USS Des Moines C-15 - Tarihçe

USS Des Moines C-15 - Tarihçe


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Des Moines C-15

Des Moines

Iowa'nın başkenti.

BEN.
(C-15: dp. 3, 200; 1. 308'10", b. 44'; dr. 16'9"; s.
16 bin; tpl. 339; a. 10 6"; cl. Denver)

İlk Des Moines (C-15) 20 Eylül 1902'de Fore River Ship and Engine Co., Quincy, Mass., sponsorluğunda Miss E. Macomber tarafından başlatıldı; ve 6 Mart 1904'te Komutan A. McCrackin komutasında görevlendirildi. 7 Temmuz 1920'de PG-29 ve 8 Ağustos 1921'de CL-17 olarak yeniden adlandırıldı.

Haziran ve Temmuz 1904'te Des Moines Batı Hint Adaları'nda seyir yaptı ve 29 Ağustos'ta Barbados 11'e varmadan önce Fransa, İngiltere, İrlanda, Norveç, Hollanda, Belçika, İspanya ve İtalya'daki limanları ziyaret ederek Avrupa Filosu'ndaki görev için Boston'dan ayrıldı. Aralık, Kuzey Atlantik Filosuna katılmak için. Bu kuvvetle Karayipler'de ve Meksika Körfezi'nde hedef talimi ve diğer tatbikatlarda seyir yaptı, anketler yaptı ve Amerikan çıkarlarını korudu.

Des Moines 16 Şubat 1906'da Boston'a döndü ve sonraki 6 yıl boyunca Atlantik, Karayipler ve Meksika Körfezi'nde geniş çapta yolculuk yaptı. Tatbikatlara katıldı, memurlara ve deniz piyadelerine geçit verdi ve aralarında John Paul Jones'un Nisan 1906'da Annapolis'te defnedilmesi ve Eylül'de Başkan T. Roosevelt tarafından Oyster Bay'de Filo İncelemesi'nin de bulunduğu törensel törenlere katıldı. 1906.

16 Nisan 1910 ve 23 Ocak 1911 tarihleri ​​arasında Des Moines, ticari ve siyasi koşullar hakkında bilgi toplayarak Afrika kıyılarını gezdi ve Kanarya Adaları, Lizbon, Cadiz ve Cebelitarık'a uğradı. Mart ve Kasım 1911 arasında Atlantik ve Batı Hindistan görevine geri döndü ve 6 Aralık 1911'de Boston'daki onarımlar için yedeğe alındı. 3 Eylül 1912'de tam göreve geri döndü, ada ülkeleri ve Orta Amerika'daki koşulları gözlemlemek ve raporlamak ve Amerikan vatandaşlarını siyasi kargaşadan korumak için Karayipler'e gitti. Portsmouth Navy Yard'da bakım için periyodik olarak kuzeye gitti ve 24 Nisan 1916'da Küba, Guantanamo Körfezi'nden İskenderiye, Mısır'a doğru yola çıktı.

26 Mayıs 1916 ile 26 Nisan 1917 arasında, Des Moines, Ortadoğu savaş alanında tehdit edilen Amerikan vatandaşlarını ve çıkarlarını korudu, misyonerleri ve diğer mültecileri Türkiye ve Suriye dışına taşıdı, yardım fonları dağıttı, ABD yetkililerini taşıdı ve tatbikatlarda görev yaptı. İtalya, Fransa, İspanya ve Cezayir'deki limanlara götürdü. New York Navy Yard'daki revizyondan sonra, New York ve Norfolk'tan ticaret konvoylarına eskortluk görevini üstlenen muhriplerle Atlantik'teki buluşmalarına kadar eşlik etme görevi için Atlantik Filosunun Kruvazör Gücü'ne katıldı. Bu tür sekiz sefere ek olarak, Des Moines eskort görevinde Sidney, Nova Scotia'ya sefer yaptı ve silahlı muhafız ekipleri eğitti.

Ocak 1919'da New York'ta onarımdan geçerken, Des Moines, karaya oturmuş Kuzey Pasifik olay yerindeki kurtarma operasyonlarına yardım etmek için denize gönderildi. Hızlı ulaşımın 2.200 yolcusunun tamamı, 60'ı Des Moines tarafından kurtarıldı. 11 Nisan 1919'da New York'tan Başmelek, Rusya için yola çıktı ve Kuzey Rusya'daki Deniz Kuvvetleri'nde görev yaptı. Burada Des Moines, Amerikan çıkarlarını Bolşevik Devrimi'nin rahatsızlıklarından korudu ve Archangel çevresinde hizmet etmiş olan Amerikan birliklerini eve taşıdı ve 27 Ekim'de Portsmouth, N.H.'ye döndü.

Des Moines, Mayıs ve 1 Eylül 1920 arasında, siyasi koşullar hakkında rapor vererek ve bir veba salgını sırasında yardım çabalarına katılarak Meksika açıklarına gitti. Orta Amerika sularında ve Güney Amerika'nın batı kıyılarında seyir yapmak için Panama Kanalı Bölgesi'nde bulunan Özel Hizmet Filosu'na katıldı ve 6 Mart 1921'de Portsmouth Donanması'na döndüğünde Amerika Birleşik Devletleri ve kardeş Amerikan cumhuriyetleri arasında dostane ilişkiler geliştirdi. Bahçe. Orada 9 Nisan 1921'de hizmet dışı bırakıldı ve 11 Mart 1930'da hurdaya çıkarıldı.

Des Moines (CA-76), | 6 Kasım 1944.


USS Des Moines C-15 - Tarihçe


USS Des Moines , Philadelphia, PA
(Fotoğrafçı bilinmiyor, 1985)


İsim: USS Des Moines (CA-134)
Konum: Philadelphia Donanma Tersanesi, Philadelphia, Pensilvanya
Sahip: Deniz Kuvvetleri Departmanı
Şart: İyi
Yer değiştirme: 17.255 ton standart / 20.934 ton tam yük
Uzunluk: 717 fit
Genişlik: 75 fit
makine: 4-Genel Elektrik Türbinleri, 4-Babcock & Wilcox Kazanları
Fuel Oil Kapasitesi: 3.006 ton
Azami hız: 33 deniz mili
silahlanma: 9-8 inç/55 kalibreli silahlar (3 X 3), 12-5 inç/38 kalibreli silahlar (6 X 2), 24-3 inç/SO kalibreli silahlar (12 X 2), Çeşitli uçaksavar silah kombinasyonları.
Mürettebat: 1,799
Oluşturucu: Bethlehem Çelik Şirketi, Quincy, Massachusetts
Başlatıldı: 27 Eylül 1946
görevlendirildi: 17 Kasım 1948

USS Des Moines (CA-134), İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından ortaya konan dört Des Moines sınıfı ağır kruvazörün ilkidir. Quincy, Massachusetts'teki Bethlehem Steel Company tarafından inşa edildi. Omurgası 28 Mayıs 1945'te atıldı ve 27 Eylül 1946'da denize indirildi. USS Des Moines, 17 Kasım 1948'de hizmete girdi.

Des Moines sınıfının tasarımı, Japon kruvazörlerini devreye sokabilecek ve başarılı bir şekilde batırabilecek hızlı ateş eden 8" toplara sahip bir ağır kruvazör inşa etme ihtiyacından etkilenmiştir. Savaşın başlarında, Amerikan kruvazörleri bunu neredeyse bulmuştu. gece harekâtlarında hızlı Japon gemilerini vurmak imkansız. Donanma, USS Des Moines'i bu sorunu çözmek için, ona 6" hızlı ateş topları monte eden Japon kruvazörlerini kolayca geride bırakacak hızlı ateş eden 8" toplar sağlayarak tasarladı. Des Moines sınıfı da sağlandı. Pasifik'te dolaşan Essex sınıfı uçak gemilerine koruma sağlamak için geniş uçaksavar silahları pilleri ile Des Moines sınıfı kruvazörler, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri tarafından tasarlanan son sınıf ağır kruvazörlerdi ve savaş zamanı kruvazör tasarımının doruk noktasını temsil ediyorlardı.

USS Des Moines iyi durumda ve II. Dünya Savaşı tasarım bütünlüğünü koruyor. USS Des Moines, 1961'de hizmet dışı bırakıldı ve şu anda Philadelphia Donanma Tersanesi'nde yedekte.

İkinci Dünya Savaşı'nda Kruvazörün Rolü

İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerikan kruvazörleri iki genel amaç için tasarlandı: hem düşman muhriplere karşı savunma hem de düşman savaş hattına torpido saldırısı için ve düşman sularda seyir, akın, ve Pasifik'teki uzun iletişim hatlarını korumak. [1]

1942'nin başlarında Amerikan kruvazörleri, Pasifik'teki Japonların elindeki adalara karşı ilk hızlı uçak gemisi baskınlarını taradı. Houston , Marblehead ve Boise kruvazörleri Hollandalı Amiral Karel Doorman komutasındaki Amerikan-İngiliz-Hollandalı-Avustralya (ABDA) komutanlığı ile Şubat 1942'de muzaffer Japonların Java Denizi'ne ilerlemesini durdurmak için boşuna bir girişimde bulundular. Savo Muharebesi'nde Ağustos 1942'de Ada, üç Amerikan kruvazörü Astoria, Quincy ve Vincennes ile Avustralya kruvazörü Canberra bir Japon gece saldırısında kayboldu.

1942'de kruvazör, Pasifik'teki başlıca yüzey savaş gemisi haline gelmişti. Hızlı uçak gemisi saldırı kuvvetlerini taramanın yanı sıra, kruvazörler düşmanın elindeki kıyılara topçu baskınları gerçekleştirdi, amfibi operasyonlara ateş desteği sağladı ve genel filo operasyonlarını desteklemek için birçok görev verildi. Bir keşif ve yüzey akıncısı olarak orijinal rolünden, kruvazör Pasifik'teki görev gücü operasyonlarının temel bir bileşeni haline geldi. [2] Savaş sırasında Birleşik Devletler, Pasifik'teki filo operasyonlarının taleplerini karşılamak için çok sayıda kruvazör tamamladı. Bu gemiler, savaşın sonuna kadar Pasifik'teki harekatın yükünü taşımaya devam etti. ABD tarafından II. Dünya Savaşı'nda kaybedilen son büyük savaş gemisi, 29 Temmuz 1945'te bir Japon denizaltısı tarafından batırılan USS Indianapolis kruvazörüydü.

USS Des Moines, Amerikalıyı temsil ediyor. Aşağıdaki nedenlerle II. Dünya Savaşı'nda Japonya'ya karşı savaşan kruvazörler:

1. Roger Chesnau, Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 (New York: Mayflower Books, 1980), s. 112.

2. Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü Vol. IV (Washington, DC: Deniz Tarihi Bölümü, 1969). P. 647.

Chesnau, Roger ed. Conway'in Tüm Dünyalar Savaşan Gemiler 1922-1946 . New York: Mayflower Kitapları, 1980.

Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü Vol. IV. Washington, DC: Deniz Tarihi Bölümü, 1969.

McMahon, William E. Dretnot Savaş Gemileri ve Savaş Kruvazörleri. Washington, DC: University Press of America, 1978.

Preston, Anthony. Kruvazörler -- Bir Resimli Tarih 1880-1980 . Englewood Kayalıkları, New Jersey: Prentice Hall, 1980.


Servis geçmişi [ düzenle | kaynağı düzenle ]

Haziran ve Temmuz 1904'te Des Moines Batı Hint Adaları'nda seyir yaptı ve 29 Ağustos'ta Avrupa Filosu ile görev için Boston'dan ayrıldı ve 11 Aralık'ta Kuzey'e katılmak üzere Barbados'a varmadan önce Fransa, İngiltere, İrlanda, Norveç, Hollanda, Belçika, İspanya ve İtalya'daki limanları ziyaret etti. Atlantik Filosu. Bu kuvvetle Karayipler'de ve Meksika Körfezi'nde hedef talimi ve diğer tatbikatlarda seyir yaptı, anketler yaptı ve Amerikan çıkarlarını korudu.

Des Moines 16 Şubat 1906'da Boston'a döndü ve sonraki 5 yıl boyunca Atlantik, Karayipler ve Meksika Körfezi'nde geniş çapta yolculuk yaptı. Tatbikatlara katıldı, memurlara ve deniz piyadelerine geçiş izni verdi ve aralarında John Paul Jones'un Nisan 1906'da Annapolis'te defnedilmesi ve Eylül 1906'da Oyster Körfezi'nde Başkan Theodore Roosevelt için Deniz Gözden Geçirmesi'nin de bulunduğu törensel törenlere katıldı. 1908'de Templin Potts geminin komutasını aldı.

15 Nisan 1910 ile 23 Ocak 1911 tarihleri ​​arasında, Des Moines ticari ve siyasi koşullar hakkında bilgi toplayarak Afrika kıyılarını gezdi ve Kanarya Adaları, Lizbon, Cadiz ve Cebelitarık'a uğradı. Mart ve Kasım 1911 arasında Atlantik ve Batı Hindistan görevine geri döndü ve 6 Aralık 1911'de Boston'daki onarımlar için yedeğe alındı. 3 Eylül 1912'de tam göreve geri döndü, ada ülkeleri ve Orta Amerika'daki koşulları gözlemlemek ve raporlamak ve Amerikan vatandaşlarını siyasi kargaşadan korumak için Karayipler'e gitti. Portsmouth Navy Yard'da bakım için periyodik olarak kuzeye gitti ve 24 Nisan 1915'te Küba, Guantanamo Körfezi'nden İskenderiye, Mısır'a doğru yola çıktı.

26 Mayıs 1915 ile 25 Nisan 1917 tarihleri ​​arasında, Des Moines Amerikan vatandaşlarını ve Ortadoğu'nun savaş alanında tehdit edilen çıkarlarını korudu, misyonerleri ve diğer mültecileri Türkiye ve Suriye'den taşıdı, yardım fonları dağıttı, ABD yetkililerini taşıdı ve onu İtalya, Fransa, İspanya'daki limanlara götüren tatbikatlarda görev yaptı, ve Cezayir. New York Donanma Tersanesi'ndeki revizyondan sonra, New York ve Norfolk, Virginia'dan ticaret konvoylarına eskortluk görevini üstlenen muhriplerle Atlantik'teki buluşmalarına kadar eşlik etme görevi için Atlantik Filosunun Kruvazör Gücüne katıldı. Bu tür sekiz sefere ek olarak, Des Moines eskort görevinde Sidney, Nova Scotia'ya gitti ve silahlı muhafız ekipleri eğitti.

Ocak 1919'da New York'ta onarımdan geçerken, Des Moines karaya oturmuş olay yerindeki kurtarma operasyonlarına yardım etmek için denize gönderildi Kuzey Pasifik. Hızlı ulaşımın 2.200 yolcusunun tamamı kurtarıldı, 50'si Des Moines. 11 Nisan 1919'da Rusya'nın Başmelek için New York'tan yola çıktı ve Kuzey Rusya'daki Deniz Kuvvetleri'nde görev yaptı. Buraya Des Moines Amerikan çıkarlarını Bolşevik Devrimi'nin rahatsızlıklarından korudu ve Başmelek çevresinde görev yapan Amerikan birliklerini 27 Ekim'de Portsmouth, New Hampshire'a geri taşıdı.

Des Moines Mayıs ve Eylül 1920 arasında, siyasi koşullar hakkında rapor vererek ve bir veba salgını sırasında yardım çabalarına katılarak Meksika açıklarına gitti. Orta Amerika sularında ve Güney Amerika'nın batı kıyılarında seyir yapmak için Panama Kanalı Bölgesi'nde bulunan Özel Hizmet Filosu'na katıldı ve 5 Mart 1921'de Portsmouth Donanma Tersanesi'ne döndüğünde Amerika Birleşik Devletleri ile kardeş Amerikan cumhuriyetleri arasındaki dostane ilişkileri ilerletti. . Orada 9 Nisan 1921'de hizmet dışı bırakıldı ve 11 Mart 1930'da hurdaya çıkarıldı.


Ateş gücü

USS Salem'in ileri topları.

USS Salem'deki 8"/55 Mark 16 toplar. Silah namlularının altındaki dairesel kapaklar, kullanılmış mermi kovanlarını çıkarmak içindir.

Ateş gücü, Des Moines sınıfı için birincil tasarım hedefiydi ve bunu her zaman başarmışlardı. Daha önceki ABD kruvazörlerinin standart 8"/55 kalibrelik toplarını korudular, ancak modernize edilmiş mark 16 tasarımını kullandılar. En büyük iyileştirme, silahların otomatik olarak doldurulması ve onlara dakikada 12 mermi atış hızı vermesiydi. Bu, bir Des Moines sınıfı kruvazörün, dakikada yaklaşık 4 mermi atış hızına sahip önceki kruvazörlere kıyasla 3 kat daha fazla ateş gücü atmasına izin verdi. Des Moines sınıfı ve bazı rakipleri arasındaki ateş gücü ağırlığının bir dökümü aşağıda görülebilir.

Dakikada ateş gücü ağırlığı:

  • Baltimore sınıfı (AP Kabukları) - 12.060 lbs. Dakikada
  • Mogami sınıfı (AP Kabukları) – 11.080 lbs. Dakikada
  • Amiral Hipper sınıfı (AP Shells) – 10.760 lbs. Dakikada
  • Cezayir sınıfı (AP Kabukları) – 10.840 lbs. Dakikada
  • Des Moines sınıfı (AP Kabukları) – 36,180 lbs. Dakikada

İkincil Ateş Gücü

Tablonun gösterdiği gibi, ana batarya ateş gücü söz konusu olduğunda, Des Moines sınıfı rakipsizdir. Savaşta başka bir kruvazörle tanışmış olsaydı, ezici bir ateş gücü avantajına sahip olacaktı.

Daha büyük 8" topları desteklemek, önceki kruvazör tasarımlarından taşınan on iki 5" çift amaçlı silahtan oluşan daha küçük bir bataryaydı. Bu mükemmel silahlar, 2. Dünya Savaşı boyunca ABD savaş gemilerinin temel dayanağıydı. Ana anti-hava ateş gücünü sağlayan yeni 3″/50 Rapid Fire silahıydı. Bu toplar 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Bofors 40mm otomatik toplarının yerini aldı. 3″/50, VT kaynaşmış mermileri kullanabilen en küçük toptu ve bir uçağı doğrudan isabetle yok edebilirdi. ABD Donanması tarafından yapılan savaş sonrası testler, tek bir 3″/50'nin sekiz adet 40mm Bofors topu kadar etkili olduğunu gösterdi. Des Moines, bu silahlardan 24'ünü on iki ikiz binekte taşıyordu. Hava karşıtı ateş gücünü tamamlayan on iki adet 20 mm Oerlikon otomatik topuydu.


DES MOINES CA 134

Bu bölüm, geminin ömrü boyunca sahip olduğu adları ve tanımları listeler. Liste kronolojik sıradadır.


    Des Moines Sınıfı Kruvazör
    Keel, 28 Mayıs 1945'te Laid - 27 Eylül 1946'da fırlatıldı

Deniz Örtüleri

Bu bölüm, gemiyle ilgili kapakları gösteren sayfalara etkin bağlantıları listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir sayfa seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Kapaklar kronolojik sırayla (veya belirlenebildiği kadar iyi) sunulmalıdır.

Bir geminin birçok kapağı olabileceğinden, sayfaların yüklenmesi sonsuza kadar sürmemesi için birçok sayfaya bölünebilir. Her sayfa bağlantısına, o sayfadaki kapaklar için bir tarih aralığı eşlik etmelidir.

Posta damgaları

Bu bölüm, gemi tarafından kullanılan posta damgalarının örneklerini listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir posta damgası seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Her set içinde, posta damgaları, sınıflandırma türlerine göre sıralanmalıdır. Birden fazla posta damgası aynı sınıflandırmaya sahipse, bilinen en eski kullanım tarihine göre daha fazla sıralanmalıdır.

Yakın çekim bir resim ve/veya bu posta damgasını gösteren bir kapak resmi eşlik etmedikçe, bir posta damgası dahil edilmemelidir. Tarih aralıkları SADECE MÜZEDEKİ KAPAKLARA DAYALI OLMALIDIR ve daha fazla kapak eklendikçe değişmesi beklenmektedir.
 
>>> Posta damgalarından herhangi biri için daha iyi bir örneğiniz varsa, lütfen mevcut örneği değiştirmekten çekinmeyin.


DES MOINES CL 17

Bu bölüm, geminin ömrü boyunca sahip olduğu adları ve tanımları listeler. Liste kronolojik sıradadır.

    Denver Sınıfı Hafif Kruvazör
    Salma 8 Ağustos 1900 - 20 Eylül 1902 Başlatıldı

Deniz Örtüleri

Bu bölüm, gemiyle ilgili kapakları gösteren sayfalara etkin bağlantıları listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir sayfa seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Kapaklar kronolojik sırayla (veya belirlenebildiği kadar iyi) sunulmalıdır.

Bir geminin birçok kapağı olabileceğinden, sayfaların yüklenmesi sonsuza kadar sürmemesi için birçok sayfaya bölünebilir. Her sayfa bağlantısına, o sayfadaki kapaklar için bir tarih aralığı eşlik etmelidir.

Posta damgaları

Bu bölüm, gemi tarafından kullanılan posta damgalarının örneklerini listeler. Geminin her enkarnasyonu için ayrı bir posta damgası seti olmalıdır (yani, "Gemi Adı ve Tanımlama Geçmişi" bölümündeki her giriş için). Her set içinde, posta damgaları, sınıflandırma türlerine göre sıralanmalıdır. Birden fazla posta damgası aynı sınıflandırmaya sahipse, bilinen en eski kullanım tarihine göre daha fazla sıralanmalıdır.

Yakın çekim bir resim ve/veya bu posta damgasını gösteren bir kapak resmi eşlik etmedikçe, bir posta damgası dahil edilmemelidir. Tarih aralıkları SADECE MÜZEDEKİ KAPAKLARA DAYALI OLMALIDIR ve daha fazla kapak eklendikçe değişmesi beklenmektedir.
 
>>> Posta damgalarından herhangi biri için daha iyi bir örneğiniz varsa, lütfen mevcut örneği değiştirmekten çekinmeyin.


USS Des Moines C-15 - Tarihçe

(CA-134: dp. 17, 000 1. 716'6" b. 76'6" dr. 22' s.' 33 k. cpl. 1, 799 cl. Des Moines) l

İkinci Des Moines (CA-134) 27' Eylül 1946'da Bethlehem Steel Co., Fore River, Quincy, Mass. tarafından, Bayan E. T. Meredith, Jr. sponsorluğunda başlatıldı ve Kaptan A. D. Chandler komutasında 16 Kasım 1948'de görevlendirildi.

Donanmanın savunma ve dış politikanın sürekli taleplerini karşılamaya hazır olmasını sağlamak için tasarlanmış çeşitli bir operasyon programında, Des Moines, Newport'taki ana limanından ve 1960'tan sonra Norfolk'tan Karayipler'deki her tür tatbikat için yola çıktı. doğu kıyısı boyunca, Akdeniz'de ve Kuzey Atlantik sularında. 1949 ve 1967 yılları arasında her yıl Akdeniz'e konuşlandı, ilk 7 yıl boyunca 6. Görev Filosu'nun (1 1960'tan itibaren 6. Filo olarak bilinir) amiral gemisi olarak hizmet etti. 1962'de ve 1964'ten 1967'ye kadar her yıl, ilk dört gemi yolculuğunda Kuzey Avrupa limanlarına geçerek, yaz eğitim gezileri için deniz piyadeleri taşıdı. Ayrıca 1962, 1963 ve 1966'da NATO tatbikatları için Kuzey Avrupa'ya yelken açtı. 18 Şubat 1958'de Norfolk'u bir kez daha Akdeniz'e çıkardı, bu sefer 6. Filo'nun amiral gemisi olarak görevden alındığı Temmuz 1961'e kadar kaldı. yedekte.

Akdeniz hizmetleri aracılığıyla Des Moines, 6. Filo'nun Güney Avrupa, Kuzey Afrika ve Yakın Doğu ülkelerinde Amerikan gücünü ve çıkarlarını temsil etme başarısına önemli ölçüde katkıda bulundu. Bu katkıyı, Aralık 1950'de nadiren ziyaret edilen Rijeka, Yugoslavya'ya ve Mayıs 1950'de Dubrovnik, Yugoslavya'ya yaptığı çağrısını yaptığı NATO Akdeniz'e katılımı ve programının düzenli bir özelliği olarak diğer birçok limana yaptığı faaliyetler aracılığıyla yaptı. 1956 Süveyş Krizi'nin ardından doğu Atlantik ve 1958 Lübnan krizinde Amerikan kuvvetleri için devriye ve kontrol merkezi olarak hizmet etti.


USS Des Moines

J.S.'den kayıtlı kapak Abbott, USS DES MOINES'dan SS Pierce Co., Boston'a, Mass iki adet 5 sentlik Washington pulu ile ödeme yaptı (kayıtlı posta ücreti) ve 9 EYLÜL 1909 gemi tipi iptal ile iptal edildi. Muhtemel alıcı, muhtemelen tedarik eden Boston'ın İthalatçı ve Marketlerinden biriydi. gemi zabitinin pisliği ve zarfı kayıtlı olarak gönderilmek üzere ödeme yapılmış olabilir. Bunun sadece 10-25 bilinen kopyası (R-2) iptal edilir.

Not: Bir subay olan CDR John S. Abbott, Temmuz 1923'te Asya Filosu'nda USS PEARY (DD 226) muhripine komuta etti.

308 metrelik Denver sınıfı korumalı bir kruvazör, 4 Mart 1904'te 339 subay ve erlerden oluşan bir tamamlayıcı ile görevlendirildi. DES MOINES, Atlantik Filosu 3. Filosu ile görevlendirildi ve Aralık 1911'de modernizasyon için yedek statüsüne geçmeden önce Boston'dan (1906-10) işletildi.

Eylül 1912'de yeniden hizmete giren kruvazör, I. Dünya Savaşı sırasında nakliye ile eskort görevi yaptı ve 1919'da Kuzey Rusya'daki deniz kuvvetlerinin amiral gemisiydi.

İlk olarak Temmuz 1920'de bir gambot (PG 29) olarak sınıflandırıldı, Nisan 1921'de hizmet dışı bırakıldı. Tanımı Ağustos 1921'de Hafif Kruvazör (CL 17) olarak değiştirildi. Ancak Mart 1930'da satıldı ve hurdaya çıkarıldı.


Salem Bethlehem Steel Co.'nun Fore River Tersanesi Quincy, Mass tarafından 4 Temmuz 1945'te atıldı. 25 Mart 1947'de Miss Mary G. Coffey sponsorluğunda denize indirildi ve 14 Mayıs 1949'da Kaptan John C. Daniel komutasında görevlendirildi. Ana bataryası dünyanın ilk otomatik 8" silahlarını barındırıyordu ve mermi ve torba yükleme yerine kasalı mühimmat kullanan ilk 8" deniz silahlarıydı. [ kaynak belirtilmeli ]

4 Temmuz 1949'da Salem, Massachusetts'i ziyaret ettikten sonra, Salem Temmuz ve Ekim 1949 arasında Küba'nın Guantanamo Körfezi'nde üç aylık bir sarsıntı geçirdi ve ardından Boston Donanma Tersanesi'nde sarsma sonrası onarımlar yapıldı. Daha sonra Kasım ve Aralık 1949'da Guantanamo'ya iki sefer yaptı ve 1950 başlarında Atlantik Filosu ile manevralara katıldı. kaynak belirtilmeli ]

Salem 3 Mayıs 1950'de doğu kıyısından ayrıldı ve 17 Mayıs'ta rahatladı Newport Haberleri (CA-148) Akdeniz'deki 6. Filo'nun amiral gemisi olarak. Bu süre zarfında, filo amiral gemisi olarak Akdeniz'e yapılan yedi konuşlandırmadan ilki, Salem Malta, İtalya, Fransa, Yunanistan, Türkiye, Lübnan ve Cezayir limanlarını ziyaret ederek eğitim tatbikatlarına katıldı. 22 Eylül'de rahatladı Newport Haberleri ve Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. [2]

Boston'da üç hafta geçirdikten sonra, Salem Atlantik Filosuna manevralar için katıldı ve 3 Ocak 1951'de Guantanamo'da altı haftalık yoğun topçu eğitimi için yola çıktı. Eğitimini Bermuda açıklarında tamamladı ve 20 Mart'ta Akdeniz'e yelken açtı. Newport Haberleri 6. Filo amiral gemisi olarak. 19 Eylül'de rahatladı Des Moines (CA-134) ve Boston'da dört aylık revizyon için Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü. [2]

Salem 1 Şubat 1952'de Guantanamo'da tazeleme eğitimi için yola çıktı ve kısa onarımlar için 29 Mart'ta Boston'a döndü. 19 Nisan'da üçüncü Akdeniz konuşlanması için denize açıldı. Newport Haberleri 28 Nisan'da Cezayir'de. Normal liman aramaları ve tatbikatlarının yanı sıra, Salem Birleşik Devletler, İngiliz, İtalyan, Fransız ve Yunan donanmalarının katıldığı "Arı Kovanı II" Tatbikatı'na katıldı. Bir kez daha rahatladı Des Moines 29 Eylül'de ve 9 Ekim'de Boston'a geldi. [2]

Dört aylık yerel operasyonlardan sonra, Salem 24 Ocak 1953'te eğitim için Guantanamo Körfezi'ne gitti. 27 Şubat'ta Boston'a dönerek 17 Nisan'da Akdeniz'e yelken açtı ve tekrar rahatladı. Newport Haberleri amiral gemisi olarak. Dördüncü göreve gelişi, İyon Adaları'nı harap eden 1953 İyon depreminden sonra "Weldfest" Tatbikatı ve acil yardım çalışmaları ile işaretlendi. Salem olay yerine ulaşan ilk Amerikan gemisiydi ve 13 Ağustos'tan dört gün sonra kendi stokları azalana kadar yardım malzemeleri ve yardım sağladı. tarafından rahatlatıldı Des Moines 9 Ekim'de amiral gemisi olarak 24 Ekim'de Boston'a döndü ve revizyon için tersaneye girdi. [2]

6 Şubat 1954'te, Salem Guantanamo Körfezi'ne tekrar yelken açtı ve tazeleme eğitiminden sonra 7 Nisan'da geri döndü. 30 Nisan'da Boston'dan ayrıldı ve 12 Mayıs'ta Akdeniz'e vardığında tekrar 6. Filo amiral gemisi olarak görev aldı. tarafından rahatlatıldı Des Moines 22 Eylül'de Lizbon'da, 29 Eylül'de Boston'a döndü. Ekim ve Kasım 1954'te Atlantik Filosu ile savaş oyunlarına katıldı. [2]

19 Ocak ve 22 Şubat 1955 tarihleri ​​arasında, Salem yıllık seyahatini eğitim için Guantanamo Körfezi'ne yaptı. İki haftalık bir rezerv eğitim gezisinin ardından kruvazör 2 Mayıs'ta Akdeniz'e doğru yola çıktı ve rahatladı. Newport Haberleri 19 Mayıs'ta. Bu, altıncı konuşlanması sırasında, bir NATO tatbikatına ve bir Fransız-Amerikan deniz tatbikatına katıldı ve Donanma Müsteşarı Thomas S. Gates gözlemci olarak başladı. Salem 23 Eylül'de Barselona'dan ayrıldı ve dört aylık bir revizyon için 2 Ekim 1955'te Boston'a döndü. [2]

Kruvazör, 16 Şubat 1956'da, Villefranche-sur-Mer'de ana limana sahip 6. Filo Komutanı "kalıcı" amiral gemisi olarak 20 aylık bir gemi yolculuğuna hazırlanmak üzere Guantanamo'da eğitim için Boston'dan ayrıldı. 5 Nisan'da Boston'a döndü ve 1 Mayıs'ta Akdeniz'e doğru yola çıktı. Denizdeyken Süveyş Krizi patlak verdi ve Doğu Akdeniz'de Rodos'a yönlendirildi ve 14 Mayıs'ta donanmaya katılarak amirallik görevini üstlendi. Haziran ortasına kadar Doğu Akdeniz'de kaldı ve 30 Ekim'de çatışmalar başladığında geri döndü. Nisan ve Ağustos 1957'de, 6. Filo, Doğu Akdeniz'deki varlığıyla, yıkım tehdidi altındaki Ürdün hükümetine ABD'nin desteğini iki kez gösterdi. Kruvazör 26 Haziran 1958'de Akdeniz'den ayrıldı ve 4 Temmuz'da Norfolk'a ulaştı. [2]

Salem Alman cep savaş gemisini tasvir etmek için kullanıldı Amiral Graf Spee 1956 filminde River Plate Savaşı, orijinal Alman gemisinin üst yapının önüne yerleştirilmiş tek bir üçlü top taretine sahip olmasına rağmen, Salem üst yapısının önünde iki adet üçlü top kulesi vardır. Orijinal gövde numarası Salem, 139, birçok dış çekimde de açıkça görülebilir. Salem. İki gemi arasındaki bu farklılıklar, filmde, geminin marangozlarının yabancı gemilere benzemek için genellikle "Graf Spee" yi kamufle ettiği tarihi gerçeğiyle açıklandı. (Bu durumda, "Graf Spee"yi bir Amerikan ağır kruvazörü olarak gizlemek.) [ kaynak belirtilmeli ]

1958'de kruvazör, Monako Prensi Rainier III ve Prenses Grace Kelly'den doğan II. Albert'in doğumunu kutlamak için Monako'ya geldi. [3]

Salem Akdeniz'den döndükten sonra etkisiz hale getirilmesi planlandı, ancak Lübnan'ın 15 Ağustos 1958'de beklenen bir darbeye karşı yardım talebi, kruvazörün kısa bir ertelemesine yol açtı. Salem rahatlamıştı Northampton 11 Ağustos'ta Komutan 2. Filo'nun amiral gemisi olarak ve 2 Eylül'de Norfolk'tan ayrıldı, Akdeniz'de on günlük bir seyir sırasında Augusta Körfezi ve Barselona'yı ziyaret etti ve 30 Eylül'de Norfolk'a döndü. 7 Ekim'de Norfolk Navy Yard'a etkisiz hale getirilmesi için rapor verdi, 25 Ekim'de 2. Filo Komutanını karaya çıkardı ve 30 Ocak 1959'da hizmet dışı bırakıldı. Philadelphia Donanma Tersanesi'nde Atlantik Rezerv Filosunun bir parçası olarak depolandı. Gemi, 600 gemili donanma projesinin bir parçası olarak olası yeniden etkinleştirme için 1981'de incelendi ve inceleme sonuçları, geminin mükemmel durumda olduğunu gösterirken, yeniden etkinleştirmek için finansman sağlandı. Salem ve kız kardeşi Des Moines Kongre'den güvence altına alınamadı. [ kaynak belirtilmeli ]

Ekim 1994'te, Salem Quincy, Massachusetts'teki doğum yerine geri döndü ve şu anda Amerika Birleşik Devletleri Deniz Gemi İnşa Müzesi'nin bir parçası olarak bir müze gemisi. Salem USS'ye de ev sahipliği yapıyor Newport Haberleri Müze, ABD Deniz Kuvvetleri Kruvazörü Denizciler Derneği Müzesi ve ABD Deniz Kuvvetleri SEAL'leri Sergi odası. Geminin ayrıca perili olduğu iddia ediliyor ve hatta Hayalet Avcıları. [4] [5]

Salem Eylül 2013'te demirlediği iskelenin kararsız hale gelmesiyle turistlere kapatıldı. İskelenin eski sahibi MBTA, kapatmaya zorladı. Daha sonra, iskele özel çıkarlara satıldı. Salem Mayıs 2015'te hafta sonları açıldı. [ kaynak belirtilmeli ]

İskelenin kapatılmasının Doğu Boston'daki bir yere taşınmasından bu yana planlanan Amerika Birleşik Devletleri Deniz Gemi İnşa Müzesi, Şubat 2016'da arazi sahibi ile bir anlaşma imzaladı. Salem Quincy'deki Fore River Tersanesi'nde en az 2021'e kadar ve Nisan 2016'dan itibaren hafta sonları tekrar ziyarete açıktır. [6]

Salem 2016 uzun metrajlı filminde yer aldı En Güzel Saatler Craig Gillespie'nin yönettiği. SS tankerinin seti olarak görev yaptı. Pendleton 15 Şubat 1952'de Cape Cod'dan ikiye ayrılarak en cüretkar ve kayda değer Birleşik Devletler Sahil Güvenlik arama ve kurtarma operasyonlarını gerçekleştirdi. Film çekmek için birçok makine alanı ve geçit kullanıldı ve film boyunca görülebiliyor. [ kaynak belirtilmeli ]

2016 yılının sonlarında USS Salem geminin güvertesinde perili bir cazibe yaratmak için Ghost Ship Harbor ile ortaklık kurdu. Etkinlik USS için bir bağış kampanyasıydı Salem ve inşa edilen perili evleri görmek için Ekim ayı boyunca binlerce kişinin gemiyi ziyaret ettiğini gördü. 2017'de Fodor, onu Massachusetts'teki en korkunç perili ev olarak sıraladı. [7] Bu etkinlik o zamandan beri USS'de yıllık bir etkinlik haline geldi Salem. [ kaynak belirtilmeli ]

Ağustos 2017'de Salem tersanede başka bir iskeleye taşınırken ziyarete kapatıldı. [8] [9] Ağustos 2019 itibariyle hafta sonları halka açıktır. [ kaynak belirtilmeli ]

USS Salem/Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Gemi İnşa Müzesi Quincy, Massachusetts'teki eski yerinde


USS MULLINNIX DD-944'ün Tarihçesi

USS Des Moines CA-134

1959 Med Video Klipleri


Des Moines'in diğer video kliplerini görmek için Med - 1959 sayfasına gidin.


Bunu son kez göreceksin!
Dünyanın son ağır gemisi - USS Des Moines CA-134
Philadelphia'daki Eski ABD Donanma Tersanesi (Aktif Olmayan Gemi Bakım Tesisi)
Nisan 2006 - Fotoğraf FTG3 Frank Wood tarafından çekildi

14 Temmuz 1961'de çok genç yaşta, sadece 13 yıl hizmet vermiş ve hizmetten çekilmiştir. 1961'den beri oturdu, bekledi, yaşlandı ve biraz daha bekledi. Iowa Sınıfı zırhlıların dördü de müze haline geldiğinde, bu ağır kruvazör sınıfından sadece birinin -dünyanın şimdiye kadar yapılmış en büyüklerinden biri- hayatta kalması utanç verici görünüyor.

Şimdi beni yanlış anlama. Silahlı gemilerin büyük bir hayranıyım ve Iowa Sınıfı'nın zincirleme hayatta kaldığı için çok müteşekkirim. Ancak Des Moines Sınıfı ağır kruvazörler özeldi. Sadece şu resimlere bir bakın - çizgileri ve kıvrımları zarif. Uzunluğu ve biraz dar çevresi kombinasyonu, suyu kesmeye hazır, tereyağlı sıcak bir bıçak gibi görünmesini sağlıyor. Çoğu zırhlı gibi onu çok ağır gösterecek büyük bir üst yapısı yok. Bu özellik tek başına 8 inçlik silahlarını şık güvertelerinde canavar gibi gösteriyor.

Ve bu 8 inçten bahsetmişken. VAY! İkinci Dünya Savaşı'nın kapanışında dünyanın gıpta ettiği 8 inçlik hızlı ateş yuvaları. Dokuz fıçı "benimle uğraşma". VE, on iki adet 5-in/38-cal ve yirmi dört adet 3-in/50-cal'lik ikincil bir pil.

Des Moines Derneği Web Sitesine bir göz atın. 2006 sonlarında Teksas'a varan gemilerinin bazı harika fotoğrafları var. Ayrıca USS Salem Web Sitesine bir göz atın. Bu sınıftan kurtulan tek müze gemisi (Quincy, Massachusetts). Ve son olarak, USS Newport Haber Derneği Web Sitesine bir göz atın. Mullinnix'ten, 1972'de Vietnam'da gururla hizmet ettiğimiz bir gemi.

717 fitlik (SADECE Iowa Sınıfı Savaş Gemisinden 170 fit daha kısa) gemi Philly'den 21 Ağustos 2006'da ayrıldı. Esco Marine gemiyi Brownsville, Teksas'a çekti.

Öyleyse, elveda Daisy Mae! Geriye sadece anılarımızdaki resimler kalacak. Nisan 2006'da iyi arkadaşım FTG3 Mike "MJ Foghat" Tomes ile birlikte yanınızda durduğum için kendimi çok şanslı hissediyorum. Hizmetiniz için teşekkür ederiz.

SEA CLASSICS'ten Yazının Tamamını Okuyun
"Elveda Daisy Mae!"
Aralık 2006 Cilt 39/Sayı 12

Dünyada Yüzen Son Ağır Kruvazörün Videosu!

Tin Can Sailor FTG3 Frank "Woody" Wood, dünyanın tek ağır kruvazörüne sahip
USS Des Moines CA-134 - Philly Nisan 2006

Resimler FTG3 Frank Wood'un izniyle
Büyütmek için her resme tıklayın

Des Moines, USNS Grasp tarafından Teksas'a doğru ilerliyor - 7 Eylül 2006 9 Ocak 2007'de Des Moines. Oğlum, kesiciler uzun sürmüyor
Yukarıdaki 2 resim Michael Martin'e aittir. Ship Spotting.com ve Final Destination'daki diğer güzel çalışmalarına göz atın. Brownsville, Teksas'ta yaşarken Michael, birçok güzel geminin son yolculuğuna dair benzersiz bir bakış açısına sahipti. Geri kalanımızla paylaştığı için Michael'a BÜYÜK TEŞEKKÜRLER gidiyor.


2 Sınıfın Annesi. Soldan Sağa: USS Forrest Sherman DD-931 (Forrest Sherman Sınıfı Muhrip Anası) ve USS Des Moines CA-134 (Des Moines Sınıfı Ağır Kruvazörün Anası)
Philadelphia'daki Eski ABD Donanma Tersanesi (Aktif Olmayan Gemi Bakım Tesisi)
Gerçek Tarih Bilinmiyor


teneke kutu denizci
Ekim-Kasım-Aralık 2006



Yorumlar:

  1. Safwan

    Tebrikler, ne sözler ... harika düşünce

  2. Elki

    Üzgünüm, ama başka yöne gitmenizi öneririm.

  3. Cormic

    Hiç bilmiyorum, burada ve bunun mümkün olduğunu söylemek

  4. Verne

    Bence yanılıyorsunuz. Tartışalım. Bana PM'de yazın, iletişim kuracağız.

  5. Othmann

    Kesinlikle sana katılıyorum. İçinde bir şey de fikir iyidir, size katılıyorum.

  6. Terron

    Umarım herkes normaldir

  7. Danno

    Büyük insan teşekkürler!



Bir mesaj yaz