David Beatty

David Beatty


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

David Beatty, 1871'de Nantwich, Cheshire'da doğdu. 1884'te Kraliyet Donanması'na girdi ve Sudan'da görev yaptı (1896-98). Bir savaş gemisinin komutanı olarak Çin Savaşı'na katıldı (1900). Bu dönemde Beatty, atılganlık ve saldırganlık konusunda ün kazandı. 1912'de Beatty, 1. Battlecruiser Squadron'un komutanıydı.

Büyük Filo Komutanı Amiral Sir John Jellicoe, Beatty'nin saldırgan taktikleri konusunda endişeliydi ve Battlecruiser Squadron'u bir Alman tuzağına sürükleyeceğinden korkuyordu. Ancak taktiksel cesareti Heligoland Blight (Ağustos 1914) ve Dogger Bank'ta (Ocak 1915) başarıya ulaştı. Bununla birlikte, Beatty'nin üstün bir düşman kuvvetiyle çarpışmaya istekli olması, Jutland Savaşı'nda (Mayıs, 1916) pahalı olduğunu kanıtladı.

Sir John Jellicoe, Jutland'dan sonra deniz savaşına karşı savunmacı tavrı nedeniyle eleştirildiğinde, Beatty onun doğal yedeği olarak kabul edildi. Sekiz tane daha kıdemli amiralin başına terfi etmesi bazı iç küskünlükler yarattı. Sir David Beatty, 1916'nın sonlarında Büyük Filo Komutanı olduğunda, Jellicoe ile aynı politikayı izleyerek birçok destekçisini hayal kırıklığına uğrattı. Önceki komutan gibi, Beatty de asıl önceliğin Dretnotların korunması olduğuna inanıyordu ve Alman Donanması ile büyük bir çatışmaya girmek istemiyordu. Bununla birlikte, Jellicoe'dan farklı olarak Beatty, David Lloyd George'a ve Atlantik Savaşı'nda konvoyların tanıtılması arzusuna destek verdi.

Amiral Beatty 1919'da Birinci Deniz Lordu oldu ve 1927'de emekli olana kadar bu görevde kaldı. Bir asillik hakkı verilen Earl David Beatty 1936'da öldü.


Beatty, Sir David, daha sonra 1 Earl Beatty

Beatty, Sir David, daha sonra 1 Earl Beatty (1871�). Amiral. 1914'te Beatty, Kraliyet Donanması'ndaki en genç amirallerden biriydi ve Büyük Filo'nun savaş kruvazörü filosunun komutanı olarak, donanmanın en prestijli atamalarından birini gerçekleştirdi. Savaş kruvazörlerini Dogger Bank ve Jutland'da yönetti ve burada üç gemisini kaybetti. Beatty, emrinde hizmet edenler tarafından çok beğenilen, gösterişli, gösterişli ve saldırgan bir komutandı. Aralık 1916'da Jellicoe'nun yerine Büyük Filo komutanı oldu. Ancak Jellicoe'nun Jutland'daki saldırganlığı konusundaki kendi eleştirilerine rağmen, savaşın geri kalanında Alman deniz filosunu limanda kapalı tutmak için tasarlanmış aynı Fabian stratejisini izledi. Savaşın sonunda, 1927'ye kadar bu görevi sürdüren 1. deniz lordu olarak atandı. Bu dönemde, savaş sonrası donanmanın yeniden düzenlenmesinden sorumluydu ve Washington'un hazırlanmasına yardımcı olan İngiliz heyetinin bir üyesi olarak görev yaptı. deniz antlaşması, İngiltere ile ABD arasında bir deniz silahlanma yarışının başlamasını önleyen bir anlaşma.

Bu makaleye alıntı yap
Aşağıdan bir stil seçin ve metni kaynakçanız için kopyalayın.

JOHN CANNON "Beatty, Sir David, daha sonra 1. Earl Beatty." İngiliz Tarihine Oxford Arkadaşı. . ansiklopedi.com. 17 Haziran 2021 < https://www.encyclopedia.com > .

JOHN CANNON "Beatty, Sir David, daha sonra 1. Earl Beatty." İngiliz Tarihine Oxford Arkadaşı. . ansiklopedi.com. (17 Haziran 2021). https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/beatty-sir-david-later-1st-earl-beatty

JOHN CANNON "Beatty, Sir David, daha sonra 1. Earl Beatty." İngiliz Tarihine Oxford Arkadaşı. . 17 Haziran 2021'de Encyclopedia.com'dan alındı: https://www.encyclopedia.com/history/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/beatty-sir-david-later-1st-earl-beatty

Alıntı stilleri

Encyclopedia.com size Modern Language Association (MLA), The Chicago Manual of Style ve American Psychological Association'dan (APA) ortak stillere göre referans girdileri ve makalelerden alıntı yapma olanağı verir.

"Bu makaleden alıntı yap" aracında, mevcut tüm bilgilerin o stile göre biçimlendirildiğinde nasıl göründüğünü görmek için bir stil seçin. Ardından metni kopyalayıp kaynakçanıza veya alıntı yapılan eserler listesine yapıştırın.


Amiral David Beatty

David Beatty, Birinci Dünya Savaşı'nda önde gelen bir İngiliz deniz subayıydı. David Beatty Ocak 1871'de doğdu ve Ocak 1884'te Kraliyet Donanması'na katıldı. 1896'da Nil deniz tugayının ikinci komutanıydı ve Lord Kitchener 1898 Hartum seferi için onu bizzat seçti. Beatty, 1900 Çin Savaşı'nda Boxer Ayaklanması sırasında görev yaptı. Burada 29 yaşında yüzbaşılığa terfi etti ve bir savaş gemisine komuta etti.

1910'da Beatty, 39 yaşında Tuğamiralliğe terfi etti - Lord Nelson'dan beri bunu yapan en genç kraliyet dışı.

1913'te Birinci Battlecruiser Squadron'un komutanlığına atandı ve Temmuz 1914'te, savaşın fırtına bulutları hızla yaklaşırken İskoçya açıklarındaki Büyük Filo'ya katıldı.

Beatty, Heligoland (Ağustos 1914) ve Dogger Bank (Ocak 1915) savaşlarında görev yaptı. Heligoland'da Commodore Tyrwhitts Harwich'e yardım eden filosu üç Alman kruvazörünü batırdı. Dogger Bank'ta Beatty'nin filosu "Blucher"ı batırdı, ancak amiral gemisi "Lion" ağır hasar gördü ve üsse geri çekilmek zorunda kaldı.

Beatty'nin bir savaş sırasındaki cesur taktikleri, cüretkarlığı ve saldırganlığıyla birleştiğinde, başta Amiral John Jellicoe olmak üzere önde gelen bazı deniz subayları arasında endişe yarattı. Ancak Jellicoe'nun Jutland Muharebesi'ndeki (İngiltere'nin zafer iddiasında bulunduğu ancak Almanların kaybettiklerinden daha fazla İngiliz gemisini yok ettiği ve İngiliz denizcisini öldürdüğü) performansından sonra yerine Beatty geçti.

1916'nın sonlarında Jellicoe Birinci Deniz Lordu, Beatty ise Büyük Filo Komutanı olarak atandı. İronik olarak, Jellicoe gibi, Büyük Filo'nun Almanlara karşı olası bir yenilgiye karşı korunması gerektiğine inanıyordu. Böylece, atandığı andan savaşın sonuna kadar, daha fazla büyük deniz çatışması olmadı. Jutland'da bir zaferle ilgili tüm iddialar için, savaşın Beatty'ye bir zafer ve yenilginin ne kadar yakın olabileceğini göstermiş olması mümkündür. Dikkatli davranan Beatty, Kuzey Denizi'nin Almanların eline geçmemesini sağladı. Eğer düşünülemez bir şey olsaydı – İngilizlerin yenilgisine yol açan bir başka büyük deniz savaşı – Almanlar, bunun İngilizlere sunacağı tüm tehditlerle birlikte Kuzey Denizi'nin kontrolünü ele geçirecekti.

1919'da Beatty, 1927'ye kadar bu görevi sürdüren Filo Amirali olarak atandı. Ekim 1919'da Beatty, Birinci Deniz Lordu olarak da atandı. Parlamento ayrıca, ülkesi için yaptıklarını takdir etmek için ona 100.000 £ oy verdi. 1919'da kendisine bir asillik verildi ve Earl Beatty, Kuzey Denizi Baron Beatty ve Brooksby oldu.


Kim Kimdir - Sör David Beatty

Sir David Beatty, 17 Ocak 1871'de Howbeck, Cheshire'da doğdu ve Kraliyet Donanması'na 13 yaşında girdi, 1896-98 yılları arasında Sudan'da ve 1900'deki Boxer Rising sırasında Çin'de ayrıcalıklı bir şekilde hizmet verdi. sonuncusu Lord Nelson olmak üzere 39 yaşında bayrak rütbesine ulaşan bir yüzyıl boyunca en genç subay olmayı başardı.

1910'da Tuğamiral oldu ve 1911-13 yılları arasında Winston Churchill'in Deniz Sekreteri olarak görev yaptı, ardından 1913'te Büyük Filo'nun Muharebe Kruvazörü Filosu Komutanı olarak atandı ve Ağustos 1914'te savaşın patlak vermesinde bu görevde bulundu. hızlı hareket eden keşif kuvveti, filonun rolü düşman kuvvetlerinin yerini belirlemek ve daha sonra ana kuvvet gelene kadar onları uzak tutmaktı.

Savaşın ilk ayında Heligoland Koyu'ndaki başarısının ardından Beatty's, Ocak 1915'te Dogger Bank'ta bir eylemle bir zafer daha kazandı.

Bununla birlikte, Beatty'nin adı en çok, Mayıs 1916'da Jutland'da, Alman Yüksek Filosuna saldırma konusundaki aceleciliğinin Büyük Filo'nun gelişine kadar hem büyük kayıplara yol açtığı hem de büyük kayıplar verdiği, muhtemelen en büyük deniz harekatı ile ilişkilidir. İngiliz ve Alman Büyük ve Yüksek Filolarının bu karşılaşması, bir Alman taktik zaferiyle sonuçlandı, ancak stratejik olarak İngilizler, savaşın geri kalanı için daha fazla Alman taarruz filosu eylemlerini caydırmayı başardı.

Jutland'daki harekatın genel komutanı olan Sir John Jellicoe, açık bir İngiliz başarısının olmamasından sorumlu tutulduğunda, gösterişli Beatty bazıları tarafından doğal halefi olarak görülüyordu. Buna göre, Jellicoe'nun Birinci Deniz Lordu'na geçişini takiben Kasım 1916'da Büyük Filo Komutanı olarak atandı, ancak hızlı terfisi Kraliyet Donanması içinde tartışmalara neden oldu.

Bununla birlikte, Beatty'nin politikası Jellicoe'nun politikasından farklı değildi, çünkü Almanya'ya karşı büyük deniz harekatlarında İngiliz dretnotlarını riske atmayı tercih etti, ancak Başbakan Lloyd George tarafından, kısmen de Başbakan tarafından tercih edilen konvoy sistemine Beatty'nin desteği nedeniyle desteklendi. sonunda Jellicoe'nun, 1917 Noel Arifesinde konvoyları onaylamaması nedeniyle derhal görevden alınmasına yol açtı).

Ateşkes bildirisini takiben, 21 Kasım 1918'de Beatty, İskoçya kıyılarında Rosyth'te, 90 gemi artı 87 denizaltıdan oluşan Alman Yüksek Filosu'nun teslimini aldı.

1919'da Birinci Deniz Lordu olarak atanan ve hizmetlerinin takdiri olarak Parlamento tarafından 100.000 sterlinlik bir bağışla ödüllendirilen Beatty, 1927'de emekli olana kadar bu görevde kaldı. Daha sonra bir lordluk verilen Earl David Beatty, 11 Mart 1936'da öldü.


David Beatty, eski bir İrlandalı aileden geliyordu. Erkek tarafında ataları sporcu ve askerdi. Büyük büyükbabası Waterloo'da savaştı ve diğerleri, Yarımada Savaşı'nda Wellington altında ayrıcalıklı bir şekilde hizmet eden Heathfield Horse adlı bir süvari birliği yetiştirdi. Ailenin oturduğu yer, County Wexford, Ennuscorthy'nin dışında oldukça büyük bir spor bölgesi olan Borodale'di.

David, 17 Ocak 1871'de Cheshire, Stapeley'deki Howbeck Lodge'da doğdu, beş çocuğun ikincisiydi.

Kaptan David Longfield Beatty 1864

Kaptan David Longfield Beatty 1864

Beatty ailesinin asıl ilgi alanı spor, özellikle avcılıktı ve Borodale'den İrlandalı avcılar gönderdiler. David Sn. atları satan ve eğiten bir iş kurdu ve 1885'te aile Rugby yakınlarındaki The Moat'a taşındı ve bu da onun işini büyütmesini ve yarış atları yetiştirmeye başlamasını sağladı.

David Beatty, Leicestershire'da avlanıyor

David'in erken eğitimi binicilik, avcılık ve beyefendi olmayı öğrenmeye odaklandı.

Kardeşleri babalarını orduya kadar takip ederken, David Donanmaya katılmak istedi. On iki yaşındayken, Kraliyet Donanması'na giriş sınavlarına girmek isteyen erkekler için bir okul olan Gosport'taki Burnley Deniz Harp Okulu'na gönderildi. Ocak 1884'te Dartmouth'taki Kraliyet Deniz Koleji'ne, toplam doksan dokuz aday arasından liyakat sırasına göre on üç, onuncu yaşında katıldı.

O zamanlar “kolej” iki eski ahşap savaş gemisinden oluşuyordu. Britanya ve Hindustan, şimdiki Kraliyet Deniz Koleji'nin hemen altındaki Dart Nehri'ne bağlandı. Bu zorlu koşullarda çocuklar yelken açmayı, yön bulmayı, komuta etmeyi ve komut almayı öğrendiler. David, Dartmouth'ta iz bırakmadı, katı disiplin ve sonsuz rutin, canlı karakterine uygun değildi. Çoğunluğu “gökkuşağı”ndan olmak üzere on dokuz kez cezalandırıldı ve 1885 tarihli bir notta “ceza altında sıkıntılıydı”. Girişte başarılı olduktan sonra sıralamada aşağı kaydı ve 1886'da listenin yarısından aşağı düştü.

Böylesine seçkin bir performansın ardından David, istenmeyen Çin istasyonuna gönderildi. Ancak annesi buna bir istisna yaptı ve İrlandalı bağlantılarını kullanmak, Dördüncü Deniz Lordu olan arkadaşı Amiral Lord Charles Beresford'a çekici geldi. David, Çin'in durgun sularından, donanmanın Akdeniz filosunun amiral gemisindeki ödüllü asteğmen atamasına taşındı. Alexandra.

David'in genç subay arkadaşları Alexandra donanmanın en parlak ve en iyi bağlantıları arasındaydı. Kişisel çekiciliği, cilalı tavırları ve yakışıklılığı onu çağdaşları arasında popüler kıldı ve amiral gemisinden geçen sayısız misafir, olağanüstü biniciliği sosyal konumunu pekiştirdi ve bu görev sırasında yüksek sosyete için kalıcı bir beğeni kazandı.

David'in telefonda yaptığı temaslar Alexandra kariyerini yapmak için çok şey yaptı.


David Beatty – Amirallikten Jutland'a

1911'de David'e Atlantik Filosunun ikinci komutanı görevi teklif edildi. Bazıları bunu servetin körüklediği kibir olarak gördü, diğerleri ise istenmeyen bir randevuyu reddedebilecek herkesi kıskandı, her iki durumda da David kariyeriyle ilgili bir risk alıyordu. Yüksek mevkilerdeki nüfuzlu arkadaşları tarafından bir kez daha kurtarıldı.

Daha sonra 1911'de Winston Churchill Amiralliğin Birinci Lordu olduğunda, deniz lordlarının David'e iş teklif etmeye isteksiz olduğunu gördü. Üstlerinin onaylamamasına rağmen Churchill, David'i Birinci Lord'un deniz sekreterliğinin kilit görevine atadı. Donanma sekreteri, Birinci Lord'un profesyonel sorulardaki gizli danışmanıydı ve ikili etkili bir ekip olduğunu kanıtladı. Sonraki iki yıl boyunca David, kariyerini ilerletmek için fırsatları değerlendirmekte geri kalmadı ve 1913'ün başlarında İngiliz Battlecruiser Squadron'un komutasını aldı. Bu, çoğu amiralin sağ kolunu vereceği bir ödül randevusuydu.

David, yüzen en büyük, en hızlı ve en heybetli savaş gemilerini yönetti. Gazeteciler onu donanmanın poster çocuğu yapmak için koştular ve David'in deniz şapkası eğik bir açıyla "Beatty eğimi" olarak adlandırılan resimleri gazeteleri düzenli olarak süsledi.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce, Bath Order of the Order'ın Şövalye Komutanı olarak atandı ve 2 Ağustos 1914'te amiral vekilliğine terfi etti ve onu Büyük Filo'daki kıdemli kruvazör amiral yaptı. 1914'te Heligoland Körfezi, 1915'te Dogger Bank ve 1916'da Jutland'daki eylemlerde 1. Battlecruiser Squadron'a liderlik etti.

Jutland Muharebesi, bugün bile kendisine ayrılmış çok sayıda kitap ve makale ile en tartışmalı deniz savaşlarından biri olmaya devam ediyor. Almanlar hemen zafer iddiasında bulundular ve ilk başta İngiliz basını bile bu pozisyonu kabul etti. O zamanlar bir salağın dediği gibi "Sabah 8'de Daily News'da İngiliz Donanmasının yenildiğini okudum. Her şeyin sonu geldi sanıyordum.. 18:30'da savaş sadece üzücü bir kararsız harekete dönüşmüştü. Ertesi sabah: şimdi bir zafer haline geldi”.

David'in savaş sırasında şunları söylediği bildiriliyor: “Bugün kanlı gemilerimizde bir sorun var gibi görünüyor,” sonra ikisi yarım saat içinde patladı.

Büyük Filo'nun performansındaki bazı eksiklikleri vurgulamasına rağmen, Jutland'ın İngilizler için stratejik bir zafer olduğu görüşü için artık hatırı sayılır bir destek var. Savaşla ilgili resmi Admiralty raporu iki ana sorunu kabul etti: İngiliz mermilerinin zayıf performansı ve gemiler arasındaki zayıf iletişim. Rapor ayrıca, Büyük Filo Komutanı Amiral John Jellicoe'nun destekçileri ile David'in destekçileri arasında iki amiralin savaştaki performansı hakkında anlaşmazlığı beslemeye de hizmet etti: Jellicoe, dikkatli olması ve şehvet kaçış ve David, Alman filosuyla ilk karşılaşmayı kötü yönetmesi ve zayıf sinyalizasyon prosedürü nedeniyle. Bu tartışma yıllarca sürecek ve gerçekten de hatırı sayılır itibarını korumak isteyen David'in Jutland'ın başarısızlığı için herhangi bir suçu Jellicoe'ya kaydırmaya çalıştığı söyleniyor.

Jutland Muharebesi'nde Kraliyet Donanması, Alman donanmasının 11'ine 14 gemi kaybetti, İngiltere 6.784 adam kaybetti, Almanya 3.039. Ancak kötü bir şekilde hırpalanmış Alman Filosu eve kaçtı ve bir daha asla toplu halde Kuzey Denizi'ne girme cesaretini göstermedi.


Beatty "the cad"

Gönderen Peter H » 23 Ocak 2009, 02:06

Robert Massie'nin incelemesi Çelik Kaleler :

Bu kitabı okuduktan sonra Beatty'nin pek iyi karşılanmadığına katılıyorum. Ayrıca Jellicoe'ya iyi bir surat gösterirken, Beatty'nin Amerikalı zengin karısına yazdığı özel mektuplarda sırtından bıçaklaması da gösteriliyor.


Savaş sonrası Jutland tartışmasından da söz edilmelidir.

Re: Beatty "the cad"

Gönderen tırtıl » 23 Ocak 2009, 08:20

Beatty'nin Jutland'dan sonraki davranışı kesinlikle ona güven vermiyor. Yetenekli, azimli, hırslı bir adamdı. En iyi işi aldığında, kendisini ve BattleCruiser Force'u savaşı kazanan kilit oyuncular olarak göstererek kayıtları yeniden yazmaya kalkıştı.

Beatty'nin iddiaları o kadar çirkinleşti ki Jellicoe, hem itibarını korumak hem de rekoru kırmak için magazin gazetelerinde çok açık ve sert bir tartışmaya girmeye teşvik edildi.

Massie, Beatty'nin Jutland'ın ardından itibarını artırma çabalarında ne kadar eğildiğini ayrıntılarıyla anlatan mükemmel bir iş çıkarıyor. Yates'in "Kusurlu Zafer"de yaptığı gibi.

Ynt: Beatty "the cad"

Gönderen Peter H » 23 Ocak 2009, 10:35

Katılıyorum, Massie'nin RN hakkındaki kitapları mükemmel.

İşte Beatty'nin metresi Eugenie Godfrey-Faussett, Bryan Godfrey-Faussett'in karısı ( http://en.wikipedia.org/wiki/Bryan_Godfrey-Faussett )

Beatty'nin ona "edebi çabalarından" biri:

İşte sana ve işte Blighty'ye,
Ben pijamalıyım, senin gecen var,
Fazla uçuk hissediyorsak,
Neden pijamalı ve neden gecelik?

Ynt: Beatty "the cad"

Gönderen Terry Duncan » 24 Ocak 2009, 05:06

Beatty, yıllar boyunca insanların sempati duyduğu bir kişi olarak aşağı inmedi ve başkalarının pahasına şan için küçük arayışından, kişisel davranışından ve tarihteki rolünü yazma girişimlerinden nedenini anlamak zor değil. gerçeği gizlemek için konumunu kullanarak.

Konumunu ilk etapta cesaretten aldı, ancak yalnızca Churchill'in müdahalesi nedeniyle kıdemli bir ofis kazandı, bu bir dereceye kadar kendisine ve karısının servetine bir servet kazandırdı. Eylemdeki yeteneği son derece sınırlı görünüyor, kesinlikle çok kötü basına maruz kalan birçok amiral ve kaptandan daha iyi değil ve çoğu durumda çok daha kötü. Komuta görevlerinin neredeyse her yönünü ihmal etti ve savaşta çok farklı bir performans göstermedi. Dogger Bank'taki sinyal arızası hiçbir zaman ele alınmadı ve muharebe kruvazörleri Alman toplarının menziline girerken sinyal ekibiyle yaptığı uzun konuşmasına rağmen Jutland'da muhtemelen daha da ciddi kusurluydu. Kuzeye Koşu sırasındaki toplam sessizlik, tüm filoyu çok kötü bir konuma getirmediği ve teknik olarak doğru olmasına rağmen savaş filosu boyunca buharla ilerlemediği için şanslıydı, HSF'yi gizledi ve her iki filonun da kör çalıştığı anlamına geliyordu. Tabii ki, 360^ dönüşü ve Alman filosunun nerede olduğu hakkında hiçbir fikri olmadığı halde, meşhur 'Beni Takip Et' sinyaliyle olaya biraz mizah katmak için elinden geleni yaptı!

Beatty kesinlikle cesurdu ve risk almaya istekliydi, ancak emrini gözden geçirirken, daha az kendine takıntılı bir kişinin komuta verilseydi, işlerin ne kadar daha iyi olabileceği konusundaki ezici hislerden biri. Savaştan sonra, RN'yi daha ciddi kesintilerden korumak için bazı iyi hizmetler yaptı, o sırada iyi itibarının kolaylaştırdığı bir şey.


Birinci Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşı olan Jutland Muharebesi başlıyor

31 Mayıs 1916 öğleden sonra saat dörtten hemen önce, Koramiral David Beatty tarafından komuta edilen bir İngiliz deniz kuvveti, Danimarka kıyılarının yaklaşık 75 mil açığında, Amiral Franz von Hipper liderliğindeki bir Alman gemileri filosuyla yüzleşir. İki filo aynı anda birbirlerine ateş açarak I. Dünya Savaşı'nın en büyük deniz savaşı olan Jutland Savaşı'nın açılış aşamasını başlattı.

Ocak 1915'teki Dogger Bank Muharebesi'nden sonra, Alman donanması sayısal olarak üstün İngiliz Kraliyet Donanması ile bir yıldan fazla bir süre büyük bir savaşta karşı karşıya gelmemeyi tercih etti ve denizdeki stratejisinin büyük kısmını ölümcül U-bot denizaltılarında tutmayı tercih etti. . Ancak Mayıs 1916'da, İngiliz Büyük Filosunun çoğunluğu İskoçya'nın kuzey kıyılarındaki Scapa Flow'da demirlemişken, Alman Açık Deniz Filosu komutanı Koramiral Reinhard Scheer, yeniden başlama zamanının geldiğine inanıyordu. İngiliz kıyılarına saldırılar. İletişiminin güvenli bir şekilde kodlandığından emin olan Scheer, 19 U-bot denizaltısına, İngiliz filosunun Scapa Flow'dan gelen hareketini izlemek için hava keşif gemilerini kullanırken Kuzey Denizi kıyı kenti Sunderland'e bir baskın için kendilerini konumlandırmalarını emretti. Ancak kötü hava hava gemilerini engelledi ve Scheer, filosunun 201424 zırhlılarını, beş savaş kruvazörünü, 11 hafif kruvazörünü ve 63 muhripinin 2014'te kuzeye, Norveç ile kuzey Danimarka arasında bulunan bir suyolu olan Skagerrak'a gitmelerini emrederek baskını iptal etti. Jutland Yarımadası açıklarında, Müttefik denizcilik çıkarlarına saldırabilecekleri ve şansla sıkı İngiliz ablukasında bir delik açabilecekleri.

Ancak, İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın eski bir binasında bulunan ve Room 40 olarak bilinen yeni oluşturulan bir istihbarat birimi, Scheer'den habersiz, Alman kodlarını kırmış ve İngiliz Büyük Filosunun komutanı Amiral John Rushworth Jellicoe'yu Scheer'in 2019'ları hakkında uyarmıştı. niyetler. Sonuç olarak, 30 Mayıs gecesi, Scapa Flow'dan yola çıkan 28 zırhlı, dokuz savaş kruvazörü, 34 hafif kruvazör ve 80 muhripten oluşan bir İngiliz filosu, Skagerrak açıklarındaki mevzilere doğru yola çıktı.

2:20'de. 31 Mayıs'ta bir İngiliz filosuna liderlik eden Beatty, Hipper'ın savaş gemilerini gördü. Her bir filo, konumunu iyileştirmek için güneye manevra yaparken, ateş açıldı, ancak iki taraf da o öğleden sonra 3:48'e kadar ateş açmadı. Silahlı savaşın ilk aşaması 55 dakika sürdü, bu sırada iki İngiliz savaş kruvazörü, Yorulmak bilmez ve Kraliçe Mary 2.000'den fazla denizciyi öldürerek yok edildi. 16:43'te Hipper'ın filosuna, Scheer komutasındaki Alman filosunun geri kalanı katıldı. Beatty, Jellicoe Büyük Filo'nun geri kalanıyla gelene kadar bir sonraki saat için bir geciktirme eylemiyle mücadele etmek zorunda kaldı.

Her iki filo kendi bütünlüğü içinde karşı karşıya gelirken, dört komutan arasında, özellikle Jellicoe ve Scheer arasında büyük bir deniz stratejisi savaşı başladı. İki filonun bölümleri akşamın geç saatlerinde ve 1 Haziran sabahının erken saatlerinde birbirleriyle çarpışmaya devam ederken, Jellicoe 96 İngiliz gemisini 59 Alman gemisini çevreleyen bir V şeklinde manevra yaptı. Hipper'ın 2019'un amiral gemisi, Lutzow, 24 doğrudan vuruşla devre dışı bırakıldı, ancak batmadan önce İngiliz savaş kruvazörünü batırmayı başardı Yenilmez. 1 Haziran akşamı saat 6:30'dan hemen sonra, Scheer'in filosu, karanlıkta Almanya'nın Wilhelmshaven limanındaki üslerine önceden planlanmış bir geri çekilme gerçekleştirerek savaşı sona erdirdi ve İngilizleri tasavvur ettikleri büyük deniz başarısını aldattı. .

Jutland Muharebesi veya Almanların bildiği gibi Skagerrak Muharebesi, 72 saat boyunca 250 gemide toplam 100.000 adamla savaştı. Scheer'in muhteşem kaçışının görkemiyle sersemleyen Almanlar, bunu Açık Deniz Filoları için bir zafer olarak ilan etti. İlk başta İngiliz basını kabul etti, ancak gerçek o kadar net değildi. Alman donanması, bir savaş gemisi ve bir savaş kruvazörü de dahil olmak üzere 11 gemi kaybetti ve 3058 kayıp verdi ve İngilizler daha ağır kayıplar verdi, üç savaş kruvazörü de dahil olmak üzere 14 gemi battı ve 6.784 zayiat verdi. Bununla birlikte, on Alman gemisi daha ağır hasar gördü ve 2 Haziran 1916'ya kadar, savaşa katılan sadece 10 gemi yeniden limandan ayrılmaya hazırdı (diğer yandan Jellicoe, 23'ünü denize açabilirdi). 4 Temmuz 1916'da Scheer, Alman yüksek komutanlığına daha fazla filo eyleminin bir seçenek olmadığını ve denizaltı savaşının Almanya'nın denizde zafer için en iyi umudu olduğunu bildirdi. Kaçırılan fırsatlara ve ağır kayıplara rağmen, Jutland Savaşı, Kuzey Denizi'ndeki İngiliz deniz üstünlüğünü bozulmadan bırakmıştı. Alman Açık Deniz Filosu, Müttefik ablukasını kırmak veya I.


İncil Ansiklopedileri

" David Beatty Beatty, 1. Earl (1871-), İngiliz amiral, 1871'de İrlanda'da Borodale'li Yüzbaşı DL Beatty, 4. Onun durumunda tonunu esas olarak ordudan ve avlanma alanından alan aile birliğine veya geleneklere dayalı bir meslek olan babası, seksenlerin ve doksanların Leicestershire dünyasında tanınmış bir şahsiyetti. donanma büyük ölçüde bir kaza meselesiydi ve Gosport'taki Kraliyet Deniz Harp Okulu'na gönderildiğinde 13 yaşında kendi seçiminin kesinlikle bununla çok az ilgisi olabilirdi. herhangi bir yaştaki denizcilerin -Büyük Filo Başkomutanı, Filo Amirali ve Birinci Deniz Lordu- nadiren elde ettikleri de dahil olmak üzere, tüm denizcilik olanaklarından yararlanın. , Parlamento, OM ve Edinburgh Üniversitesi Lord Rektörlüğü'ne teşekkürler. Deniz hizmeti, maksimum çeşitliliği minimum rutinle birleştirdi. Asteğmen olarak Akdeniz'in amiral gemisi "Alexandra"da ve "Ruby"de eğitim filosunda görev yaptı. " Nil " ve " Victoria ve Albert " yatında asteğmendi. Teğmen olarak altı yıllık hizmetini Portsmouth destroyer filosunda ve Nil gambotlarında " Ruby", " Camperdown " ve " Trafalgar " ile geçti. Orada ve Atbara ve Omdurman savaşlarında verdiği hizmet ona komutanlığını kazandırdı ve bu rütbede "Barfleur"da görev yaptı. Yükselen Boksör ona bir kıyı partisinin komutanıyken yaralandığı bir başka aktif hizmet fırsatı verdi, atılması ve liderliği ona daha fazla terfi kazandırdı ve yirmi dokuz yaşında rekor bir yaşta kaptan oldu. 1900'den 1910'a kadar sırasıyla " Juno", "Arrogant" ve "Suffolk" kruvazörlerinin ve "Queen" zırhlısının komutanıydı. 1912 deniz harekatlarında, 13 yaşındaki çocuğun Gosport Akademisi'ne girdiği günden 24 yıl sonra elde ettiği rütbe olan tümamiral olarak bayrağını "Abukir"de dalgalandırdı.

Hatta bu noktaya kadar kariyeri donanma tarihinde bir rekor kırar. Bir anlamda, donanma söz konusu olduğunda, "etki"nin yardım etmediği, halk tarafından bilinmeyen, sınavlardan geçerek kazanılan ün türünden ayırt edilmeyen belirsiz bir kariyerdi. Sadece parlak hızıyla dikkat çekiciydi. Yaptığı şeyi kendi başına yapmıştı ve Lord Kitchener olarak Sirdar'ın ona özellikle ilham vermiş ya da onu şekillendirmiş olması dışında, hiçbir kişisel etki altında kalmamıştı. Hiçbir zaman kendi rütbesindeki listelerin başında değildi, ancak genel olarak, hizmetin erdemiyle, bir sonraki listenin altındaki benzer bir mütevazı pozisyona sıçrayacağı en alt sıralara yakındı. Kıdem rutini ve üstlerindekilerin ölümü veya terfisi ile zahmetli bir şekilde tırmanan memurların merdivenleri. 1910'da bayrak rütbesine terfi etmesini yasal hale getirmek için, denizde bir geminin komutasında yasal süreye hizmet etmediği için Konsey'de özel bir Emir'in kabul edilmesi gerekiyordu. İki Amirallik randevusu ona kısa ama değerli bir deneyim kazandırdı. Hala bir kaptan iken, 1MIr altında Savaş Konseyi'ne deniz danışmanı olarak yaklaşık bir yıl görev yapmıştı. Churchill, Birinci Lord'un deniz sekreteri oldu. Bu sıfatla, 1912'de Malta'da düzenlenen ve eski zırhlıların yerine daha küçük ama daha modern bir savaş kruvazörü kuvvetiyle Akdeniz filosunun yeniden oluşturulmasına karar verildiğinde, konferansta yardımcı oldu. 1913'te, şimdiye kadar başlatılan en hızlı ve en güçlü keşif kuvveti olan Birinci Savaş Kruvazörü Filosunun komutanlığına atandı ve bayrağını "Aslan"a (Mart i) çekti.

Hizmet kariyerinin bu kısa taslağından, Beatty'nin iki şeyden kaçtığı görülecektir. Savaş hizmeti için her fırsatı değerlendirerek, bir süredir deniz subaylarının savaşçı ruhu ve inisiyatifi üzerinde yatıştırıcı bir etkisi olduğu kabul edilen büyük gemilerde uzun süren angaryadan kaçındı. Benzer şekilde, Amirallik'te, idari işlerde bir eğitim olarak değerli olabilecekleri gibi, uzun süre denizde yüksek komuta bir subaydan talep edilen tamamen farklı nitelikleri geliştirme eğiliminde olmayan uzun süreli kıyı hizmetinden kaçınmakta da aynı derecede başarılıydı. savaşın. Beatty, bayrağını "Aslan"a çektiğinde ve yeni kurulan filoyu eğitmeye başladığında, geniş anlamda idari iş konusunda pratikte hiçbir deneyime sahip değildi. Bazı açılardan bir avantajdı. Bu hayati göreve, temel nesnelerine dair özgün ve engelsiz bir bakış açısıyla, gerçek savaşta geliştirilen bir savaş içgüdüsüyle ve bayrak rütbesinin kaçınılmaz yolu olan o uzun rutin eziyete boyun eğmekten alçalmış bir zihinle geldi. onun gibi, savaş hizmetlerinde erken terfi alabilen şanslı birkaç kişi hariç. Kariyeri boyunca, Beatty'ye böyle bir hizmet için ödül olarak dekorasyon veya başka bir ayrıcalık verildiğinde, her zaman terfiyi seçti. Almanya ile savaşın kendi zamanında geleceğine dair içgüdüsel bir kesinliğe sahipti ve kariyerini şekillendirme gücüne sahip olduğu sürece, saati geldiğinde liderliği ele geçirebilecek bir konumda olması için şekillendirdi. Olduğu gibi, ilerlemesinin tüm parlak hızına rağmen, savaş ona başlangıçta ve en hayati anda, şüphesiz ona gelecek olan başkomutanlık konumunu vermek için biraz erken geldi. bu görev için şüphesiz niteliklerini kanıtlamak için biraz daha uzun bir süre olsaydı, neredeyse doğal olarak. Bunu başardığında, filo organizasyonunun öncü çalışması Sir John Jellicoe tarafından yapılmıştı ve Büyük Filo'nun stratejik bir silah olarak kullanımını yöneten politika, iyi ya da kötü, kesinlikle kurulmuştu.

Dünya Savaşı patlak verdiğinde, Beatty, uzun süredir zeki bir azınlığın ayrım elde edeceğinden emin olmasına rağmen, donanmanın geneli tarafından neredeyse hiç bilinmiyordu. Subayların birbirlerini yakından tanıdıkları rutin Ev filosu hizmeti, zamanının çok azını kapsamıştı ve savaş kruvazörlerinin komutasını aldığında Lord Fisher bile onunla hiç tanışmamıştı. Ancak birkaç haftalık savaş hizmeti, bir lider olarak kalitesini ortaya çıkardı. Savaş kruvazörlerinin Commodores Keyes ve Tyrwhitt'i desteklemek için hareket ettiği bir hafif gemi keşfi olan Heligoland Körfezi'nin (28 Ağustos 1914) eyleminde, Sir David Beatty, doğru yerde, sağda olma konusundaki olağanüstü içgüdüsünü sergiledi. an. Kısmen hatalı Admiralty düzenlemeleri nedeniyle, İngiliz hafif gemisi, eylemin ilk amacına ulaşıldıktan sonra, Adml sırasında kesilme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Beatty, bilgiden çok pozisyona ilişkin sezgisel duygusuyla hareket etti, denizaltı istilasına uğramış bir bölgeden geri döndü ve onları kurtarmak ve yakın çevredeki her Alman gemisini batırmak için tam zamanında geldi. Daha sonra ve savaş boyunca savaş kruvazörleri İngiliz deniz kuvvetlerinin öncülüğünü yaptı. Düşmanla temasla sonuçlanmadığı için tarihin dikkate almadığı bir dizi operasyonda ve filo eylemlerine dönüşen iki operasyonda Beatty, ünlü amiral gemisi "Aslan"da lider ruhtu ve savaşan güçlerin ekseni. Nelson'ın gerçek bir müridi olarak, düşmanın gerektiği gibi kontrol altına alınması şartıyla, İngiliz stratejisinin resmi anlayışına karşı bir isyancıydı, onun yok edilmesi, ancak kuşatma kuvvetinin gereksiz yere riske atılmaması koşuluyla şımartılabilecek bir tür lükstü. Beatty ise saldırı ruhundan ilham aldı. He had unique qualities as a leader which made men willing to follow him anywhere, and to achieve the impossible but apart from his dash and courage he showed consummate skill and caution in dealing with the new hidden elements which have placed so great a power in the hands of the defensive in modern naval warfare. At the battle of the Dogger Bank (Jan. 24 1915) he chased the enemy for three hours, inflicting such severe punishment that the " Blucher " was sunk and the " Seydlitz " and " Derfflinger " and " Moltke " were in full flight, the two former in a battered condition, when the " Lion," which as head of the pursuing line had received heavy punishment, was put out of action, and the command devolved on Rear-Adml. Sir Archibald Moore. This officer, whose flag was flying in the " New Zealand," gave no orders during the vital 40 minutes following the " Lion's " disablement. Adml. Beatty's signals to " keep nearer to the enemy " were either missed or misunderstood by the ships immediately following him, with the result that touch with the German battle cruisers was lost, and what was on the point of becoming a complete victory was left merely as an indecisive castigation of the enemy. The facts of this action, which had not been officially made public up to the spring of 1921, were first given at that date in Mr. Filson Young's With the Battle Cruisers, containing a very full account of the battle, with track charts and the actual text and times of the signals made.' Beatty's brilliant handling of the battle cruisers in the battle of Jutland is discussed in the article on that action ( görmek Jutland, Battle Of). Some months later (Dec. 1916) he succeeded Sir John Jellicoe as Commander-in-Chief of the Grand Fleet, in which capacity he received the surrender of the German fleet on Nov. 21 1918. He was raised to the peerage in 1919 as Earl Beatty, Visct. Borodale of Borodale, Baron Beatty of the North Sea, receiving the thanks of Parliament and £100,000. At the same time he was awarded the G.C.B., the O.M. and other honours and decorations. In 1919 he became First Sea Lord, and immediately set in motion measures for a reorganization of the naval staff on lines which would give the younger school of naval thought and experience a chance to make itself felt. He attended at Washington, D.C., in 1921 the Conference on the Limitation of Armament.

The following estimate of Lord Beatty was given, in the book referred to, by Mr. Filson Young, who had served on his staff in the " Lion." " One who has served him and observed him closely in the stress of war may at least bear this testimony to his conduct in the chapter of his life which is already over: that in everything that he did or attempted he showed forth in himself and evoked in others the fighting spirit that made England invincible in the past. The common view of him as a dashing leader trusting largely to luck, which so much endears a man to the ordinary English mind, is singularly untrue. It was not the mere instinct of the hunting-field, strong as it was in him, that brought him to the head of the Navy. His caution and his sense of responsibility were just as remarkable as his enterprise but they were never allowed to obscure or dominate the fighting spirit. Perhaps the greatest tribute one can pay to him and to the Navy is to say that in the qualities in which he proved supreme he was not exceptional, but typical and it was because he was a product of the modern Navy and contained in himself all its most characteristic qualities, that the Navy would have trusted and followed him anywhere." Lord Beatty married in 1901 Ethel, daughter of Marshall Field, sen., of Chicago of his two sons the elder, Viscount Borodale, was in 1921 a cadet in the Royal Navy. (F. Y.)


Videoyu izle: Board Responses to COVID-19. Corporate Governance Expert David Beatty