlamak için kullanmayı umuyordu. Buna göre, planı İngiliz limanlarına vur-kaç baskınları yapmak ve onları yakma tehdidi altındaki şehirlerden fidye almaktı. Britanya'nın kömür tedarikini özellikle cazip bir hedef olarak görüyordu, çünkü ulusun kış için yakıtını kesme tehdidi muazzam bir paniğe yol açacaktı.

14 Ağustos 1779'da şafaktan kısa bir süre önce yedi savaş gemisi Groix Roadstead'den öne çıktı ve İrlanda'nın güneybatı köşesine doğru yola çıktı. Dört gün dışarıda, Mösyö ödül aldı. Ne yazık ki, 19'unda, kurbanına limana kadar eşlik etmek için filoyu terk etti. Aynı günün ilerleyen saatlerinde, Bonhomme Richard ve eşleri büyük bir gemiyi takip etmeye başladılar, ancak gece boyunca onu kovaladıktan sonra, avları şafağın ilk ışıklarında ufukta kayboldu. Ertesi gün, iki borda brigantine'i ikna etti. mayıs çiçeği Teslim olmaya karar verdi ve Jones onu Asteğmen Reuben Chase komutasındaki bir ödül ekibiyle L'8217Orient'e gönderdi. 23'ü öğleden sonra, rüzgar tamamen kesildi ve filoyu Dingle Körfezi'nin girişine yakın Skelliglerden tamamen uzakta bıraktı. Durgun sularda bile, Bonhomme Richard çekilişine eklendi. Bir gözcü görüldü Talih ve Jones onu yakalamak için iki silahlı tekne gönderdi. Taş ocakları savaşmadan pes etti ve Jones onu Nantes ya da Saint-Malo'nun emriyle Fransa'ya gönderdi.

O günün ilerleyen saatlerinde, Jones'un Landais ile zaten gergin olan ilişkisi tamamen koptu. Jones, sakinliğin yaklaştığını hissetmişti ve İrlanda kıyılarında mahsur kalan gemilerinden herhangi birinin büyük bir ele geçirilme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunu anlayarak, bunu reddetti. İttifak kırıcı hattının hemen dışında sığ sularda görülen bir gemiyi takip etme izni. That order infuriated Landais, and on the 25th he came on board Bonhomme Richard and viciously berated Jones in front of his crew. Jones convinced him to move the conversation into the relative privacy of his cabin, but the change of venue did nothing to improve Landais’s mood. Addressing the commodore “in the most gross and insulting terms” Jones’s second-in-command declared that for the remainder of the cruise he intended to act as he wished, and ignore any orders he received from the commodore. He kept his promise, openly defying orders and drifting in and out of the squadron the rest of their time at sea. Whenever he and Jones did interact, the French captain repeatedly asserted that they would fight a duel once they reached land and that “they must kill one or the other.” Jones was outraged and frustrated by Landais’ behavior, but felt there was little he could do until the squadron got back into port, so he put up with it for the time being.

Other evils also sprang from the calm to bedevil Jones and his squadron. On 23 August 1779, when Bonhomme Richard had drifted dangerously close to shoals off the Skelligs, Jones ordered his barge lowered so that it might tow the frigate into deeper water. Unfortunately, the coxswain was one of the 12 men flogged for abandoning Jones’s barge, and he was eager for a chance to escape from the commodore’s authority. He found ready accomplices in the boat’s Irish oarsmen, who were delighted by an opportunity to return home. Well after dark, they cut the hawser and sped shoreward toward freedom. A jolly boat sent in pursuit of the deserters was lost in a dense fog which settled during the night and remained through the following day. Later, Jones sent Le Cerf to look for the missing boats. After failing in that mission, the cutter was unable to find her way back to the squadron and returned to L’Orient alone.

The squadron’s troubles continued as even other consorts began dropping away. Granville, the remaining privateer, left to take a prize and never returned. Pallas, the French frigate, broke her tiller at night and dropped behind out of sight. Landais, without consulting Jones, took İttifak off in pursuit of prizes on his own, not returning until the end of the month. Moreover, when the deserters from Bonhomme Richard’s barge reached shore, they carried intelligence about Jones’ force to the Admiralty. Britain immediately sent out warships to search for the allied squadron that, for the time being, had been reduced to Bonhomme Richard ve Vengeance.

The two ships continued to sail in a generally northerly direction west of the Outer Hebrides and then headed for Cape Wrath, the northwestern tip of Scotland. On the afternoon of 30 August 1779, Jones sighted three ships on his port bow and gave chase. Just before noon the following day, Bonhomme Richard overtook the letter of marque birlik and persuaded her to strike. Shortly thereafter, İttifak reappeared with a prize of her own named Betsy. Pallas rejoined the squadron on the night of 1 and 2 September, and, on the latter afternoon, Vengeance captured an Irish brigantine returning from Norway.

About noon on the 3 September 1779, the squadron passed between the Orkney and Shetland Islands and then, after sending the two prizes to Bergen, Norway, turned south to begin the last leg of its cruise around the British Isles. İttifak took two more small prizes before Landais, after refusing to confer with Jones on board the flagship, again left the squadron. The weather soured on the 4th and drove the allied men-of-war away from the dangerous shores of Scotland. For nine days, Jones saw neither strange ships nor land. Finally, on the 13th, he found himself off Dunbar. Ertesi gün, Bonhomme Richard caught two ships carrying coal from Leith to Riga.

On 14 September 1779 the squadron reached the Firth of Forth, the entryway to Edinburgh, Scotland. Jones hoped to raid Leith, Edinburgh’s port, and demand a massive “contribution” or else “lay it [Leith] in ashes.” He also hoped to force Britain to free a sizable number of American prisoners by threatening the town. His plans stalled when Captains Denis Cottineau of Pallas and Philippe Ricot of Vengeance – the only two ships in the squadron still around – objected. It took Jones haggling all night and into the following morning to get them to agree to the mission. By the time he had enticed his subordinates to participate and got the squadron assembled, the wind had turned against them, making it extremely difficult to get up the Firth within sight of Leith. They approached the port under British colors, hoping to maintain the element of surprise, but locals soon figured out what was afoot and began preparing defenses. Jones doggedly pressed on, closing in during the dawn hours of 17 September, but a sudden gale stalled the squadron and then drove it back. Jones lamented that he made it within “cannon shot” of the town before realizing that an amphibious landing was hopeless.

Bonhomme Richard and her consorts lost their chance to attack Leith, but her commodore still refused to give up. His new plan was to raid nearby Newcastle and destroy its coal supplies. This would impose a great hardship on the population of London, who depended primarily on Newcastle to fuel their fires in the winter. But with all of Great Britain now thoroughly aware of their presence, Cottineau and Ricot feared such a raid would be suicidal. They flatly refused to participate, even if Jones ordered them. He reluctantly gave up the plan.

Shortly thereafter, the squadron seized another collier in ballast (loaded with coal) and the British sloop Yavşanotu. Jones, running short of men to use as prize crews, ordered the two prizes stripped of everything of value and sunk. Ricot ignored this order, and instead extracted a ransom from the crews and then let them go, much to Jones’s chagrin. During a long chase of a group of merchantmen on the night of the 21st and 22nd, Bonhomme Richard captured another collier and drove a second ship ashore south of Flamborough Head, Yorkshire. She also took a British brigantine inbound from Rotterdam. Early on the morning of the 22nd, the squadron sighted a group of merchant ships off the mouth of the Humber estuary, but failing wind frustrated the commodore in his efforts to pursue his quarry.

That evening, Jones reversed course and headed back north toward Flamborough Head to look for Pallas which had fallen behind while chasing local shipping. A little before dawn on the 23rd Jones eagerly called all hands on deck when a lookout sighted ships in the distance. He spirits sagged when he realized they were none other than Pallas ve Alliance, the latter of which rejoined the squadron after vanishing for over two weeks. Although not the prizes Jones hoped for, the returns brought the squadron to full strength for the first time in over two weeks.

Propelled by a light breeze, Jones’ ships slowly moved north until early afternoon when a stillness descended almost completely becalming the squadron. About 3:00 p.m., a lookout shouted down from Bonhomme Richard‘s rigging that a large group of ships was approaching from the north. Guided by information he had received from captured pilots, he concluded that the vessels belonged to a 41-ship convoy coming from the Baltic under the protection of the British frigate Serapis and the sloop-of-war Scarborough Kontesi. Eager to prey upon such juicy game, Jones bent on maximum sail to close the enemy, but the wind was still so light that some three and a half hours passed before the adversaries reached striking distance. In the meantime, Capt. Richard Pearson, commanding the convoy from the deck of Serapis, eyed the approaching ships suspiciously. Because of the distance, he could not tell what nationality the approaching vessels were, and in any case Jones was flying British colors as a ruse to lure unsuspecting prey within range of his guns. Pearson was cautious, however, and ordered the merchant ships under his protection to move towards the shoreline where coastal defenses could defend them.

While the merchant vessels hastily took cover under the guns of Castle Scarborough, Capt. Richard Pearson led both Royal Navy ships out to determine the identity of the approaching squadron and insure the safety of his valuable charges. As he closed with the two escorts, Jones raised signal flags for the rest of the squadron to form a line of battle. They not only ignored these orders, but turned away entirely and left Bonhomme Richard alone as she closed with Serapis. Pallas eventually engaged and captured Countess. Vengeance sat out the entire battle and, based on what happened later, Jones probably wished İttifak had done the same. For the moment, at least, Bonhomme Richard was entirely on her own.

Keeping his British colors aloft, Jones closed in with Pearson’s ship. The British captain called out to him via trumpet “What ship is that?” Hoping to move in just a little closer, Jones responded that he was Princess Royal. Unconvinced, Pearson called out again “Where from?” and when he received no answer, bellowed “Answer directly or I’ll fire into you.” Jones gave his answer by hauling down his British colors and raising the flag of the American rebellion. Immediately, both ships unleashed full broadsides into each other.

“The battle being thus begun, was Continued with Unremitting Fury,” Jones wrote in his narrative of the cruise. It was an apt description, for the ensuing fight was one of the longest, and bloodiest, single-ship engagements of the Age of Sail. Pearson enjoyed a substantial firepower advantage, having shipped 50 guns, instead of the rated 44, a common practice at the time. Jones’s ship mounted only 40. The total weight of metal for Serapis was 285 pounds to Bonhomme Richard’s 265. Within two broadsides, Jones’s disadvantage worsened dramatically when two 18-pounders exploded. The twin blasts tore a hole in the side of his ship and killed or horrifically injured their gun crews, but their effect was even greater than that: Jones realized that the remaining 4 18-pounders were too old and defective to risk using, and he ordered the gun crews to abandon them as well. His 40-gun frigate was now challenging Pearson with only 34 light cannon.

Jones, knowing that he had no chance by blasting away at the enemy with his now markedly inferior firepower, instead tried to maneuver close enough to board. Bonhomme Richard came alongside Serapis at a poor angle, however, where her men could only board along a narrow point. Pearson’s marines easily repelled them, and Jones pulled away. Pearson then made another attempt at firing a broadside at Bonhomme Richard, but Jones was careful to keep his ship from presenting itself at an advantageous angle for Pearson’s guns.

In their maneuvering, the two ships again collided, this time with Bonhomme Richard’s bow striking Serapis’ stern. Jones now decided his best chance was if the two ships remained coupled together. He scrambled across the deck to grab the enemy ship’s forestay (a rope connected to the primary mast) which had been cut and fallen across Bonhomme Richard’s deck. Seizing this and tying it to his own ship, the commodore called out for more rope. Jones and his crew managed to lash the two ships together, and the men-of-war remained locked in a deadly embrace for the rest of the battle. That slashed Pearson’s firepower advantage significantly, since half his guns were pointed away from the enemy, essentially useless.

The two vessels thus entangled, Jones set to work firing what guns he still had at Serapis’ rigging in hopes of disabling her, while also unleashing small arms fire and grenades to deplete the enemy crew. He ordered his men to prepare for a second boarding attempt. Although the spirited resistance from Pearson’s crew made boarding impossible for the moment, the attempt still forced British seamen out onto the decks, creating easy targets for Bonhomme Richard’s sharpshooters.

With Serapis’ advantages neutralized, Jones had the fight exactly where he wanted it. Then disaster struck again from a surprising quarter. To this point, Landais, in Alliance, had lingered far from the fighting, watching his commodore’s flagship battered to pieces. Now the French captain moved in, unleashing a broadside not on Serapis ancak Bonhomme Richard. The first cannonade killed two American sailors before Landais pulled back, but later he crossed the entangled vessels again and poured more shot into his supposed ally. As she maneuvered past them a third time, seamen rushed to the rail, screaming out “Don’t fire, you have killed several of our men already!” while another officer on the main tops shouted “for God’s sake don’t sink us!” Landais either did not hear or ignored their cries. İttifak unleashed its third, and deadliest, broadside into Bonhomme Richard killing Midshipman Jonas Coram and an unspecified number of seamen. Finally, Landais turned away, and sat out the rest of the battle. İttifak had suffered no casualties and no damage.

Caption: This famous oil-painting of the Battle of Flamborough Head by Thomas Mitchell currently hangs in the U.S. Naval Academy Museum, Annapolis, MD. It features Bonhomme Richard and Serapis in the heat of their engagement, just at the moment when Alliance opened fire on the American ship. The battle between Pallas and Countess of Scarborough is visible in the lower-left corner (KN 10855).

For the rest of his life, Jones claimed that Landais had acted deliberately, and the evidence seems to bear him out. There was a full moon that night, and Serapis ve Bonhomme Richard looked nothing alike, so a case of mistaken identity seems highly suspect. According to one Jones biographer, Landais later confided to a fellow Frenchman that he had hoped Jones would sink, and that he could then snatch up the wounded British vessel and claim all the glory for himself. Regardless of the truth of that story, at the very least Landais provided no help to and significantly injured Bonhomme Richard during her most momentous engagement.

At that moment, however, Jones knew his feud with Landais would have to wait, for after three hours of brutal combat, both ships were in dire straits. Acrid smoke engulfed the decks as fires sprang up amid the debris of shattered timbers and shredded sails and rigging. As they scrambled to fight the battle, the men of Bonhomme Richard also worked to contain the blazes and make sure the flames did not reach the powder magazine. There was even a short lull in the fighting as both sides had to devote their full effort to fighting fires and not each other. For the Americans, at least, there was no shortage of water to do so, as their ship was taking on so much that her master at arms was forced to free the prisoners and set them to work manning the pumps. One fled to Serapis, but the rest set to work rather than risk going down with the ship, or being shot by the imperious officer. The lone escapee had a crucial impact, however, for he reassured Pearson that over five feet of water lay in Bonhomme Richard’s hold and she would surely sink soon. The British captain had been on the brink of surrendering, but this intelligence steeled his nerves, and he ordered his men to press on.

Süre Bonhomme Richard’s small-arms fire was having a devastating effect on Serapis’s crew, the British cannon were equally successful in decimating American cannon. During the third hour of battle, Jones found himself left with only three small 9-pounders on the quarterdeck. When one of the gunners suffered a severe, possibly fatal, head injury, the commodore himself took over firing away at the enemy mainmast. While he was hunched over a gun, other officers came up from below, where they had found themselves chin-deep in water. Unable to find Jones and concluding that he or Lieutenant Richard Dale would surely have surrendered by now if either were still alive, Gunner’s Mate Henry Gardner assumed he was now the senior surviving officer. He grabbed two nearby gunner’s mates, and the three began screaming at the top of their lungs “Quarter! Quarter!” while trying to make their way to the mainmast and haul down the broad pennant. Jones, hearing their cries, exploded in rage. Turning on the officers, he chased them across the deck and finally hurled his pistol at Gardner, striking him in the head and rendering him unconscious. Pearson, meanwhile, had heard their cries too, and dared to hope that his stubborn opponent was finally giving up the fight. “Have you struck? Do you ask for quarter,” he called out across the deck of Bonhomme Richard, not even bothering to use his speaking trumpet as the two ships still lay lashed together.

It was at this moment that Jones uttered the words forever associated with his name: “I have not yet begun to fight!” Or at least he said something like that. His lieutenant, Richard Dale, was the first to attribute the immortal words to him when he was interviewed for a biography 46 years later. Dale also has the exchange occurring much earlier in the battle, immediately after the two ships collided a second time. Jones’s own narrative put the exchange here, as do all other contemporary accounts. In the narrative, however, Jones only says that he “answered him in the most determined negative.” As to the exact words that “most determined negative” consisted of, accounts given shortly after the battle have him saying either “No sir, I will not. We have had but a small fight as of yet,” or “No sir, I have not yet thought of it, but I am determined to make you strike.” Some contemporary accounts also include more colorful language. British sailors who escaped after the battle have Jones announcing that “I’ll be damned before I’ll strike.” Another version has Pearson calling “out to Jones to strike else he would sink him. To which the latter replied that he might [go ahead and sink Bonhomme Richard] if he could, for whenever the Devil was ready for him, he would rather obey his summons than strike to anyone.” Most likely, Dale paraphrased Jones’s response, but his pithy version soon cemented itself in popular culture, and has been attributed to Revolutionary naval hero as a verbatim quote ever since.

Whatever Jones’s precise wording, Pearson got the message: the fighting would continue. Locked together as they were, Pearson tried a boarding action of his own, but his sailors fell back against stalwart resistance from Bonhomme Richard’s tars. At about 10:15 p.m., an enterprising seaman managed to make his way onto one of the yards overhanging the British deck and drop a grenade into an open hatch. The blast ignited powder cartridges that had been left scattered about the deck in the heat of battle, and triggered a series of explosions that blew guns off their carriages and blasted gaping holes in the side of the ship. Flames engulfed the gun deck, where many of the crew now confined themselves to avoid the constant sniper fire topside. Seamen whose bodies were not blown to pieces leaped, in flames, into the sea.

By this point both vessels were in dire condition, and it was only a matter of time before one had to surrender. Reportedly, a seaman ran up to Jones and begged him “for God’s sake, captain, strike!” Jones bellowed in reply “No! I will sink I will never strike.” Pearson, on the other hand, had had enough of the carnage. Whatever the damage to his enemy his own crew had been gutted, and at 10:30 p.m. his mainmast started to totter. After over four hours of savage combat, Pearson struck.

To some degree, the British captain could claim he accomplished his mission. Jones’s squadron was far too damaged after the battle to think of pursuing the merchant ships that were their original target. All 41 successfully reached their destination. That said, the immediate tactical significance of the battle should not obscure its larger impact on the war effort. Jones’s fame skyrocketed in both America and Europe as a result of his capture. British citizens, terrified of follow-up, remained in panic long after “the pirate Jones” returned to American soil. Meanwhile the Royal Navy dispatched a host of ships to search for him. Back in the United States, the story of the victory over the vaunted Royal Navy captured the imagination of Americans and provided a desperately-needed sense of victory after a ghastly year of fighting on land.

Jones’s crew spent a day and a half desperately working to salvage Bonhomme Richard. It was a hopeless effort. The old Indiaman was riddled with too many leaks, and most of those were too large to get the ship safely into any friendly port. At about 11:00 AM on 25 September Jones watched “with inexpressible grief” from the deck of his new flagship as Bonhomme Richard disappeared beneath the waves.

The human losses of the battle were likewise staggering. Jones reported 150 killed and wounded among his crew of 322. He did not, then or later, specify the exact number of dead. Pearson reported to the Admiralty that he had 49 killed and 68 wounded. Jones later claimed that this number was too low, and that the British surgeon on board Serapis identified over 100 killed. Regardless, this means that both ships saw roughly half their crews either killed or seriously injured, an incredibly high percentage for the era.

For Jones, although the battle insured his immortality, it also proved to be his last cruise. He spent several more months begging for a ship in both America and France. Congress finally rewarded his service with command of the new 74-gun ship-of-the-line Amerika in June 1782, but by the time he got her seaworthy, the war was over and the United States gave his new command to France in partial repayment of war debts. He served a brief stint as an officer in the Russian Navy, before dying penniless in Paris on 18 July 1792.

Caption: Jean Antoine Houdon’s bust of John Paul Jones, reportedly the best likeness of the celebrated captain in existence (NH 48618).

In 1905 President Theodore Roosevelt has his body exhumed and transported to the United States. On 26 January, 1913, the captain’s body was reinterred in a grand ceremony on the grounds of the U.S. Naval Academy, Annapolis, MD. Its magnificent sarcophagus remains visible on the campus to this day.

Periodically, underwater archaeologists attempt to locate Bonhomme Richard’s remains in the North Sea, but, as of this writing, such attempts have never been successful, and she remains in her watery grave off Flamborough Head.


İLGİLİ MAKALELER

The USS Bonhomme Richard had been involved in a ferocious battle before it eventually succumbed to the sea.

US revolutionary captain John Paul Jones had sailed the 20-gun converted former French ship along the English coast pillaging merchant vessels in the North Sea.

But on September 23, 1779, the 50-gun HMS Serapis engaged the Bonhomme Richard off Flamborough Head close to Filey, North Yorks.

The USS Bonhomme Richard had been engaged in a fierce battle with the Royal Navy HMS Serapis on September 23, 1779. Pictured is an artist's representation of the battle from the Library of Congress

Pioneering satellite technology (pictured) was used to find the precise location of the wreck (in red). Merlin Burrows, the British satellite firm behind he find, said the location of the wreck is near Filey, North Yorkshire

How the USS Bonhomme Richard arrived at the Yorkshire coastline (pictured). It had previously sailed from Lorient to cruise against the British in the Bay of Biscay, but had to return to port after coming under fire. It set out again on August 14, 1779

WHAT WAS THE USS BONHOMME RICHARD?

The USS Bonhomme Richard was a warship in the Continental Navy - the navy of the United States during the American Revolutionary War.

It was originally built as a merchant ship in France for the French East India Company in 1765.

But in February 1779, the ship was given to well-known American naval commander John Paul Jones.

He sailed the 20-gun converted former French ship along the English coast pillaging merchant vessels in the North Sea.

But on September 23, 1779 it encountered the Royal Navy's HMS Serapis and was engaged in a bitter battle.

Both ships sustained horrific damage in the fight, but Jones and his fleet was victorious.

Despite this the Bonhomme Richard sunk beneath the waves.

Within sight of the cliffs of Flamborough Head the two vessels were locked in a vicious firefight.

Realising he was outgunned captain Jones lashed his ship to HMS Serapis in the hope of overcoming her greater firepower with his greater crew numbers.

Both ships sustained horrific damage in the fight, each losing nearly half their crew, but despite staring defeat in the face Captain John Paul Jones refused to surrender.

He eventually won the battle after reportedly responding to his British counterpart who asked if he was surrendering with the immortal line 'I have not yet begun to fight'.

John Paul Jones (pictured in 1781 in a portrait by French artist Jean Michel Moreau) captained the USS Bonhomme Richard

Although Cpt Jones went on to sail another day, the Bonhomme Richard was not so lucky and her flaming body sank beneath the waves.

The battle is seen by many historians as a pivotal moment in US naval history and of the War of Independence and saw Cpt Jones established for many as 'the Father of the American Navy'.

But despite being relatively close to the coast, and even US Navy attempts to recover the wreck, no definitive location has been recorded for her final resting place.

Now Mr Akers, along with British specialist satellite firm Merlin Burrows, believe they found the ship - which is arguably the most important wreck in US naval history and could be worth millions in tourism.

HM Coastguard Receiver of Wreck – which receives reports of new wrecks – has now written to Merlin Burrows to confirm receipt of the find.

Mr Akers, along with business partner Mr Blackburn, believe they have discovered the precise location of the wreck. Dives have already recovered timbers which they claim show evidence of the fire the ship succumbed to.

For now, the site is registered, Merlin Burrows said the location is near Filey, and if correct, it could have implications for tourism and interest in the local area.

Mr Akers said the Bonhomme Richard was the equivalent to the HMS Victory in importance to US history.

Tim Akers (left) and business partner Bruce Blackburn (right) used satellite techniques to find the precise location of the vessel. The find could have huge implications for tourism and interest in the local area

Divers have already recovered timber believed to be from the sunken vessel. To date divers have recovered identifiable wooden timbers (pictured), mast sections and planks with extensive burning evidence

Experts had previously thought the wreck was the remains of another ship, called the HMS Nautilus. But Mr Akers is convinced it belongs to the Bonhomme Richard due to the charred nature of the remains (pictured)

Mr Akers believes this wreck is littered with objects which can be identified in relation to the battle and burning it suffered as a result. Underwater filming shows burst guns, multiple artefacts and cannon balls

Mr Akers said: 'I had long thought this wreck was the remains of the Bonhomme Richard (BHR) but many marked down the site as belonging to the HMS Nautilus, a ship which sank in 1799.

'After researching the Nautilus and her loss, I found it could not be her because the description of her loss differed from this location.

'On our very first dive we knew we had found the BHR. From the finds and identifiable evidence, combined with the descriptions of the battle and both ships logs, we are convinced this is indeed the famous ship.'

Previous diving expeditions on the Filey coast hunting for the BHR had discovered a wrecked wooden warship, but it has never been confirmed as the Bonhomme.

Mr Akers said: 'There are only two wooden warship wrecks in the bay, one is the HMS Nautilus, the other is the BHR.

'The Nautilus broke up in a storm with no loss of life and the Royal Navy stripped the wreck of everything.

'Our wreck is littered with objects which can be identified in relation to the battle and burning. Our underwater filming clearly shows the burst guns, multiple artefacts and cannon balls.

'Ship stern decoration, ships bells, a figure head of a rampant lion and rigging are also all visible.

'It's difficult to give the wreck a monetary value, how do you put a price on the HMS Victory for example, if something like a canon or the lion head were recovered you are probably talking over a million each.'

A satellite image believed to show the precise location of the sunken vessel. The Bonhomme Richard is in green. The elongated green lengths are beams, wood timbers or other objects detected amongst the debris

Mr Akers said the firm had only recovered what they could by hand in accordance with regulations.

He said: 'We have to date recovered identifiable wooden timbers, mast sections and planks with extensive burning evidence.

'Unfortunately, I believe researchers of the area were getting confused over the 36-hour duration after the battle leading them to believe the wreck was further out from the shore.

'I also believe efforts to find the BHR might have been hampered because the currents off Flamborough Head move north counter to the outer sea currents, which move south, so the wreck was actually taken north not south.

'The ships in the battle had no wind beneath the cliffs and were becalmed, locked together in their death struggle.'

Mr Akers said the ship would still be owned by the US Navy and that its discovery after all these years could have a significant benefit to the local area.

He said: 'The local community could benefit profoundly from this discovery bringing in tourism and investment to an area already known for its beauty but with little employment prospects.

'Every American child is taught the history of John Paul Jones so it could become a site of significant historical pilgrimage.'

Mr Akers said Merlin Burrows was working with the local community and had been in contact with American authorities. At present a protection order is being sought for the site to prevent looting.


KAYNAKÇA

Bradford, James C. "The Battle of Flamborough Head." In Great American Naval Battles. Edited by Jack Sweetman. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1998.

Commager, Henry Steele, and R. B. Morris. Spirit of '76: The Story of the American Revolution, as Told by Participants. Indianapolis, Ind.: Bobbs Merrill, 1958.

Gawalt, Gary, ed. John Paul Jones' Memoir of the American Revolution. Washington, D.C.: American Revolution Bicentennial Office, Library of Congress, 1979.

Schaeper, Thomas J. John Paul Jones and the Battle off Flamborough Head: A Reconsideration. New York: P. Lang, 1989.

Walsh, John Evangelish. Night on Fire: The First Complete Account of John Paul Jones's Greatest Battle. New York: McGraw-Hill, 1978.


Bonhomme Richard vs. Serapis: US Navy Art Collection

During the American Revolution , the U.S. ship Bonhomme Richard , commanded by John Paul Jones , wins a hard-fought engagement against the British ships of war Serapis ve Scarborough Kontesi , off the eastern coast of England.

Scottish-born John Paul Jones first sailed to America as a cabin boy and lived for a time in Fredericksburg, Virginia, where his brother had a business. He later served on slave and merchant ships and proved an able seaman. After he killed a fellow sailor while suppressing a mutiny, he returned to the American colonies to escape possible British prosecution. With the outbreak of the American Revolution in 1775, he traveled to Philadelphia and was commissioned a senior lieutenant in the new Continental Navy. He soon distinguished himself in actions against British ships in the Bahamas, the Atlantic Ocean and the English Channel.

The piece above is by Anton Otto Fischer and is available for custom reproduction on RequestAPrint.

In August 1779, Jones took command of the Bonhomme Richard and sailed around the British Isles. On September 23, the Bonhomme Richard engaged the Serapis and the smaller Scarborough Kontesi, which were escorting the Baltic merchant fleet. After inflicting considerable damage to the Bonhomme Richard, Richard Pearson, the captain of the Serapis, asked Jones if he had struck his colors, the naval signal indicating surrender. From his disabled ship, Jones replied, “I have not yet begun to fight,” and after three more hours of furious fighting it was the Serapis ve Scarborough Kontesi that surrendered. After the victory, the Americans transferred to the Serapis itibaren Bonhomme Richard, which sank the following day.

Jones was hailed as a great hero in France, but recognition in the United States was somewhat belated. He continued to serve the United States until 1787 and then served briefly in the Russian navy before moving to France, where he died in 1792 amidst the chaos of the French Revolution. He was buried in an unmarked grave. In 1905, his remains were located under the direction of the U.S. ambassador to France and then escorted back to the United States by U.S. warships. His body was later enshrined in a crypt at the U.S. Naval Academy in Annapolis, Maryland.

To order you’re own custom print of this piece visit RequestAPrint.


Videoyu izle: HMS Serapis vs USS Bonhomme Richard